新能(neng)源(yuan)汽車(che)的(de)最關鍵指標有(you)(you)兩(liang)個(ge)：一(yi)次充(chong)電(dian)(dian)(dian)續(xu)(xu)航(hang)里程和(he)電(dian)(dian)(dian)能(neng)補充(chong)的(de)便捷性(充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁和(he)充(chong)電(dian)(dian)(dian)時間等)。從(cong)電(dian)(dian)(dian)能(neng)補充(chong)的(de)模(mo)式(shi)選擇來看，目前換(huan)電(dian)(dian)(dian)模(mo)式(shi)除在出(chu)租車(che)上(shang)還有(you)(you)一(yi)定生(sheng)命力之(zhi)外(wai)，在商(shang)業車(che)(包(bao)括大(da)(da)客(ke)車(che)、城(cheng)市配送車(che)等)上(shang)基(ji)本出(chu)局；充(chong)電(dian)(dian)(dian)模(mo)式(shi)中(zhong)，慢(man)充(chong)顯然不符合大(da)(da)眾的(de)多樣化出(chu)行需求。而正在快速崛起的(de)快充(chong)動力鋰(li)離子電(dian)(dian)(dian)池技(ji)術(shu)路線，將(jiang)能(neng)夠(gou)較好(hao)地(di)解決大(da)(da)眾的(de)續(xu)(xu)航(hang)焦慮。

快充動(dong)力鋰離子電(dian)(dian)池技術除了提升充電(dian)(dian)倍率，還要(yao)考(kao)量能量密(mi)度、壽命、價格、安全性等指標。那么三大類快充動(dong)力鋰電(dian)(dian)池PK誰(shui)能勝出？

1、鈦(tai)酸(suan)鋰(li)動力鋰(li)離子電(dian)池

鈦(tai)(tai)酸(suan)鋰(li)(li)(li)動力(li)鋰(li)(li)(li)離(li)子(zi)電(dian)池是(shi)以負極材料命名，正極采(cai)用(yong)三元(yuan)材料，以珠海(hai)銀隆、微宏(hong)動力(li)為典(dian)型公司。從性(xing)能來看，鈦(tai)(tai)酸(suan)鋰(li)(li)(li)離(li)子(zi)電(dian)池的(de)(de)低(di)溫性(xing)能優越(yue)、安全(quan)性(xing)和循(xun)環使用(yong)性(xing)能較好，作為快充電(dian)池的(de)(de)倍(bei)率性(xing)能也得到業界的(de)(de)肯定。但是(shi)鈦(tai)(tai)酸(suan)鋰(li)(li)(li)目前突出的(de)(de)問題有兩點：其(qi)一，能量(liang)密度相對(dui)較低(di)，在政策、市場均要求(qiu)不斷提升能量(liang)密度的(de)(de)壓力(li)下，鈦(tai)(tai)酸(suan)鋰(li)(li)(li)的(de)(de)市場前景堪(kan)憂。其(qi)二，受高(gao)成(cheng)(cheng)本的(de)(de)小金屬材料如鈦(tai)(tai)、鎳、鈷的(de)(de)影響，鈦(tai)(tai)酸(suan)鋰(li)(li)(li)離(li)子(zi)電(dian)池成(cheng)(cheng)本明顯要高(gao)于其(qi)他體系(xi)。

2、錳酸鋰快充電池

錳(meng)酸鋰(li)離子電(dian)池具備功率(lv)性(xing)能、放(fang)電(dian)倍率(lv)性(xing)能、低溫性(xing)能好，電(dian)壓(ya)頻率(lv)高的特點，且在三元(yuan)上游原材料瘋漲的態勢下，錳(meng)酸鋰(li)的成本優勢正在逐步(bu)突(tu)顯。但采用此種(zhong)負極材料所(suo)導致(zhi)的缺點也是很明顯的，首先是循環壽(shou)命不(bu)夠長(chang)，另外在能量密(mi)度(du)、高溫性(xing)能等(deng)方面仍(reng)然要重點關(guan)注，并要不(bu)斷(duan)通過實踐來(lai)(lai)檢驗。近年(nian)來(lai)(lai)，錳(meng)酸鋰(li)快(kuai)充電(dian)池在插(cha)電(dian)式混動客車(che)領域占比上升(sheng)顯著，代表公(gong)司(si)為中(zhong)信國安盟固利(li)、億(yi)鵬新能源、微宏動力。

3、磷酸鐵(tie)鋰快充電池

磷酸鐵鋰快充電池是在技術最為成熟的磷酸鐵鋰電池體系內進行(xing)優化和潛力挖掘，材料成(cheng)本相對較低，再結合成(cheng)熟的(de)技(ji)術(shu)背(bei)景及穩定的(de)產(chan)(chan)品性能，磷酸鐵鋰快充(chong)(chong)電(dian)池(chi)發展潛力巨大。代表公司有寧德時代和沃特瑪等。例如，在(zai)“更短的(de)充(chong)(chong)電(dian)時間”方面(mian)，寧德時代已經在(zai)開發能量密度190Wh/kg、15分鐘滿充(chong)(chong)的(de)快充(chong)(chong)電(dian)池(chi)，該電(dian)池(chi)預計(ji)在(zai)2018年具備批(pi)量生產(chan)(chan)量力，其重要應用領域為(wei)乘用車(che)。

目前快充(chong)動(dong)力鋰離(li)子(zi)(zi)電(dian)池(chi)重要(yao)應用(yong)于新能源客車(che)領(ling)域，但從(cong)市場(chang)發展潛力來(lai)看(kan)，未來(lai)乘用(yong)車(che)的(de)(de)增速及市場(chang)規模(mo)將高于客車(che)，因此(ci)，未來(lai)快充(chong)類(lei)(lei)動(dong)力鋰離(li)子(zi)(zi)電(dian)池(chi)的(de)(de)消費結構也將會向這類(lei)(lei)車(che)型偏移。而(er)(er)綜合三類(lei)(lei)快充(chong)動(dong)力鋰離(li)子(zi)(zi)電(dian)池(chi)的(de)(de)性能來(lai)看(kan)，磷酸(suan)鐵鋰系或(huo)將最終脫穎而(er)(er)出，成為未來(lai)快充(chong)市場(chang)，特別是乘用(yong)車(che)領(ling)域的(de)(de)重量級選手。