電池管理系統定義，鋰電池熱(re)管(guan)理系(xi)(xi)統(tong)(tong)分析。電(dian)池管(guan)理系(xi)(xi)統(tong)(tong)就可以(yi)根據監測到的信息對(dui)電(dian)池系(xi)(xi)統(tong)(tong)的狀(zhuang)態(tai)進行深層次(ci)評估，為了(le)滿足(zu)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的實際(ji)運行需求(qiu),電(dian)池管(guan)理系(xi)(xi)統(tong)(tong)在功能、可靠性(xing)、實用性(xing)、安全性(xing)等方面都做出了(le)重要(yao)努力。鋰電(dian)池熱(re)管(guan)理系(xi)(xi)統(tong)(tong)是從使角度出發，用來確保電(dian)池系(xi)(xi)統(tong)(tong)工作(zuo)在適宜溫度范圍(wei)內的一(yi)套管(guan)理系(xi)(xi)統(tong)(tong)。

眾所周知，管理(li)(li)的(de)基礎是(shi)(shi)對真實信息(xi)的(de)全面(mian)掌握。因此(ci)，靈敏(min)的(de)感知能(neng)(neng)力(li)是(shi)(shi)電(dian)池(chi)管理(li)(li)系(xi)統(tong)(tong)實現最優控(kong)制的(de)前(qian)提。只(zhi)有充分掌握電(dian)池(chi)的(de)使(shi)用(yong)情況才(cai)能(neng)(neng)更(geng)好地管理(li)(li)電(dian)池(chi)。電(dian)池(chi)管理(li)(li)系(xi)統(tong)(tong)會監測(ce)系(xi)統(tong)(tong)內(nei)每節電(dian)池(chi)的(de)電(dian)壓，僅(jin)僅(jin)1mv的(de)微小變化(hua)也能(neng)(neng)夠被識別。鋰電(dian)池(chi)管理(li)(li)系(xi)統(tong)(tong)的(de)主(zhu)要任(ren)務是(shi)(shi)保證電(dian)池(chi)系(xi)統(tong)(tong)的(de)設計性(xing)能(neng)(neng)，可以分解成如下三個(ge)方面(mian)：

1)安全(quan)性，保護(hu)電池單體或電池組免(mian)受損壞，防(fang)止出現(xian)安全(quan)事(shi)故;

2)耐久性(xing)，使電池工作在(zai)可(ke)靠的安全(quan)區域內，延長電池的使用(yong)壽命;

3)動力(li)性，維持(chi)電池(chi)工作(zuo)在滿足車輛(liang)要求(qiu)的(de)狀態下。

電池(chi)管理系統的主要任務(wu)是保證電池(chi)系統的設計性能，包括：

1）感知電(dian)(dian)池狀態：讀取(qu)電(dian)(dian)池單體的電(dian)(dian)壓(ya)、電(dian)(dian)流和溫度信息；

2）安(an)全性：根據已知(zhi)的狀態(tai)信(xin)息，保護電(dian)池單體或電(dian)池組免(mian)受損壞，防(fang)止出現安(an)全事故(gu)；

3）耐(nai)久性：使鋰電池工作(zuo)在(zai)可靠的(de)(de)設計范圍內，保(bao)證工作(zuo)的(de)(de)溫度和(he)SoC區間，延(yan)長(chang)電池的(de)(de)使用壽命；

4）功率與動力(li)性：維持(chi)電池(chi)工作在滿足車輛要求的狀態下，判定電池(chi)的充放電功率。

鋰電(dian)池熱管理系(xi)統分(fen)析

新能源汽(qi)車(che)(che)中，鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)熱(re)(re)(re)(re)管理(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)的主要(yao)目標是：確保鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)組能在(zai)最(zui)佳溫(wen)(wen)度范(fan)圍內工(gong)作。電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)熱(re)(re)(re)(re)管理(li)指：通過冷(leng)卻或加熱(re)(re)(re)(re)的方(fang)式，對(dui)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)進行溫(wen)(wen)度控制。和傳統(tong)(tong)汽(qi)車(che)(che)的熱(re)(re)(re)(re)管理(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)不同(tong)，在(zai)新能源汽(qi)車(che)(che)背(bei)景下，鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)熱(re)(re)(re)(re)管理(li)與電(dian)(dian)(dian)機電(dian)(dian)(dian)控熱(re)(re)(re)(re)管理(li)、其他(ta)設備冷(leng)卻系(xi)(xi)統(tong)(tong)，共同(tong)構成(cheng)了(le)熱(re)(re)(re)(re)管理(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)。

電(dian)(dian)(dian)池(chi)熱(re)(re)管(guan)理本質上分為兩部分：一部分是(shi)對電(dian)(dian)(dian)池(chi)在放電(dian)(dian)(dian)狀態下進行冷卻，另一部分是(shi)對電(dian)(dian)(dian)池(chi)充電(dian)(dian)(dian)或靜置(zhi)狀態下加熱(re)(re)和保溫(wen)。正常情(qing)況下，電(dian)(dian)(dian)池(chi)熱(re)(re)管(guan)理系統對電(dian)(dian)(dian)池(chi)溫(wen)度的控制具體表(biao)現在三方面：

鋰電池溫度(du)較(jiao)高時進(jin)行(xing)有(you)效散熱，防(fang)止(zhi)產生熱失控事件。

鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池溫度(du)較低(di)時進行預熱(re)，提(ti)升電(dian)(dian)(dian)池溫度(du)，確保(bao)低(di)溫下的充電(dian)(dian)(dian)、放(fang)電(dian)(dian)(dian)性(xing)能和安全性(xing)。

減(jian)少鋰電池組內的溫度差異，不出(chu)現(xian)過熱的現(xian)象。

總結(jie)：鋰電池對溫度非常(chang)敏感，過高(gao)或者過低的(de)(de)工作溫度，都會(hui)對電池的(de)(de)性(xing)能和壽(shou)命帶(dai)來影響。需要有(you)效和緊湊的(de)(de)熱管理系統（TMS）來管理其極(ji)端溫升。