電(dian)(dian)池(chi)(chi)續航能力越長越好(hao)，這是大家都(dou)喜歡的，因此高能量密度電(dian)(dian)池(chi)(chi)的研(yan)發制(zhi)造有向(xiang)高鎳(nie)電(dian)(dian)池(chi)(chi)的方(fang)向(xiang)發展，而高鎳(nie)電(dian)(dian)池(chi)(chi)是什么(me)電(dian)(dian)池(chi)(chi)呢？相信很多對(dui)電(dian)(dian)池(chi)(chi)了解不多的朋友都(dou)比較想(xiang)要了解的吧，下面(mian)就給大家詳細介紹一下高鎳(nie)電(dian)(dian)池(chi)(chi)吧。

所謂的高鎳電池其實是指行業里面的NMC811電池，是(shi)指NMC(Ni-Mn-Co) 的(de)陰極成分包含(han)80%的(de)鎳、10%的(de)錳和10%的(de)鈷比例的(de)一種高(gao)能量密(mi)度鋰(li)電池(chi)。

格瑞普NMC811電池(chi)采用(yong)疊(die)片軟包(bao)電池(chi)工藝(yi)，該(gai)配方技術將大(da)幅打破現有鋰電池(chi)的能(neng)量密(mi)度，最高能(neng)量密(mi)度為275Wh/kg。700次循環后容量保(bao)持(chi)率可保(bao)持(chi)在80%以上(shang)，動態電壓不平衡小于100mV。

高鎳電池其實是三元鋰電池，目(mu)前的市場(chang)產能布局和量產進度：

具體到三元電(dian)池(chi)正極材(cai)料領域，高(gao)(gao)鎳材(cai)料具有能量密度較高(gao)(gao)的優勢(shi)，其(qi)次，據測(ce)算，采(cai)用高(gao)(gao)鎳材(cai)料后，電(dian)池(chi)綜合(he)單(dan)位成(cheng)本下降幅度最高(gao)(gao)約(yue)在8%以上，成(cheng)本優勢(shi)明顯。

供(gong)需(xu)矛盾帶來(lai)的(de)鈷價波動也正在(zai)助推廠(chang)商向低鈷高(gao)(gao)鎳產品的(de)轉向。鈷原料在(zai)三(san)元正極材(cai)料中(zhong)的(de)成本占(zhan)比較高(gao)(gao)，其價格在(zai)2018年(nian)持續走(zou)高(gao)(gao)，相比第一季(ji)度初期的(de)52萬元/噸，4月份上漲(zhang)幅度超過20%，截至(zhi)4月13日，鈷價已經達到67.40萬元/噸。

在降本增效的需求下，最有優勢支撐(cheng)前(qian)述300Wh/kg目標的高鎳三元NCM811產(chan)品帶著光(guang)環閃亮登場。

雖然仍有廠商宣稱堅持磷酸鐵鋰電池路線(xian)不動搖，但(dan)市(shi)場上對更高能(neng)量密度的電池技術布局正在積極(ji)推進。從2017年開始，國內(nei)正極(ji)材料(liao)廠商陸續布局高鎳產(chan)品，這些產(chan)能(neng)有望在2018年開始向市(shi)場供(gong)應，特別是NCM811產(chan)品的產(chan)能(neng)和產(chan)量受到高度矚目。

國(guo)內動(dong)力(li)電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)企(qi)業方(fang)面，CATL、BYD、江西孚(fu)能(neng)(neng)(neng)、比克(ke)電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)、國(guo)軒高科(ke)、天津力(li)神(shen)、鵬輝(hui)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)等企(qi)業都(dou)已(yi)開展NCM811電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)研發和(he)生產(chan)。其中比克(ke)電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)宣(xuan)布已(yi)量(liang)產(chan)NCM811圓(yuan)(yuan)柱動(dong)力(li)電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)，能(neng)(neng)(neng)量(liang)密度可以達到232Wh/kg，并稱300Wh/kg的產(chan)品(pin)也(ye)(ye)即將面世。鵬輝(hui)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)也(ye)(ye)透露，公(gong)司使(shi)用(yong)NCM811材料(liao)的圓(yuan)(yuan)柱電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)已(yi)經量(liang)產(chan)并供(gong)貨給相(xiang)關(guan)整(zheng)車廠(chang)。

加速(su)放量的(de)幾大制約因素(su)

雖然被普遍(bian)看(kan)好(hao)，但高(gao)鎳電池NCM811產(chan)品(pin)在(zai)(zai)汽(qi)車(che)動力電池領(ling)域(yu)實現規模化應(ying)用還任重而道(dao)遠，目前NCM811產(chan)品(pin)在(zai)(zai)新能源(yuan)汽(qi)車(che)上的應(ying)用只有(you)少(shao)數個(ge)案。

去年10月，參加全國量產車性能大賽的江淮iEV7S搭載了比克電池18650-2.75Ah電芯產品，成為國內NCM811產品在新(xin)能(neng)源汽車上(shang)應用(yong)的(de)首個案(an)例。

國際方面(mian)，韓(han)國現(xian)代近期發(fa)布的(de)KonaEV純電(dian)動SUV，搭載了由LG化(hua)學提(ti)供的(de)NCM811電(dian)芯電(dian)池，但該(gai)車型目前還(huan)沒(mei)有大規(gui)模(mo)生產發(fa)售。

現階段高鎳產品加(jia)速應用放量仍存在以下瓶頸(jing)：

原材(cai)料稀(xi)缺(que)。我國(guo)(guo)鋰、鈷、鎳(nie)資源相對稀(xi)缺(que)，國(guo)(guo)內(nei)高鎳(nie)原材(cai)料現階段主要依賴進(jin)口，容易(yi)受(shou)外部因素牽制。隨著動力(li)電池產業的增長，有關專家預(yu)計鋰、鈷、鎳(nie)分(fen)別(bie)將在2021年(nian)、2022年(nian)和2019年(nian)出現短缺(que)。

制(zhi)造(zao)能力制(zhi)約。高鎳(nie)三(san)元材(cai)料(liao)的(de)生(sheng)產(chan)工藝較為(wei)復雜，對生(sheng)產(chan)設備和(he)環(huan)境要(yao)求(qiu)較高，現有的(de)生(sheng)產(chan)線(xian)無法(fa)直接作為(wei)NCM811或NCA產(chan)線(xian)應用，需要(yao)重新設計和(he)建造(zao)，增加(jia)大(da)量資(zi)金投入(ru)。可以說目前(qian)國(guo)內尚(shang)不具(ju)備成熟(shu)的(de)制(zhi)備技術和(he)大(da)規模(mo)批量生(sheng)產(chan)能力，甚至未來三(san)年將出(chu)現一(yi)定數量的(de)產(chan)能缺(que)口。

安(an)全(quan)(quan)問題(ti)待解(jie)。據上海捷新(xin)動(dong)力(li)工程部副總工程師朱玉(yu)龍介紹，鎳比例(li)越高，正極材料的(de)熱穩(wen)定性就越差。在遇到高溫(wen)、外力(li)沖擊等情況時，高鎳電(dian)池會存(cun)在安(an)全(quan)(quan)隱患(huan)。且高鎳電(dian)池充電(dian)時產氣會導(dao)致電(dian)池鼓(gu)脹也是一(yi)個(ge)待解(jie)的(de)問題(ti)。作為應用(yong)到汽車產品中的(de)關鍵(jian)部件(jian)，高鎳產品在安(an)全(quan)(quan)方(fang)面仍(reng)然需要有更大程度的(de)改進。

設備選型(xing)周期長。整車(che)企(qi)業對新技(ji)術(shu)和(he)(he)新產品應用在車(che)型(xing)時非(fei)常審慎，各(ge)大車(che)企(qi)對電池供應商都(dou)有嚴格而(er)復雜的認(ren)證程序，電池企(qi)業和(he)(he)產品都(dou)需(xu)要(yao)接受高難度的測試和(he)(he)驗證，所需(xu)時間較長。