京東『全無(wu)人配送』是(shi)全球第一個？

『全無人(ren)(ren)配(pei)(pei)(pei)送(song)』則是(shi)由京東(dong)無人(ren)(ren)機(ji)、無人(ren)(ren)配(pei)(pei)(pei)送(song)站、配(pei)(pei)(pei)送(song)機(ji)器(qi)人(ren)(ren)構成(cheng)的智慧物(wu)流末端全程無人(ren)(ren)配(pei)(pei)(pei)送(song)。從無人(ren)(ren)機(ji)將貨(huo)物(wu)投入無人(ren)(ren)配(pei)(pei)(pei)送(song)站，再到(dao)配(pei)(pei)(pei)送(song)機(ji)器(qi)人(ren)(ren)將貨(huo)物(wu)送(song)到(dao)消(xiao)費者(zhe)手中(zhong)，他(ta)們組成(cheng)了有效(xiao)解(jie)決城(cheng)鄉“最(zui)后一公里”配(pei)(pei)(pei)送(song)難題的強大組合。近日，京東(dong)快遞機(ji)器(qi)人(ren)(ren)亮相北(bei)京街頭(tou)，它們正(zheng)在進行(xing)全場(chang)景(jing)常態化(hua)配(pei)(pei)(pei)送(song)運(yun)營(ying)。

據悉，該(gai)機器(qi)(qi)人全名為“京東末(mo)端配送(song)機器(qi)(qi)人”，最多(duo)(duo)一次能(neng)送(song)30多(duo)(duo)單(dan)，并且在送(song)貨過(guo)程中，通過(guo)雷達+傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)進行360度環境監測，能(neng)夠自動規避道路障礙與車輛行人，準確識別紅綠(lv)燈信(xin)號，自主停靠配送(song)點，做到(dao)了自動化配送(song)的全場(chang)景(jing)適應。

在即將(jiang)到達目的地時(shi)，后(hou)臺系(xi)統將(jiang)取貨(huo)信息發送給用戶，用戶可選擇人(ren)臉識別、輸入(ru)驗證碼(ma)、點擊手機(ji)APP鏈接等三種方式取貨(huo)。

京東無(wu)人(ren)配(pei)送站，連接無(wu)人(ren)機與(yu)配(pei)送機器人(ren)，實現全(quan)程無(wu)人(ren)配(pei)送的中(zhong)轉站

其實(shi)，近兩年(nian)來，由于(yu)電商屬性和自建物流(liu)體系，京東在倉儲、配送等(deng)物流(liu)環節頻繁加(jia)碼機(ji)(ji)器(qi)(qi)(qi)人(ren)。不僅成立了研發機(ji)(ji)器(qi)(qi)(qi)人(ren)的X事業部(bu)，還投資機(ji)(ji)器(qi)(qi)(qi)人(ren)創(chuang)業公司、與多(duo)家國內工業機(ji)(ji)器(qi)(qi)(qi)人(ren)企業合作(zuo)。包括“大魚”無人(ren)機(ji)(ji)、配送機(ji)(ji)器(qi)(qi)(qi)人(ren)、巡檢機(ji)(ji)器(qi)(qi)(qi)人(ren)等(deng)前沿無人(ren)設備，都展示了京東智慧物流(liu)科(ke)技(ji)的實(shi)力。

“大魚”無人機

“大魚(yu)”無人機(ji)(ji)是一款電動六軸多旋翼飛機(ji)(ji)，采用(yong)流線型機(ji)(ji)身設計，配置內嵌式(shi)隱藏貨倉，可裝(zhuang)(zhuang)載15-20公(gong)斤貨物。在裝(zhuang)(zhuang)卸上，“大魚(yu)”無人機(ji)(ji)采用(yong)“手動裝(zhuang)(zhuang)貨，自動卸貨”的方式(shi)。據了解(jie)，飛行半(ban)徑在15-20公(gong)里，航行速度8-15米/秒(miao)。

Y3無人機

外觀上(shang)看，Y3使(shi)用(yong)三軸六(liu)旋翼構型，與我們常見的用(yong)于航(hang)拍的無(wu)人(ren)機有些相似。但在載重上(shang)Y3要強得多，載重重量達到10-15千(qian)克，覆蓋(gai)半徑10-15公(gong)里，續航(hang)不低于40分(fen)鐘，能夠(gou)全自(zi)主起(qi)降、巡航(hang)、定點(dian)懸停(ting)拋貨并返航(hang)。

分揀機器人

智(zhi)(zhi)能(neng)分(fen)揀機器人(ren)在今(jin)年618大促期間正式投(tou)(tou)入運(yun)營，不僅將極大提升分(fen)揀效率，還(huan)將使(shi)貨物(wu)(wu)的分(fen)揀更準確、更安全。據(ju)了解，這些分(fen)揀機器人(ren)在工(gong)作(zuo)的時候，是通過智(zhi)(zhi)能(neng)判斷來完(wan)成(cheng)對貨物(wu)(wu)的投(tou)(tou)遞(di)(di)的。分(fen)揀中心的工(gong)作(zuo)人(ren)員只需將貨物(wu)(wu)面單(dan)向(xiang)上(shang)放在機器人(ren)的托盤(pan)上(shang)，機器人(ren)掃(sao)描(miao)后，就會(hui)自(zi)動(dong)出發，尋找到對應的投(tou)(tou)遞(di)(di)入口，將貨物(wu)(wu)成(cheng)功投(tou)(tou)遞(di)(di)。

巡檢機器人

近日，京東第二代巡檢(jian)機(ji)器人正(zheng)式在北京“亞(ya)洲一(yi)號”投(tou)入使用(yong)，成為(wei)倉庫(ku)中比人工巡檢(jian)更(geng)加智能的全新守護者(zhe)。

此次巡(xun)檢(jian)(jian)機(ji)器人是(shi)京東第一(yi)代巡(xun)檢(jian)(jian)機(ji)器人“瓦力”的(de)(de)升級版，它(ta)不(bu)僅可(ke)以(yi)完(wan)美(mei)替(ti)代傳統的(de)(de)人工(gong)巡(xun)檢(jian)(jian)，而且可(ke)以(yi)借助各(ge)種(zhong)智能科技的(de)(de)應用，實現比人更智能的(de)(de)倉庫輔(fu)助管理與緊急情況處(chu)置(zhi)。

“驚鴻”超重型無人機

京東第一架具(ju)有100%自主知識產(chan)權的重型無(wu)人機(ji)(ji)近期已正(zheng)式下線，該無(wu)人機(ji)(ji)目標有效載重量(liang)達到1-5噸，飛行距離(li)超過1000公(gong)里。其翼展10.12米(mi)，全機(ji)(ji)長7.01米(mi)，機(ji)(ji)高2.635米(mi)，巡航高度3000米(mi)，升限5000米(mi)。

京東無人機引網絡質疑

1.載重、航程

根據(ju)劉(liu)強東透露的(de)消息，近日(ri)立項(xiang)的(de)超(chao)重型無人機(ji)項(xiang)目，計劃(hua)實現有(you)(you)效(xiao)(xiao)載(zai)重量40-60噸(dun)，飛(fei)行距(ju)離(li)超(chao)過(guo)6000公里(li)。這一(yi)數(shu)字是什(shen)么概念呢(ni)？40-60噸(dun)是一(yi)輛重型坦克的(de)重量，6000公里(li)大約是一(yi)條長江的(de)長度（6300公里(li)）。公開資(zi)料(liao)顯示，目前，我國(guo)最(zui)大噸(dun)位級(ji)無人運輸機(ji)AT200，有(you)(you)效(xiao)(xiao)載(zai)重才有(you)(you)1.5噸(dun)，航程也就2183公里(li)。只有(you)(you)中國(guo)西安飛(fei)機(ji)工業集團(tuan)研發的(de)重型軍用(yong)運輸機(ji)Y-20（代號“鯤(kun)鵬”）的(de)載(zai)重和(he)飛(fei)行距(ju)離(li)可與其(qi)相比，其(qi)中，Y-20載(zai)重約為66噸(dun)，航程達(da)7800公里(li)。

因此，有(you)網友質疑劉強東很有(you)可能(neng)是(shi)載重量多(duo)打了個(ge)零。畢竟，從公布的(de)消息看(kan)，JDY800無人(ren)機(ji)(ji)采用活塞式(shi)發動機(ji)(ji)，機(ji)(ji)翼上有(you)掛架，估(gu)計未來是(shi)采用吊艙式(shi)運(yun)輸方式(shi)，而我(wo)國最先進的(de)彩(cai)虹-5活塞式(shi)無人(ren)機(ji)(ji)，最大彈(dan)藥載重量也(ye)就是(shi)1噸。而美國著名的(de)死神無人(ren)機(ji)(ji)，彈(dan)藥載重量為1.4噸。即便(bian)JDY800能(neng)夠(gou)去掉軍用無人(ren)機(ji)(ji)的(de)裝甲、光電探頭等設備，能(neng)夠(gou)增加的(de)載重量也(ye)絕不會超過一噸。

目前(qian)，能與京東超(chao)重型無人機(ji)相提(ti)并論的(de)(de)，只有美國的(de)(de)鸚(ying)鵡螺科技公司(si)研發的(de)(de)無人機(ji)。公開信息顯示，該公司(si)正在設計(ji)一種(zhong)“飛翼(yi)式”翼(yi)身融合體(ti)的(de)(de)無人運(yun)輸機(ji)，載重量達到(dao)2噸。而該公司(si)的(de)(de)目標是在2020年(nian)設計(ji)出60米長(chang)，可載重90噸的(de)(de)超(chao)重型無人機(ji)。所以，對于劉(liu)強東的(de)(de)這一說法，網(wang)友(you)們紛紛在評論區內吐槽調(diao)侃(kan)，更有網(wang)友(you)犀利調(diao)侃(kan)道(dao)，如此優(you)秀的(de)(de)功能，這難道(dao)就是傳說中的(de)(de)京東戰(zhan)略(lve)運(yun)輸機(ji)？

另外，也(ye)有網友(you)認(ren)為(wei)京東此舉是在炒作，并直(zhi)言劉強東吹(chui)牛的功夫不如馬云。

2.投資消耗

除了載重和航(hang)程(cheng)上(shang)的(de)質疑(yi)，對于(yu)京(jing)東能否(fou)最終(zhong)造成(cheng)(cheng)也存在質疑(yi)。眾所周(zhou)知，與(yu)京(jing)東超重型(xing)無(wu)人(ren)機承載力同級的(de)Y-20重型(xing)軍(jun)用運輸(shu)機是在2007年(nian)立項(xiang)，2013年(nian)才完成(cheng)(cheng)首飛，中間耗時6年(nian)，經歷了論(lun)證階(jie)段(duan)、方案(an)階(jie)段(duan)、工程(cheng)研(yan)制階(jie)段(duan)、設計(ji)定型(xing)階(jie)段(duan)和生產定型(xing)階(jie)段(duan)。且不說研(yan)制過程(cheng)中投入的(de)資金巨大，但就耗費的(de)人(ren)員和技術(shu)就無(wu)法(fa)估量(liang)。京(jing)東作(zuo)為一(yi)家民營企業(ye)，能否(fou)“單槍匹馬(ma)”實現(xian)這一(yi)目標令人(ren)質疑(yi)。

對(dui)此，有(you)網友調侃(kan)道(dao)：“劉強(qiang)東先生(sheng)造出地(di)球最(zui)強(qiang)黑科技，載重60噸，航(hang)程6000公里的洲際戰(zhan)略運輸機(ji)，還是無人的，這(zhe)是我(wo)民營企業一次了不起的壯舉(ju).”

不(bu)過(guo)，也有(you)分析認為，京東設計載重(zhong)(zhong)(zhong)60噸的無(wu)(wu)人(ren)機(ji)(ji)，盡管挑戰非常大，但也不(bu)是完全(quan)不(bu)可(ke)能。因為京東此(ci)次研制的重(zhong)(zhong)(zhong)型無(wu)(wu)人(ren)機(ji)(ji)，一大亮(liang)點就是“軍民融合”。早在2018年初的“新科技、新理念、新起點——GIIS 2018全(quan)球產業創新峰會·西(xi)安(an)站”上(shang)，京東集團西(xi)安(an)無(wu)(wu)人(ren)機(ji)(ji)研發中心(xin)總經理崔征就曾經透(tou)露，京東就是要搭建空(kong)地網絡，真正實現軍民融合，把核(he)心(xin)技術輸出(chu)出(chu)來，提升國防水(shui)平。所以，這次京東超(chao)重(zhong)(zhong)(zhong)型無(wu)(wu)人(ren)機(ji)(ji)的研制如(ru)果能得到(dao)相關支持，則大大加深了成功(gong)的可(ke)能性。未來，試驗一旦成功(gong)也將對我軍空(kong)中輸送(song)領(ling)域產生重(zhong)(zhong)(zhong)大影響。

但不(bu)同于京東(dong)在這方面(mian)的熱情(qing)，阿(a)里巴巴掌(zhang)舵者馬(ma)云對無(wu)(wu)人(ren)機運送的態度則有些不(bu)屑，認(ren)為無(wu)(wu)人(ren)機送貨(huo)不(bu)靠譜。馬(ma)云曾(ceng)表(biao)(biao)示，“真正(zheng)要干(gan)，還是需要時間”。阿(a)里研究院院長(chang)高紅冰更是公開明確表(biao)(biao)示，菜鳥網絡(luo)不(bu)會(hui)涉及到無(wu)(wu)人(ren)機領域。就(jiu)連國內無(wu)(wu)人(ren)機領域的大佬——大疆也沒有任何動(dong)作(zuo)。大疆創(chuang)新副總裁王(wang)帆曾(ceng)表(biao)(biao)示，無(wu)(wu)人(ren)機物(wu)流“距(ju)離成(cheng)熟還有很(hen)長(chang)的路(lu)，太多問題和法律(lv)法規(gui)要搞定(ding)”，因(yin)此(ci)選擇不(bu)做，不(bu)追熱點。

無(wu)人機(ji)在物(wu)流領域的應用(yong)前景有(you)(you)褒(bao)有(you)(you)貶，誰能成為第一(yi)個吃螃蟹的人，還需(xu)要時(shi)間的見證。