很多朋友不知道的是在使用電池的(de)(de)時候，特別是(shi)(shi)(shi)大(da)大(da)電池(chi)(chi)進(jin)行(xing)大(da)電流放電工作(zuo)之前對電池(chi)(chi)進(jin)行(xing)預熱是(shi)(shi)(shi)非(fei)常有好處的(de)(de)，但是(shi)(shi)(shi)什么是(shi)(shi)(shi)電池(chi)(chi)預加(jia)熱？電池(chi)(chi)預加(jia)熱的(de)(de)作(zuo)用是(shi)(shi)(shi)什么？相信很多朋友不知道，下面格瑞普(pu)就給大(da)家進(jin)行(xing)相信的(de)(de)科普(pu)一下這些方面的(de)(de)知識吧。

無論是磷酸鐵鋰離子電(dian)(dian)(dian)池(chi)，還是三元鋰離子電(dian)(dian)(dian)池(chi)，在低(di)溫環境(jing)中(zhong)，都會因為正負(fu)極材料活性、電(dian)(dian)(dian)解液(ye)導(dao)電(dian)(dian)(dian)性降低(di)受(shou)到影響(xiang)。從結果上看，充電(dian)(dian)(dian)時間會相應上升，同時電(dian)(dian)(dian)量更(geng)難以充滿(man)。使(shi)用過(guo)程(cheng)中(zhong)，動(dong)力鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)組(zu)掉電(dian)(dian)(dian)速度會明顯加快。因此，為了解決上述問題，工程(cheng)師開發出(chu)了電(dian)(dian)(dian)池(chi)預(yu)熱(re)(re)(re)系(xi)統以及熱(re)(re)(re)管理系(xi)統。通過(guo)調整電(dian)(dian)(dian)池(chi)組(zu)溫度，從而減少環境(jing)溫度對其(qi)出(chu)現的影響(xiang)。目(mu)前(qian)，電(dian)(dian)(dian)池(chi)組(zu)預(yu)加熱(re)(re)(re)方式大體(ti)可分(fen)為兩種(zhong)，即外(wai)(wai)部(bu)加熱(re)(re)(re)與內(nei)部(bu)加熱(re)(re)(re)。前(qian)者(zhe)重要是通過(guo)額外(wai)(wai)加熱(re)(re)(re)裝(zhuang)置，盡(jin)快提升電(dian)(dian)(dian)池(chi)方式，后者(zhe)采用交流(liu)電(dian)(dian)(dian)，直(zhi)接刺激電(dian)(dian)(dian)池(chi)內(nei)部(bu)化學物質，使(shi)電(dian)(dian)(dian)池(chi)本身發熱(re)(re)(re)。

電池預(yu)加熱有什么(me)用(yong)？

電池預加熱技術，是電池熱管理中的重要組成部分，是為了讓低溫電池在(zai)溫(wen)(wen)度(du)(du)較(jiao)低時，可以快速將電(dian)(dian)(dian)池溫(wen)(wen)度(du)(du)上升到(dao)最佳工作溫(wen)(wen)度(du)(du)的(de)(de)技(ji)術(shu)。因為冬季溫(wen)(wen)度(du)(du)過低，電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車(che)的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)池很難(nan)充(chong)滿，放電(dian)(dian)(dian)時也很難(nan)放完，電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車(che)可通過安(an)裝汽(qi)車(che)駐車(che)加熱(re)器給新能源(yuan)汽(qi)車(che)電(dian)(dian)(dian)池組(zu)預熱(re)使其處于正常的(de)(de)工作溫(wen)(wen)度(du)(du)，來解決新能源(yuan)電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車(che)在(zai)冬季低溫(wen)(wen)環境下(xia)續航(hang)能力下(xia)降(jiang)，防止(zhi)低溫(wen)(wen)充(chong)電(dian)(dian)(dian)對電(dian)(dian)(dian)池組(zu)的(de)(de)損害(hai)。

有關電(dian)池預加熱(re)的(de)(de)重(zhong)要使用場景，更(geng)多的(de)(de)還(huan)是(shi)集中在北方城市的(de)(de)冬天里。重(zhong)要的(de)(de)使用場景還(huan)是(shi)包括兩個方向，放電(dian)和充電(dian)場景。

車輛靜置(zhi)在低溫(wen)環境中一段時(shi)間后，啟動車輛，此時(shi)電(dian)池溫(wen)度(du)較低，嚴重(zhong)影響車輛駕駛體驗和(he)感覺，若此時(shi)前往充(chong)電(dian)樁(zhuang)進(jin)行充(chong)電(dian)，也嚴重(zhong)影響充(chong)電(dian)效率。所(suo)以，在電(dian)池包預加(jia)熱的(de)啟動和(he)關閉策略上，要(yao)進(jin)行詳細的(de)溫(wen)度(du)標(biao)定，才能(neng)(neng)達到更(geng)好的(de)使(shi)用效果，不會(hui)浪費資源，又能(neng)(neng)滿(man)足客戶的(de)使(shi)用場景。

大家如果是要大電池需要進行大電流放電工作的話，比如說現在比較熱門的大無人機電池，在使用(yong)的(de)時候(hou)，先(xian)進(jin)行小(xiao)電(dian)流放電(dian)的(de)預熱工(gong)作，這樣讓(rang)電(dian)池內部化學原(yuan)材料(liao)進(jin)行充分的(de)激活(huo)，對保障無人機(ji)電(dian)池的(de)使用(yong)壽(shou)命(ming)是很有幫助的(de)。