現在新能源電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車正在逐步代(dai)替燃油(you)汽(qi)車，火爆的(de)(de)市(shi)場需求強烈地刺(ci)激著汽(qi)車動(dong)力電(dian)(dian)池的(de)(de)發展創新，動(dong)力電(dian)(dian)池技術經過多年的(de)(de)發展，現在應用在汽(qi)車的(de)(de)動(dong)力電(dian)(dian)池種(zhong)類有哪些呢？

1、鉛酸電(dian)池：成本低、低溫(wen)性好(hao)、性價比(bi)高；能(neng)量密度(du)低、壽(shou)命短(duan)、體積大、安全性差(cha)。由于(yu)能(neng)量密度(du)和(he)使(shi)用(yong)壽(shou)命很低，作為動力的電(dian)動車(che)無法擁有良好(hao)的車(che)速和(he)較高的續航里程(cheng)，一般用(yong)于(yu)低速車(che)。

2、鎳氫電池：成本低(di)、技(ji)術成熟、壽命長、耐用(yong)；能(neng)量密度低(di)、體積大、電(dian)(dian)壓(ya)低(di)、有(you)電(dian)(dian)池(chi)記(ji)憶效應。由于其超強耐用(yong)性(xing)，被豐田(tian)混動車型普銳斯長期采用(yong)。與鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)相(xiang)比，電(dian)(dian)池(chi)單體電(dian)(dian)壓(ya)僅為1.2v，為鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)的1/3，因(yin)此需求(qiu)電(dian)(dian)壓(ya)一定的情況下，鎳(nie)氫電(dian)(dian)池(chi)體積比鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)大不少。雖(sui)然性(xing)能(neng)優于鉛酸電(dian)(dian)池(chi)，但是含(han)有(you)重金屬(shu)，遺棄后對(dui)環境造(zao)成污(wu)染。

3、鋰離子電池：是目前最技術最先進的電池之一。這種電池能量密度高，能存的電就多；循環壽命長，能充放電的次數就多，用的年頭也長。現在用在電動汽車上的鋰電池，主要是兩種：磷酸鐵鋰電池和(he)三元(yuan)鋰(li)電(dian)池。簡單來說(shuo)，“磷酸(suan)鐵鋰(li)”、“三元(yuan)鋰(li)”都是動力電(dian)池的正極(ji)材料(liao)，對電(dian)池能量密度有(you)著決定性作用(yong)，所(suo)以(yi)在電(dian)池命名規(gui)則上，多以(yi)正極(ji)材料(liao)來命名，三元(yuan)鋰(li)電(dian)池和(he)磷酸(suan)鐵鋰(li)電(dian)池的由來皆(jie)是如(ru)此。

4、磷酸鐵(tie)鋰電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)：熱穩定佳(jia)、安(an)全、成本低(di)、壽(shou)(shou)命長；能(neng)量密(mi)度低(di)、怕(pa)低(di)溫。熱穩定性是(shi)動力鋰電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)中最(zui)好的(de)(de)。電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)溫度處于500-600C時，其內部化學成分才(cai)開始(shi)分解，并且穿刺、短路、高(gao)溫都不會燃燒(shao)或者爆炸，因(yin)此比松下的(de)(de)鉆酸鋰電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)安(an)全性更高(gao)，使用壽(shou)(shou)命也較長。但能(neng)量密(mi)度低(di)，導致電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)重量更重，體(ti)積也更大，車(che)輛續(xu)航里程(cheng)一般。而其最(zui)大的(de)(de)痛點(dian)在(zai)于低(di)溫充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)問題，當溫度低(di)于-5C時，充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)效(xiao)率低(di)，不適(shi)合北(bei)方在(zai)冬天(tian)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)的(de)(de)需求(qiu)。

5、三(san)元(yuan)鋰電(dian)(dian)池：能量密(mi)度高(gao)、循環壽(shou)命(ming)長、不(bu)懼低(di)溫；高(gao)溫下(xia)穩(wen)定(ding)(ding)不(bu)足。能量密(mi)度可(ke)達最高(gao)，但高(gao)溫性相對(dui)(dui)較差，對(dui)(dui)于續航里程有(you)要求的(de)(de)(de)純(chun)電(dian)(dian)動汽(qi)車，其是(shi)主流方向(xiang)，且適合(he)北方天氣，低(di)溫時電(dian)(dian)池更加穩(wen)定(ding)(ding)。特斯拉發(fa)布的(de)(de)(de)Model3，即采用松下(xia)的(de)(de)(de)21700型(xing)三(san)元(yuan)圓(yuan)柱形電(dian)(dian)池。缺點就(jiu)是(shi)三(san)元(yuan)材料的(de)(de)(de)脫氧溫度是(shi)200℃，并且無法通過針刺(ci)實驗，表明三(san)元(yuan)電(dian)(dian)池在(zai)內(nei)部短(duan)路、電(dian)(dian)池外殼損(sun)壞的(de)(de)(de)情況下(xia)，容易引發(fa)燃燒、爆(bao)炸(zha)等(deng)安全事敵。三(san)完鋰電(dian)(dian)池到底是(shi)哪(na)三(san)元(yuan)？三(san)元(yuan)鋰電(dian)(dian)池的(de)(de)(de)“三(san)元(yuan)”指的(de)(de)(de)是(shi)包(bao)含鎳（Ni）、鉆（Co）、錳(meng)（Mn）或(huo)鋁(lv)（Al）五(wu)種(zhong)金屬元(yuan)素的(de)(de)(de)聚合(he)物，在(zai)三(san)元(yuan)鋰電(dian)(dian)池中(zhong)做正極。三(san)者(zhe)缺一不(bu)可(ke)，在(zai)電(dian)(dian)池內(nei)部發(fa)揮巨大的(de)(de)(de)作用。

作為(wei)新(xin)能源汽車(che)，大(da)部(bu)分人購車(che)時關心的(de)只是電(dian)動車(che)的(de)純電(dian)動續航里程，卻忽略了電(dian)動車(che)的(de)核心動力：電(dian)池的(de)類型。

1、磷(lin)酸(suan)(suan)(suan)鐵(tie)鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)(chi)：代(dai)表(biao)車(che)型：比亞(ya)迪(di)(di)秦，比亞(ya)迪(di)(di)唐等，比亞(ya)迪(di)(di)刀(dao)片(pian)電(dian)池(chi)(chi)(chi)。磷(lin)酸(suan)(suan)(suan)鐵(tie)鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)熱穩定性是目前車(che)用(yong)鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)(chi)中最(zui)好的(de)(de)(de)，但(dan)其能量密度較三元鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)(chi)仍(reng)有不小的(de)(de)(de)差距。磷(lin)酸(suan)(suan)(suan)鐵(tie)鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)(chi)最(zui)大的(de)(de)(de)痛點(dian)在于低(di)溫下的(de)(de)(de)充電(dian)問題，當溫度低(di)于-5℃時充電(dian)效率(lv)較低(di)，更低(di)的(de)(de)(de)溫度還(huan)會影響(xiang)電(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)電(dian)容。

不(bu)適合北方新能源(yuan)汽車車主在(zai)冬天的充電需(xu)求。

2、鉆酸鋰電池(chi)：代表車型：特斯拉MODELS。此類型電池(chi)生產技(ji)術成熟，比能量高(gao)(gao)，大約是(shi)磷酸鐵(tie)鋰電池(chi)的2倍。高(gao)(gao)溫狀態下的穩定性相比鎳鉆錳酸鋰（NCM）和磷酸鐵(tie)鋰電池(chi)則要稍差些。

3、鎳氫電池：代表車型有豐田(tian)prius，福(fu)特汽車Ford Escape，雪佛蘭Chevrolet Malibu，本田(tian)的(de)Honda Civic Hybrid等(deng)。此(ci)類型電池最大(da)的(de)優點是安全性好(hao)，但是相對(dui)于鋰(li)電池，其(qi)比容(rong)量低(di)，體積大(da)。

4、三元鋰(li)電(dian)池(chi)：代表車(che)型：北汽(qi)(qi)新能(neng)源(yuan)(yuan)EV200、北汽(qi)(qi)新能(neng)源(yuan)(yuan)EU260、特斯拉(la)Model3。是(shi)指正極材料使用(yong)鋰(li)鎳鉆(zhan)錳(meng)三元正極材料的(de)鋰(li)電(dian)池(chi)。相對于(yu)鉆(zhan)酸(suan)(suan)鋰(li)電(dian)池(chi)安(an)全性(xing)高(gao)，但是(shi)電(dian)壓太(tai)低。能(neng)量(liang)密(mi)度(du)介(jie)于(yu)磷酸(suan)(suan)鐵鋰(li)電(dian)池(chi)和鉆(zhan)酸(suan)(suan)鋰(li)18650電(dian)池(chi)之間。適合(he)北方的(de)天氣，低溫時電(dian)池(chi)更(geng)加(jia)穩定。

5、發展中的石墨烯電池：鋰電池內添加石墨烯，可以幫助鋰電池降低產能時的(de)(de)熱量，達到減少能量損失的(de)(de)目的(de)(de)，最終避(bi)免大量能量被(bei)浪費，同時也(ye)能減少熱量對電(dian)池(chi)的(de)(de)損害(hai)，提高(gao)電(dian)池(chi)的(de)(de)使(shi)用壽命。墨烯電(dian)池(chi)的(de)(de)普及將(jiang)會是電(dian)動(dong)汽車(che)的(de)(de)飛躍，一旦石墨烯電(dian)池(chi)應用到新能源汽車(che)，對整個汽車(che)行業將(jiang)是顛(dian)覆性的(de)(de)改變。