三元動力鋰電池層次化趨勢顯著，而三元材料市場占優。有關目前新能源汽車動力鋰電池的搭載使用情況，《研究報告》顯示，以目前市場上使用較為廣泛的三元動力鋰電池、磷酸鐵鋰電池與(yu)錳酸(suan)(suan)鋰(li)(li)(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)為統計對象(xiang)，純電(dian)(dian)動(dong)乘用車(che)中搭(da)(da)(da)載(zai)三(san)元(yuan)動(dong)力(li)鋰(li)(li)(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)數量(liang)占(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)比(bi)(bi)高達(da)(da)77%，處于絕(jue)對領先優(you)點(dian)(dian)；搭(da)(da)(da)載(zai)磷(lin)酸(suan)(suan)鐵(tie)鋰(li)(li)(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)數量(liang)占(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)比(bi)(bi)為22%；而搭(da)(da)(da)載(zai)錳酸(suan)(suan)鋰(li)(li)(li)(li)離子電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)的新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)數量(liang)占(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)比(bi)(bi)僅為1%。同時(shi)，《研究報告》顯示(shi)，搭(da)(da)(da)載(zai)磷(lin)酸(suan)(suan)鐵(tie)鋰(li)(li)(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)的新能(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)車(che)主導地位優(you)點(dian)(dian)顯著，占(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)比(bi)(bi)高達(da)(da)80%；搭(da)(da)(da)載(zai)錳酸(suan)(suan)鋰(li)(li)(li)(li)離子電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)的新能(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)車(che)占(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)比(bi)(bi)達(da)(da)14%；搭(da)(da)(da)載(zai)其他材(cai)料電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)的新能(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)車(che)占(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)接入量(liang)的比(bi)(bi)列僅為6%。新能(neng)源(yuan)(yuan)專用車(che)中，搭(da)(da)(da)載(zai)三(san)元(yuan)動(dong)力(li)鋰(li)(li)(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)的車(che)輛數占(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)比(bi)(bi)為68%，磷(lin)酸(suan)(suan)鐵(tie)鋰(li)(li)(li)(li)為25%，錳酸(suan)(suan)鋰(li)(li)(li)(li)為7%。

從數據可(ke)以(yi)(yi)看出，不同類(lei)別新能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)(che)型(xing)動(dong)力鋰(li)電池搭載(zai)類(lei)別層次(ci)化(hua)趨勢分明，乘用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)和專用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)以(yi)(yi)三(san)元(yuan)材料(liao)為(wei)主，客車(che)(che)則側(ce)重(zhong)于磷酸鐵鋰(li)。考慮到乘用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)為(wei)國內緊要的推廣車(che)(che)型(xing)，目前(qian)新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)國家監測與管理平臺(tai)70%以(yi)(yi)上的接入(ru)車(che)(che)型(xing)為(wei)乘用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)，加之(zhi)專用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)型(xing)15%左右的接入(ru)量，可(ke)以(yi)(yi)說三(san)元(yuan)材料(liao)電池在目前(qian)新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)市(shi)場中優(you)點顯(xian)著。

當前(qian)，環(huan)保(bao)和節能(neng)成(cheng)為我(wo)國(guo)能(neng)源供(gong)給側(ce)改(gai)革的(de)(de)緊(jin)要目(mu)標，在此背景下，汽(qi)車(che)行業的(de)(de)電動(dong)化成(cheng)為交通范(fan)疇發(fa)(fa)展的(de)(de)熱門(men)行業。尤其是近日(ri)來伴隨著(zhu)各(ge)地藍天保(bao)衛(wei)戰(zhan)戰(zhan)略(lve)規劃的(de)(de)頒(ban)布，新(xin)能(neng)汽(qi)車(che)發(fa)(fa)展目(mu)標皆列入各(ge)省市的(de)(de)重(zhong)大戰(zhan)略(lve)目(mu)標之列，可(ke)以預(yu)見(jian)今后很長時間段內(nei)新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)的(de)(de)推廣使用(yong)仍然處于高潮期(qi)(qi)。中(zhong)汽(qi)協數(shu)據顯(xian)示，1-十一(yi)月，新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)產銷分別完成(cheng)105.4萬輛和103萬輛，比上(shang)年同期(qi)(qi)分別上(shang)升63.6%和68%，新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)迎史上(shang)第一(yi)個銷售(shou)“百(bai)萬/年”。

我國工程院(yuan)院(yuan)士、北京理(li)工大(da)學機械(xie)與(yu)(yu)車輛學院(yuan)的相關(guan)教授(shou)表示(shi)，截至2018年九(jiu)月，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車國家監測與(yu)(yu)管理(li)平臺接(jie)(jie)入車輛115萬(wan)(wan)輛，預計2018年底接(jie)(jie)入200萬(wan)(wan)輛，2020年接(jie)(jie)入700萬(wan)(wan)輛，2025年接(jie)(jie)入8000萬(wan)(wan)輛，2030年將(jiang)達到1.5億輛。與(yu)(yu)此同時，在本(ben)次年會上還公布(bu)了全球首本(ben)根據該百(bai)萬(wan)(wan)輛新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車實時監測數(shu)據編撰完成(cheng)的《新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車大(da)數(shu)據研(yan)究報告(gao)(gao)（2018）》（以下簡稱(cheng)“研(yan)究報告(gao)(gao)”）。《研(yan)究報告(gao)(gao)》大(da)數(shu)據結果顯示(shi)，當前(qian)接(jie)(jie)入新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車國家監測與(yu)(yu)管理(li)平臺的新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車搭載動力鋰(li)離(li)子電池(chi)(chi)類別層次化趨勢(shi)分(fen)明，而以三元材料方形電池(chi)(chi)為主。

方形動力鋰(li)離子電(dian)池(chi)成市場主流

目前，新(xin)能源汽(qi)車(che)電(dian)池(chi)(chi)(chi)形(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)狀類別緊要以(yi)(yi)(yi)(yi)方(fang)(fang)(fang)(fang)形(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)、圓(yuan)柱形(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)和(he)軟(ruan)包(bao)為(wei)主，《研究(jiu)報告》顯示，純(chun)電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)乘用車(che)三元動(dong)(dong)力(li)(li)鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)(chi)中，方(fang)(fang)(fang)(fang)形(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)、圓(yuan)柱形(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)和(he)軟(ruan)包(bao)形(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)3種形(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)狀的(de)動(dong)(dong)力(li)(li)鋰(li)離(li)子(zi)(zi)電(dian)池(chi)(chi)(chi)呈現“三足鼎(ding)立”的(de)態勢(shi)：方(fang)(fang)(fang)(fang)形(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)占比(bi)(bi)46%，圓(yuan)柱形(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)占比(bi)(bi)31%，軟(ruan)包(bao)23%；而搭載磷酸鐵鋰(li)和(he)錳(meng)酸鋰(li)動(dong)(dong)力(li)(li)鋰(li)離(li)子(zi)(zi)電(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)新(xin)能源乘用車(che)中，方(fang)(fang)(fang)(fang)形(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)動(dong)(dong)力(li)(li)鋰(li)離(li)子(zi)(zi)電(dian)池(chi)(chi)(chi)數量(liang)占比(bi)(bi)均高(gao)達90%以(yi)(yi)(yi)(yi)上（磷酸鐵鋰(li)方(fang)(fang)(fang)(fang)形(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)占比(bi)(bi)93%，錳(meng)酸鋰(li)方(fang)(fang)(fang)(fang)形(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)占比(bi)(bi)95%），緊要以(yi)(yi)(yi)(yi)寧(ning)德時代、比(bi)(bi)亞(ya)迪、合肥國軒為(wei)主。新(xin)能源客車(che)中，搭載方(fang)(fang)(fang)(fang)形(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)動(dong)(dong)力(li)(li)鋰(li)離(li)子(zi)(zi)電(dian)池(chi)(chi)(chi)占比(bi)(bi)為(wei)67%，軟(ruan)包(bao)形(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)為(wei)19%，圓(yuan)柱形(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)為(wei)14%。新(xin)能源專用車(che)中，三元材料(liao)中59%為(wei)圓(yuan)柱形(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)，且(qie)以(yi)(yi)(yi)(yi)18650電(dian)池(chi)(chi)(chi)為(wei)主；磷酸鐵鋰(li)離(li)子(zi)(zi)電(dian)池(chi)(chi)(chi)64%為(wei)圓(yuan)柱形(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)；錳(meng)酸鋰(li)離(li)子(zi)(zi)電(dian)池(chi)(chi)(chi)中方(fang)(fang)(fang)(fang)形(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)動(dong)(dong)力(li)(li)鋰(li)離(li)子(zi)(zi)電(dian)池(chi)(chi)(chi)占比(bi)(bi)則高(gao)達87%。可以(yi)(yi)(yi)(yi)看出，目前方(fang)(fang)(fang)(fang)形(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)動(dong)(dong)力(li)(li)鋰(li)離(li)子(zi)(zi)電(dian)池(chi)(chi)(chi)已(yi)成為(wei)新(xin)能源汽(qi)車(che)推廣市(shi)場動(dong)(dong)力(li)(li)搭載的(de)主流，尤(you)其是伴隨著寧(ning)德時代、比(bi)(bi)亞(ya)迪等核心(xin)龍頭產業的(de)不斷擴產，動(dong)(dong)力(li)(li)鋰(li)離(li)子(zi)(zi)電(dian)池(chi)(chi)(chi)國家統一標(biao)準呼聲的(de)逐步高(gao)漲，方(fang)(fang)(fang)(fang)形(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)動(dong)(dong)力(li)(li)鋰(li)離(li)子(zi)(zi)電(dian)池(chi)(chi)(chi)可以(yi)(yi)(yi)(yi)說是大勢(shi)所趨。

作為(wei)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)的(de)(de)“心臟(zang)”，動(dong)力(li)鋰(li)離子電(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)成本占整(zheng)個(ge)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)(de)40%以(yi)上，可以(yi)說是新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業鏈發(fa)展(zhan)的(de)(de)核心一環(huan)，動(dong)力(li)鋰(li)離子電(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)質量(liang)(liang)筆直決定了(le)我(wo)國汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業轉型升(sheng)級(ji)的(de)(de)質量(liang)(liang)及新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)的(de)(de)競爭力(li)。依(yi)據工信部(bu)(bu)、發(fa)改委和科(ke)技部(bu)(bu)2017年(nian)四月公(gong)布的(de)(de)《汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業中(zhong)長期發(fa)展(zhan)規(gui)劃》，到2020年(nian)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)年(nian)產(chan)(chan)銷到到200萬輛(liang)，2025年(nian)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)占產(chan)(chan)銷20%以(yi)上。同時，依(yi)據工信部(bu)(bu)整(zheng)車(che)出廠合格證(zheng)產(chan)(chan)量(liang)(liang)數據測算，到2020年(nian)，我(wo)國國內動(dong)力(li)鋰(li)離子電(dian)池(chi)(chi)總(zong)需求(qiu)約90GWh，到2025年(nian)，動(dong)力(li)鋰(li)離子電(dian)池(chi)(chi)需求(qiu)量(liang)(liang)將達到310GWh。《研究報告(gao)》的(de)(de)出版(ban)可以(yi)說為(wei)我(wo)國新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)的(de)(de)發(fa)展(zhan)供應了(le)大(da)(da)數據方面(mian)的(de)(de)緊要(yao)參考(kao)，也(ye)為(wei)利(li)用(yong)(yong)大(da)(da)數據的(de)(de)思維模式分解動(dong)力(li)鋰(li)離子電(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)市(shi)場使用(yong)(yong)方向，為(wei)公(gong)司(si)及國家的(de)(de)的(de)(de)動(dong)力(li)鋰(li)離子電(dian)池(chi)(chi)發(fa)展(zhan)戰略(lve)，同時也(ye)為(wei)動(dong)力(li)鋰(li)離子電(dian)池(chi)(chi)梯次利(li)用(yong)(yong)和拆解公(gong)司(si)的(de)(de)技術(shu)升(sheng)級(ji)供應了(le)強有(you)力(li)的(de)(de)大(da)(da)數據支撐(cheng)。