新能源汽車的蓬勃發展對鋰電池技術的發展提出了更高的要求，因為動力電池的成本占新能源汽車的40％左右。這也是新能源汽車比同級別燃油車價格更高的一個原因。目前，市場上使用的電池主要有兩大類，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池(chi)，人們(men)對這兩種電池(chi)的了解也(ye)相(xiang)當深刻了。除(chu)此之外，固態電池(chi)、石(shi)墨烯電池(chi)、無鈷電池(chi)等新技術(shu)也(ye)層出不窮。那么未來(lai)哪種電池(chi)技術(shu)更熱門？

1、固態電池

固態電(dian)池(chi)概念提(ti)出和(he)研發(fa)已經(jing)很(hen)長一段(duan)時間，只不過商用化比較難。直到(dao)最(zui)近幾(ji)年，隨著材料(liao)科(ke)學(xue)、計算機建(jian)模技術(shu)、電(dian)化學(xue)和(he)制造(zao)技術(shu)的進(jin)步為這項(xiang)技術(shu)開(kai)辟了新的可能(neng)(neng)性。特別是在(zai)新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)行業(ye)發(fa)展的催促下，據(ju)傳(chuan)一些車(che)(che)企透露將在(zai)今(jin)年推出一款“顛覆性”固態電(dian)池(chi)，10分鐘內從空(kong)充到(dao)滿，電(dian)動車(che)(che)續航可達500公里，且(qie)安全隱(yin)患極小，到(dao)底實際情況，讓我們拭目以待吧。

2、石墨烯電池

公開資料(liao)(liao)顯(xian)示，石墨烯是一種由碳原子組成、呈蜂巢晶格(ge)的二維碳納(na)米(mi)材(cai)料(liao)(liao)。由于它本身不(bu)能存儲電能，因此主要用于電池的負極。作為(wei)目前發(fa)現(xian)的最薄(bo)、強度最大(da)、導電導熱性能最強的新型納(na)米(mi)材(cai)料(liao)(liao)，石墨烯被譽為(wei)“21世(shi)紀材(cai)料(liao)(liao)之(zhi)王(wang)”。在汽車領域，石墨烯被認為(wei)是研究電池快充技術(shu)、車身輕量化等領域的突破(po)口。

“超(chao)(chao)級快充＋超(chao)(chao)長續航＋超(chao)(chao)級安全”“8分(fen)鐘充滿80％”“續航1000公里”“硅(gui)負極電(dian)(dian)池讓電(dian)(dian)動汽車進(jin)入(ru)‘月(yue)充時代(dai)’”，想想這些優勢就(jiu)讓人心動不已(yi)。不過(guo)可惜的(de)是(shi)到目(mu)前(qian)為止，也沒有見到真正實(shi)際意義上的(de)石墨烯(xi)電(dian)(dian)池應(ying)用于某一個商品上，依然(ran)是(shi)止步于實(shi)驗(yan)室應(ying)用中。

3、無鈷電池

目前，在三元鋰電池(chi)的構造中，屬于稀缺(que)金(jin)屬資源(yuan)的鈷(gu)(gu)常常作(zuo)為正(zheng)極材料。供應了全(quan)球(qiu)近百分(fen)之(zhi)七(qi)十金(jin)屬鈷(gu)(gu)的剛果(guo)（金(jin)），由于長時間政局動亂，導致(zhi)鈷(gu)(gu)儲量嚴重(zhong)不(bu)足(zu)，價格也水漲船高。這種背景(jing)下，無鈷(gu)(gu)電池(chi)需求便順勢而起，。

以(yi)上(shang)幾種新電池技術都是(shi)當前電池行業比較受(shou)歡迎的，但是(shi)由于技術和材料方面還有(you)待(dai)突(tu)破(po)，所以(yi)僅能是(shi)大家口中所說(shuo)的好電池吧(ba)了。