今年毫無疑問是磷酸鐵鋰電池全面崛起和“逆(ni)襲”的(de)一年，磷(lin)(lin)酸(suan)鐵鋰(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)不僅在5月-7月從(cong)產量、銷量和裝車量三(san)個方面分別實現了3年以來(lai)首次對三(san)元鋰(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)的(de)反超，而(er)且從(cong)下半年開始，三(san)元電(dian)(dian)池(chi)和磷(lin)(lin)酸(suan)鐵鋰(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)明顯(xian)出現環比的(de)兩(liang)極分化，三(san)元電(dian)(dian)池(chi)裝車量環比為負，而(er)磷(lin)(lin)酸(suan)鐵鋰(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)依舊(jiu)以兩(liang)位(wei)數的(de)環比增長率(lv)，三(san)位(wei)數的(de)同比增長率(lv)持(chi)續占據主導(dao)地(di)位(wei)。

一方面，磷(lin)酸(suan)鐵(tie)鋰(li)(li)電(dian)池今(jin)年以來(lai)持(chi)續(xu)獲得車(che)企親睞，各種(zhong)熱門車(che)型(xing)(xing)如(ru)特斯拉(la)7月(yue)上(shang)線的(de)ModelY標準續(xu)航版、小鵬P7后驅標準續(xu)航車(che)型(xing)(xing)和G3i車(che)型(xing)(xing)紛(fen)紛(fen)開始(shi)采用磷(lin)酸(suan)鐵(tie)鋰(li)(li)電(dian)池，這一點在車(che)型(xing)(xing)配套(tao)占(zhan)比上(shang)有(you)所體現，磷(lin)酸(suan)鐵(tie)鋰(li)(li)電(dian)池的(de)配套(tao)量占(zhan)比從2019年第(di)1批《推薦目錄》的(de)7%提(ti)升至2021年第(di)5批的(de)42%，提(ti)升了35pcts。

另一方面，電池(chi)廠(chang)商也(ye)爭(zheng)相入局，此前專精(jing)三元鋰電池(chi)的LG化學，據(ju)悉目前也(ye)開始研(yan)發磷酸鐵(tie)鋰電池(chi)，而(er)長期在電池(chi)裝車量5-6名徘徊的國(guo)軒高科8月(yue)也(ye)因受(shou)益于磷酸鐵(tie)鋰電池(chi)的逆襲，首度(du)進(jin)入TOP3。

磷(lin)酸(suan)(suan)鐵鋰(li)電池的(de)(de)高景(jing)氣度(du)也使得市場和業內重(zhong)新開始聚焦(jiao)于此(ci)(ci)，其實此(ci)(ci)前如(ru)(ru)寧德時代(dai)的(de)(de)CTP技術，比亞迪的(de)(de)刀片電池等(deng)都是在(zai)(zai)對磷(lin)酸(suan)(suan)鐵鋰(li)電池進行改(gai)善以便在(zai)(zai)能量密度(du)、耐(nai)低溫等(deng)方(fang)面取得突破(po)，但(dan)這僅是在(zai)(zai)工藝上進行革(ge)新來(lai)合理利(li)用(yong)內部空(kong)間，如(ru)(ru)去(qu)掉模組和多余的(de)(de)結構件以便增加更多的(de)(de)活性物質。而從材料端的(de)(de)升級方(fang)向來(lai)看，磷(lin)酸(suan)(suan)錳鐵鋰(li)（LMFP）被認(ren)為是磷(lin)酸(suan)(suan)鐵鋰(li)（LFP）電池的(de)(de)升級方(fang)向之一。

磷酸(suan)錳鐵鋰的出現恰(qia)逢(feng)其時

真正從(cong)技(ji)術上來看，其實磷酸(suan)錳(meng)鐵(tie)鋰(li)并不(bu)是完全的(de)新技(ji)術，早期(qi)磷酸(suan)鐵(tie)鋰(li)出來后(hou)，電池(chi)廠商(shang)就在根據(ju)不(bu)同配方在做改(gai)進(jin)，但是當時國內電池(chi)廠商(shang)和(he)車企受(shou)補貼(tie)政策影響，更加(jia)看重汽車的(de)續(xu)航(hang)里程(cheng)和(he)電池(chi)的(de)能量密度，而不(bu)管是磷酸(suan)鐵(tie)鋰(li)電池(chi)還是后(hou)期(qi)的(de)磷酸(suan)錳(meng)鐵(tie)鋰(li)電池(chi)相比高容量的(de)三元(yuan)材料顯然(ran)還是有很大差(cha)距的(de)，所以電池(chi)廠商(shang)大部分都放棄了繼續(xu)在錳(meng)鐵(tie)鋰(li)方面(mian)的(de)研究(jiu)而改(gai)用三元(yuan)。

但如今(jin)新能源(yuan)汽車(che)(che)市場已經從(cong)政策導(dao)向(xiang)轉為(wei)市場導(dao)向(xiang)，從(cong)市場角度來(lai)看，目前500公里左右的(de)續航(hang)也(ye)(ye)(ye)勉強能夠滿足消費者的(de)要求(qiu)，消費者轉而對電(dian)池(chi)的(de)安全性能提出了更高要求(qiu)；二從(cong)電(dian)池(chi)廠(chang)(chang)商(shang)和車(che)(che)企(qi)角度來(lai)看，鋰鉆鎳等上游資源(yuan)價格都在(zai)飛漲，主機廠(chang)(chang)和電(dian)池(chi)廠(chang)(chang)也(ye)(ye)(ye)都在(zai)考慮(lv)成(cheng)本(ben)，這也(ye)(ye)(ye)是今(jin)年各(ge)大車(che)(che)企(qi)推出磷(lin)酸鐵(tie)鋰電(dian)池(chi)版本(ben)汽車(che)(che)的(de)原因。磷(lin)酸錳鐵(tie)鋰作為(wei)磷(lin)酸鐵(tie)鋰電(dian)池(chi)的(de)改進方向(xiang)，性能方面的(de)提升毫無疑問(wen)使(shi)其未來(lai)有(you)望成(cheng)為(wei)主機廠(chang)(chang)和電(dian)池(chi)廠(chang)(chang)的(de)新寵。

磷酸錳(meng)鐵鋰性(xing)能優異，產業(ye)化爆發前夕

磷(lin)酸鐵(tie)鋰電池經過我國電池廠商多年的研究，不管(guan)是(shi)能(neng)量密度(du)還(huan)是(shi)其他性(xing)能(neng)方(fang)(fang)面基本(ben)上都做到了極致，技(ji)術方(fang)(fang)面沒有什么提升空間了，而磷(lin)酸錳(meng)鐵(tie)鋰和(he)磷(lin)酸鐵(tie)鋰有著相(xiang)同的結(jie)構，均(jun)為有序(xu)的橄欖石結(jie)構，因此(ci)(ci)在安全性(xing)能(neng)和(he)穩定性(xing)方(fang)(fang)面是(shi)能(neng)夠(gou)媲(pi)美磷(lin)酸鐵(tie)鋰的，但(dan)是(shi)由于磷(lin)酸錳(meng)鋰擁有更高的工作電位（4.1V），因此(ci)(ci)目前(qian)其能(neng)量密度(du)比磷(lin)酸鐵(tie)鋰高出10-20%（理論(lun)最(zui)高可高出21%），跟普通三元5系接近，但(dan)比鎳三元容量還(huan)是(shi)要(yao)低不少。

除此之外，由于(yu)材料(liao)方面并未(wei)增(zeng)加(jia)價(jia)格(ge)高昂(ang)的鎳、鉆等(deng)(deng)資源，而是(shi)使用了(le)價(jia)格(ge)較低且(qie)存(cun)量較為豐富的錳(meng)(meng)(meng)，所(suo)以(yi)材料(liao)成本(ben)上只比(bi)磷(lin)(lin)酸(suan)(suan)鐵鋰(li)(li)(li)(li)高5-6%；但是(shi)循(xun)環次(ci)數相(xiang)比(bi)磷(lin)(lin)酸(suan)(suan)鐵鋰(li)(li)(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)低上不少，目前(qian)(qian)單體循(xun)環次(ci)數僅2000周，但未(wei)來仍有提(ti)升空間(jian)，另外此前(qian)(qian)磷(lin)(lin)酸(suan)(suan)鐵鋰(li)(li)(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)導電(dian)率較低的缺點也可以(yi)通過(guo)如今先(xian)進(jin)的包(bao)覆、摻雜(za)、納(na)(na)米化等(deng)(deng)改性技(ji)術(shu)來解(jie)決。當然，雖然磷(lin)(lin)酸(suan)(suan)錳(meng)(meng)(meng)鐵鋰(li)(li)(li)(li)的制備方法與磷(lin)(lin)酸(suan)(suan)鐵鋰(li)(li)(li)(li)類似(si)，主要(yao)(yao)還是(shi)液相(xiang)法（水熱(re)法、溶(rong)膠凝膠法、共沉淀法）和(he)固相(xiang)法（碳(tan)熱(re)還原(yuan)法和(he)高溫固相(xiang)法）兩大(da)類，但是(shi)由于(yu)材料(liao)端多(duo)了(le)一(yi)款原(yuan)材料(liao)錳(meng)(meng)(meng)，使得配(pei)料(liao)體系和(he)配(pei)比(bi)等(deng)(deng)都要(yao)(yao)進(jin)行變化（錳(meng)(meng)(meng)含量過(guo)多(duo)會(hui)降(jiang)低電(dian)池(chi)(chi)發(fa)(fa)電(dian)效率進(jin)而影響(xiang)電(dian)池(chi)(chi)容(rong)量和(he)安全性），所(suo)以(yi)磷(lin)(lin)酸(suan)(suan)錳(meng)(meng)(meng)鐵鋰(li)(li)(li)(li)的制備除了(le)使用傳統(tong)工藝，還需要(yao)(yao)采用碳(tan)包(bao)覆、離(li)子(zi)摻雜(za)、納(na)(na)米化等(deng)(deng)改性技(ji)術(shu)，目前(qian)(qian)直接對磷(lin)(lin)酸(suan)(suan)鐵鋰(li)(li)(li)(li)進(jin)行轉產(chan)還是(shi)有一(yi)定的難(nan)(nan)度(du)。雖然難(nan)(nan)度(du)擺在面前(qian)(qian)，但是(shi)目前(qian)(qian)國(guo)(guo)內外廠(chang)商也都開(kai)始(shi)重視磷(lin)(lin)酸(suan)(suan)錳(meng)(meng)(meng)鐵鋰(li)(li)(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)的發(fa)(fa)展，國(guo)(guo)內龍頭電(dian)池(chi)(chi)廠(chang)商寧德(de)、比(bi)亞迪、國(guo)(guo)軒等(deng)(deng)均有磷(lin)(lin)酸(suan)(suan)錳(meng)(meng)(meng)鐵鋰(li)(li)(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)相(xiang)關(guan)的技(ji)術(shu)專利布局(ju)，近期上游(you)的正(zheng)極廠(chang)商像德(de)方納(na)(na)米、當升科技(ji)鵬(peng)欣資源等(deng)(deng)也同樣積極開(kai)始(shi)進(jin)行布局(ju)磷(lin)(lin)酸(suan)(suan)錳(meng)(meng)(meng)鐵鋰(li)(li)(li)(li)，磷(lin)(lin)酸(suan)(suan)錳(meng)(meng)(meng)鐵鋰(li)(li)(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)或(huo)已(yi)處于(yu)產(chan)業化爆發(fa)(fa)前(qian)(qian)夕。

磷(lin)酸錳鐵鋰(li)對目前三(san)元/磷(lin)酸鐵鋰(li)雙雄(xiong)格(ge)局的(de)影響

正如此前寧德(de)時代鈉離子(zi)電(dian)(dian)(dian)池發布會上說的(de)一樣，鈉離子(zi)電(dian)(dian)(dian)池是可(ke)以配合鋰離子(zi)電(dian)(dian)(dian)池一起混搭使(shi)(shi)用(yong)的(de)。除了單獨使(shi)(shi)用(yong)，磷酸錳鐵(tie)鋰也是可(ke)以和(he)三(san)元等(deng)正極材料進行復合使(shi)(shi)用(yong)，通過使(shi)(shi)用(yong)LMFP包覆三(san)元等(deng)正極材料的(de)方法來大(da)大(da)加強了能量密度、循環(huan)次數、低溫性能等(deng)，進而(er)大(da)大(da)拓寬了其(qi)運用(yong)場景，所以現在(zai)的(de)電(dian)(dian)(dian)動車、二輪車、儲能、電(dian)(dian)(dian)動工具(ju)等(deng)磷酸錳鐵(tie)鋰電(dian)(dian)(dian)池都(dou)可(ke)以參(can)與。

而(er)磷(lin)酸錳鐵(tie)鋰(li)電(dian)池的(de)(de)單(dan)獨使用(yong)方面(mian)，在(zai)新能(neng)源汽(qi)車(che)整個市場(chang)中，雖然目(mu)前不(bu)少車(che)企(qi)開始轉向(xiang)磷(lin)酸鐵(tie)鋰(li)電(dian)池版本(ben)的(de)(de)車(che)型，但是(shi)(shi)不(bu)可否認的(de)(de)是(shi)(shi)高端車(che)型上主(zhu)體還是(shi)(shi)三(san)元(yuan)811和622為(wei)主(zhu)，高鎳三(san)元(yuan)也的(de)(de)確是(shi)(shi)未來三(san)元(yuan)電(dian)池的(de)(de)主(zhu)要發展(zhan)方向(xiang)。而(er)磷(lin)酸錳鐵(tie)鋰(li)電(dian)池盡管在(zai)能(neng)量密度上能(neng)夠略(lve)勝磷(lin)酸鐵(tie)鋰(li)電(dian)池一籌，如(ru)前文(wen)所說(shuo)能(neng)勉強達到普通5系三(san)元(yuan)電(dian)池的(de)(de)水準(zhun)，但是(shi)(shi)距離(li)高鎳三(san)元(yuan)還是(shi)(shi)有不(bu)小的(de)(de)差距。

所以華爾街見聞見智研究(jiu)所認為(wei)，磷酸錳(meng)鐵(tie)鋰(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)(chi)跟三元電(dian)池(chi)(chi)(chi)在未來不會是(shi)競(jing)爭(zheng)關系而更多的(de)是(shi)偏合作(zuo)關系，既可以復合使用搭配，也可以單(dan)獨裝載在中低(di)端(duan)(duan)車(che)型中，而高(gao)端(duan)(duan)車(che)型仍以高(gao)鎳三元電(dian)池(chi)(chi)(chi)為(wei)主。但跟磷酸鐵(tie)鋰(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)(chi)或許會有一定的(de)競(jing)爭(zheng)，如中低(di)端(duan)(duan)車(che)型如銷量(liang)極(ji)佳的(de)五菱宏光，M3乃至未來的(de)爆款ModelY標(biao)準續航版(ban)、小鵬P7后驅(qu)標(biao)準續航車(che)型和G3

i車(che)(che)型等磷(lin)(lin)酸(suan)(suan)(suan)鐵(tie)鋰(li)(li)款未來或將被磷(lin)(lin)酸(suan)(suan)(suan)錳(meng)鐵(tie)鋰(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)代替。同(tong)時在兩(liang)輪(lun)車(che)(che)市場中，雖(sui)然(ran)(ran)目(mu)前(qian)二輪(lun)車(che)(che)依舊主要是使用鉛(qian)酸(suan)(suan)(suan)電(dian)池(chi)(chi)，但是鉛(qian)酸(suan)(suan)(suan)電(dian)池(chi)(chi)的(de)替代效(xiao)應已經(jing)愈演愈烈(lie)，據(ju)(ju)EVTank發布(bu)白皮書數(shu)(shu)據(ju)(ju)統計(ji)，2020年，中國鋰(li)(li)電(dian)版電(dian)動兩(liang)輪(lun)車(che)(che)的(de)產量(liang)達(da)到1136萬(wan)輛(liang)，總(zong)體(ti)滲透率達(da)到23.5%，同(tong)比增長84.7%。磷(lin)(lin)酸(suan)(suan)(suan)錳(meng)鐵(tie)鋰(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)的(de)優異(yi)性毫無(wu)疑(yi)問也會占據(ju)(ju)一席之地，據(ju)(ju)悉磷(lin)(lin)酸(suan)(suan)(suan)錳(meng)鐵(tie)鋰(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)目(mu)前(qian)已進入兩(liang)輪(lun)車(che)(che)終端市場并(bing)且(qie)逐(zhu)漸開始放(fang)量(liang)。至于(yu)在儲能方(fang)面，雖(sui)然(ran)(ran)磷(lin)(lin)酸(suan)(suan)(suan)錳(meng)鐵(tie)鋰(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)的(de)能量(liang)密度和其他性能的(de)確比磷(lin)(lin)酸(suan)(suan)(suan)鐵(tie)鋰(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)強上(shang)不少，但是儲能鋰(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)更(geng)多看重的(de)是成本和高循環次(ci)(ci)數(shu)(shu)，由于(yu)磷(lin)(lin)酸(suan)(suan)(suan)錳(meng)鐵(tie)鋰(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)目(mu)前(qian)單體(ti)循環次(ci)(ci)數(shu)(shu)僅2000周，雖(sui)然(ran)(ran)后期還有(you)提升空(kong)間，但是目(mu)前(qian)較低的(de)循環次(ci)(ci)數(shu)(shu)顯(xian)然(ran)(ran)是無(wu)法(fa)和磷(lin)(lin)酸(suan)(suan)(suan)鐵(tie)鋰(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)相(xiang)比的(de)，而(er)且(qie)成本也上(shang)升了些(xie)許，所(suo)以儲能方(fang)面還是磷(lin)(lin)酸(suan)(suan)(suan)鐵(tie)鋰(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)更(geng)實用。