車(che)(che)(che)用蓄(xu)電池技術專(zhuan)利(li)自1970年propulsionBatteriesLimited申請第一件(jian)專(zhuan)利(li)US3928080以來，隨著汽車(che)(che)(che)行業和技術的(de)發展(zhan)，每(mei)年都有(you)新(xin)的(de)技術專(zhuan)利(li)申請提交(jiao)，特(te)別(bie)是近10年來，數量更(geng)是劇增，那么(me)世(shi)界前5名國家(jia)申請車(che)(che)(che)用蓄(xu)電池技術專(zhuan)利(li)數據情況是怎(zen)么(me)樣的(de)呢？

1、美國：作為世界上最大的汽車生產和消費國，美國較早開展了電動汽車技術研究和開發。目前，美國純電動汽車用蓄電池的研究重要集中在鋰離子電池，鋰離子電池相關專利數量占動力鋰電池專利數量的70%以上，其次為鉛酸電池、鎳氫電池、空(kong)氣電池(chi)和(he)鈉電池(chi)等。從世界(jie)范圍內的(de)專利(li)申(shen)請(qing)的(de)總(zong)量(liang)來看(kan)，截(jie)至2010年六月，美國的(de)純電動汽車用蓄電池(chi)及其(qi)(qi)管(guan)(guan)理(li)系統(tong)(tong)相關(guan)專利(li)申(shen)請(qing)數量(liang)位于(yu)日本(ben)之后，排名(ming)第(di)二。從美國國內的(de)專利(li)申(shen)請(qing)量(liang)來看(kan)，在和(he)純電動汽車用蓄電池(chi)及其(qi)(qi)管(guan)(guan)理(li)系統(tong)(tong)有關(guan)的(de)專利(li)申(shen)請(qing)中，來自日本(ben)申(shen)請(qing)人(ren)的(de)專利(li)最多，接近總(zong)量(liang)的(de)60%，而來自美國申(shen)請(qing)人(ren)的(de)專利(li)申(shen)請(qing)數量(liang)次(ci)于(yu)日本(ben)。

2、日本：目前，日本純電動汽車用蓄電池的研究重要集中在鋰離子電池，其(qi)次為鉛酸電池(chi)、鎳氫(qing)電池(chi)和鈉電池(chi)等。從(cong)(cong)世(shi)界范圍內的專(zhuan)(zhuan)(zhuan)利(li)(li)申(shen)(shen)(shen)(shen)請(qing)的總量(liang)來看，日(ri)(ri)本(ben)擁有的純電動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車用蓄電池(chi)及(ji)其(qi)管理系統(tong)相關(guan)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)利(li)(li)申(shen)(shen)(shen)(shen)請(qing)數(shu)量(liang)最(zui)多。從(cong)(cong)日(ri)(ri)本(ben)國內的專(zhuan)(zhuan)(zhuan)利(li)(li)申(shen)(shen)(shen)(shen)請(qing)量(liang)來看，在(zai)和純電動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車用蓄電池(chi)及(ji)其(qi)管理系統(tong)有關(guan)的6782件專(zhuan)(zhuan)(zhuan)利(li)(li)申(shen)(shen)(shen)(shen)請(qing)中，其(qi)中超過90%的專(zhuan)(zhuan)(zhuan)利(li)(li)申(shen)(shen)(shen)(shen)請(qing)來自(zi)日(ri)(ri)本(ben)申(shen)(shen)(shen)(shen)請(qing)人。無論是從(cong)(cong)世(shi)界專(zhuan)(zhuan)(zhuan)利(li)(li)申(shen)(shen)(shen)(shen)請(qing)的擁有量(liang)角度，還是從(cong)(cong)日(ri)(ri)本(ben)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)利(li)(li)申(shen)(shen)(shen)(shen)請(qing)中日(ri)(ri)本(ben)申(shen)(shen)(shen)(shen)請(qing)人所占的份(fen)額角度，日(ri)(ri)本(ben)在(zai)純電動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車用蓄電池(chi)及(ji)其(qi)管理系統(tong)領域都是實力最(zui)強者，掌控著(zhu)絕大部分專(zhuan)(zhuan)(zhuan)利(li)(li)技(ji)術(shu)。

3、韓國(guo)(guo)：當前韓國(guo)(guo)汽(qi)車產量(liang)和(he)出口量(liang)分別名(ming)列全球第(di)(di)五位和(he)第(di)(di)四位。韓國(guo)(guo)純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車用(yong)蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)的研究(jiu)重要(yao)集(ji)中(zhong)(zhong)在鋰離子電(dian)(dian)(dian)池(chi)，其專(zhuan)利(li)(li)申(shen)請(qing)(qing)(qing)量(liang)遠(yuan)(yuan)遠(yuan)(yuan)高于(yu)鎳氫電(dian)(dian)(dian)池(chi)、鉛酸電(dian)(dian)(dian)池(chi)和(he)鈉電(dian)(dian)(dian)池(chi)。從世界范圍(wei)內的專(zhuan)利(li)(li)申(shen)請(qing)(qing)(qing)的總量(liang)來(lai)(lai)看，韓國(guo)(guo)純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車用(yong)蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)及(ji)其管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)系統相關專(zhuan)利(li)(li)申(shen)請(qing)(qing)(qing)數(shu)量(liang)在日本、美(mei)國(guo)(guo)、我國(guo)(guo)和(he)歐洲之后。從韓國(guo)(guo)國(guo)(guo)內的專(zhuan)利(li)(li)申(shen)請(qing)(qing)(qing)量(liang)來(lai)(lai)看，在和(he)純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車用(yong)蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)及(ji)其管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)系統有關的專(zhuan)利(li)(li)申(shen)請(qing)(qing)(qing)中(zhong)(zhong)，申(shen)請(qing)(qing)(qing)量(liang)最多(duo)的專(zhuan)利(li)(li)申(shen)請(qing)(qing)(qing)來(lai)(lai)自韓國(guo)(guo)本國(guo)(guo)的申(shen)請(qing)(qing)(qing)人，日本申(shen)請(qing)(qing)(qing)人排(pai)(pai)名(ming)第(di)(di)二，申(shen)請(qing)(qing)(qing)量(liang)僅次于(yu)韓國(guo)(guo)。這兩個(ge)國(guo)(guo)家(jia)在蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)及(ji)其管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)系統領域的韓國(guo)(guo)專(zhuan)利(li)(li)申(shen)請(qing)(qing)(qing)量(liang)遠(yuan)(yuan)遠(yuan)(yuan)高于(yu)排(pai)(pai)名(ming)第(di)(di)三的美(mei)國(guo)(guo)及(ji)其他國(guo)(guo)家(jia)。

4、德(de)(de)國(guo)：目前，德(de)(de)國(guo)純(chun)電(dian)動汽(qi)車(che)用蓄(xu)電(dian)池(chi)的(de)研究(jiu)重(zhong)要集(ji)中在(zai)鋰(li)離子電(dian)池(chi)，其(qi)次為鉛酸電(dian)池(chi)、鎳氫(qing)電(dian)池(chi)、鈉電(dian)池(chi)和空氣電(dian)池(chi)等(deng)。從(cong)世界范(fan)圍(wei)內(nei)的(de)專(zhuan)利申(shen)請(qing)的(de)總(zong)量來(lai)看，截(jie)至(zhi)2010年六月，德(de)(de)國(guo)的(de)純(chun)電(dian)動汽(qi)車(che)用蓄(xu)電(dian)池(chi)及其(qi)管理系(xi)統(tong)相關專(zhuan)利申(shen)請(qing)數量居世界排名第6位(wei)，與(yu)排名首位(wei)的(de)日(ri)(ri)本(ben)專(zhuan)利數量相差很大，僅占(zhan)(zhan)日(ri)(ri)本(ben)申(shen)請(qing)量的(de)11%。從(cong)德(de)(de)國(guo)國(guo)內(nei)的(de)專(zhuan)利申(shen)請(qing)量來(lai)看，德(de)(de)國(guo)申(shen)請(qing)人持有的(de)專(zhuan)利約(yue)占(zhan)(zhan)總(zong)量的(de)43%，高于(yu)排名第二的(de)日(ri)(ri)本(ben)。在(zai)全球范(fan)圍(wei)來(lai)看，德(de)(de)國(guo)在(zai)純(chun)電(dian)動汽(qi)車(che)用蓄(xu)電(dian)池(chi)及其(qi)管理系(xi)統(tong)領域的(de)技(ji)術實力遠(yuan)不及日(ri)(ri)本(ben)，但是在(zai)本(ben)國(guo)范(fan)圍(wei)內(nei)，德(de)(de)國(guo)擁(yong)有較強的(de)技(ji)術優勢，專(zhuan)利擁(yong)有量高于(yu)日(ri)(ri)本(ben)。

5、我(wo)(wo)國(guo)(guo)：我(wo)(wo)國(guo)(guo)圍(wei)繞提(ti)高(gao)單體電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)性(xing)能、安全性(xing)能和壽命等綜合(he)技術(shu)指標進行(xing)了(le)大(da)量(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)研究(jiu)攻關，目前高(gao)功率鎳氫電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)、鋰離(li)(li)子電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)性(xing)能有了(le)較(jiao)大(da)提(ti)高(gao)。從世(shi)界范圍(wei)內專(zhuan)利申請(qing)(qing)(qing)的(de)(de)(de)(de)總量(liang)(liang)(liang)來看，我(wo)(wo)國(guo)(guo)在(zai)(zai)純電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)用蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)及其(qi)管理系(xi)統領域(yu)的(de)(de)(de)(de)專(zhuan)利申請(qing)(qing)(qing)數(shu)量(liang)(liang)(liang)僅次于(yu)日本(ben)和美國(guo)(guo)，排(pai)名第三。從我(wo)(wo)國(guo)(guo)國(guo)(guo)內的(de)(de)(de)(de)專(zhuan)利申請(qing)(qing)(qing)量(liang)(liang)(liang)來看，日本(ben)在(zai)(zai)我(wo)(wo)國(guo)(guo)擁有的(de)(de)(de)(de)專(zhuan)利申請(qing)(qing)(qing)數(shu)量(liang)(liang)(liang)最多(duo)(duo)，松下(xia)、豐田、三洋等知名日本(ben)公(gong)司(si)在(zai)(zai)我(wo)(wo)國(guo)(guo)擁有數(shu)量(liang)(liang)(liang)較(jiao)多(duo)(duo)的(de)(de)(de)(de)高(gao)質量(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)專(zhuan)利。我(wo)(wo)國(guo)(guo)國(guo)(guo)內公(gong)司(si)中，比(bi)亞(ya)迪汽車(che)在(zai)(zai)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)技術(shu)領域(yu)的(de)(de)(de)(de)研發實力較(jiao)為(wei)突出，重要以鋰離(li)(li)子電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)和聚合(he)物鋰離(li)(li)子電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)為(wei)研究(jiu)重點，對(dui)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)結(jie)構及制造(zao)方(fang)法十分重視。比(bi)亞(ya)迪汽車(che)早在(zai)(zai)2003年就申請(qing)(qing)(qing)了(le)第一(yi)(yi)件(jian)純電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)用蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)及其(qi)管理系(xi)統的(de)(de)(de)(de)我(wo)(wo)國(guo)(guo)專(zhuan)利，2003年開始在(zai)(zai)純電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)用蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)及其(qi)管理系(xi)統方(fang)面進行(xing)海外市場專(zhuan)利布局，第一(yi)(yi)條海外申請(qing)(qing)(qing)的(de)(de)(de)(de)專(zhuan)利是在(zai)(zai)美國(guo)(guo)。

在未來(lai)幾年(nian)的(de)時(shi)間里，在電(dian)動(dong)汽車(che)領(ling)域的(de)知識(shi)產權競爭(zheng)中(zhong)，日本(ben)將走在美(mei)(mei)國、歐(ou)洲和(he)其他國家的(de)前(qian)列(lie)。但由于電(dian)動(dong)汽車(che)產業正(zheng)處(chu)于快速成(cheng)長期(qi)，許多關(guan)鍵技(ji)術尚未出現(xian)成(cheng)熟的(de)解決方法，美(mei)(mei)國和(he)歐(ou)洲依托其強大的(de)基礎研(yan)究優勢(shi)，極有可(ke)能在某些(xie)關(guan)鍵技(ji)術上率(lv)先取得(de)突破性(xing)進展，重新獲得(de)競爭(zheng)優勢(shi)。加之(zhi)韓(han)國和(he)我(wo)國等汽車(che)產業的(de)后起(qi)之(zhi)秀不斷加大電(dian)動(dong)汽車(che)的(de)研(yan)發投入(ru)，可(ke)以預料未來(lai)電(dian)動(dong)汽車(che)的(de)競爭(zheng)格局將更加復雜。