多旋翼無人機電池續航能力(li)有限是民用(yong)無人(ren)機行(xing)業的痛點.….目.前市面上的民用(yong)無人(ren)機主要采用(yong)鋰聚合物電(dian)池作為主要動力(li)，續航能力(li)一般(ban)在20分(fen)(fen)(fen)鐘至30分(fen)(fen)(fen)鐘之間(jian)，因技術方面不同有所差別，大部分(fen)(fen)(fen)續航時間(jian)都(dou)是在45分(fen)(fen)(fen)鐘以內。現有專業級無人(ren)機也存在載重負荷比較小，續航能力(li)不足等突出(chu)問題。

燃料無人機電池的優點：

1、清(qing)潔環(huan)保(bao)、紅外(wai)輻(fu)射(she)弱(ruo)：無(wu)污染，工作時無(wu)噪聲，室溫發電紅外(wai)輻(fu)射(she)弱(ruo)；

2、能量密度高、續(xu)航能力強：遠(yuan)高于鋰離子電(dian)池，續(xu)航時間長(chang)；

3、能量轉換效(xiao)率高：可達60%，是內燃機、火力、太(tai)陽能發電的兩倍以上。

傳統鋰電(dian)(dian)類無(wu)人(ren)機電(dian)(dian)池(chi)在充放電(dian)(dian)幾十(shi)次(ci)之后(hou)，容量(liang)都會(hui)有較(jiao)大的(de)衰減(jian)，失去執行(xing)任務的(de)能力，以(yi)(yi)國(guo)內某公(gong)司研發(fa)應用于無(wu)人(ren)機為例，其燃料電(dian)(dian)池(chi)動力系統的(de)能量(liang)密(mi)度達到(dao)了600wh/kg，是目前最(zui)好的(de)鋰電(dian)(dian)池(chi)無(wu)人(ren)機系統的(de)三倍(bei)以(yi)(yi)上(shang)。在續(xu)航(hang)(hang)里程方面，無(wu)人(ren)機搭載高密(mi)度燃料模(mo)塊，可(ke)輕松(song)實現3小(xiao)時以(yi)(yi)上(shang)的(de)超長航(hang)(hang)時，遠超過目前市(shi)場中無(wu)人(ren)機飛行(xing)續(xu)航(hang)(hang)15-25分鐘左右。

可預見，未來5~10年為氫燃料產業(ye)的集中(zhong)爆(bao)發期，隨著產業(ye)的快速(su)發展，燃料電池(chi)成本將逐步(bu)降低，有助于進一(yi)步(bu)推(tui)動長續(xu)航無人機產業(ye)化發展，行(xing)業(ye)前景廣闊。

國內燃料(liao)電池無人(ren)機(ji)的產業化應用情況：

武漢眾宇動力系統科技有限公司于2014年底就開始嘗試在無人機上應用燃料電池技術，推出兩款名為“天行者”的固定翼無人機和“游騎兵”的六旋翼無人機，前者在2015年6月2日創下了12小時連續不斷飛行的成績；兩個月后，后者在新疆創造了3小時30分鐘的野外飛行記錄。在整個飛行過程中，巡航時由氫燃料電池提供穩定動力輸出，而在起飛等動力需求較大的時候，鋰電池將會進行補充輸出；待巡航時，氫燃料電池將對鋰電池會將富余的電能回充到鋰電池。該公司2016年設計的全國首架以氫燃料電池為動力的六旋翼無人機已正式交付警方使用，標志著燃料電池無人機在警用市場上的實際應用得到了用戶的認可。此外，眾宇2017年推出的第二代無人機，較第一代產品更加優越，動力系統方面將達到鋰電池能量密度的4-6倍，航時可達到6小時以上。
2016年4月10日(ri)，科比特航空在(zai)深(shen)圳首發全(quan)球首款產(chan)品化氫燃料多旋翼工業級無人機一(yi)HYDrone-1800，，該款無人機續航時(shi)(shi)間長達273分鐘（約4小(xiao)時(shi)(shi)），用于電力、石化、安防(fang)、消防(fang)等領域(yu)。