大(da)多數商業化無(wu)人機飛(fei)行距離大(da)約(yue)10分(fen)鐘(zhong)(zhong)路程。無(wu)人機長途飛(fei)行也可以在(zai)大(da)約(yue)30分(fen)鐘(zhong)(zhong)內路程。為(wei)了飛(fei)行10至30分(fen)鐘(zhong)(zhong)，還需要超過90分(fen)鐘(zhong)(zhong)的(de)充電時間。這種(zhong)電池問題是無(wu)人機市場擴張的(de)最(zui)大(da)障礙(ai)。這是因為(wei)休閑玩具低(di)估了無(wu)人機的(de)因素(su)。

許多公司現在(zai)(zai)正在(zai)(zai)開發可以長時間運行(xing)的電池。此外(wai)，有些(xie)公司正致力于通過優化電池管理和電機控制措(cuo)施來延長電池壽命。

2015年，主(zhu)要(yao)用于消費的無人機大約300萬(wan)(wan)架。預計到2020年將售出1000萬(wan)(wan)架無人機。它(ta)也將成(cheng)長為一個主(zhu)要(yao)的細(xi)分市(shi)場。但是，預計這(zhe)項技(ji)術并(bing)不容易。

最近IHS-市場的一項調查顯示，在市場上無人機約50％是所述無人機電池的(de)使用時(shi)間是不超過(guo)30分鐘，35％的(de)無人(ren)機(ji)可以是31?60分鐘之間的(de)飛行，僅剩(sheng)余的(de)15％的(de)無人(ren)機(ji)或以下(xia)水平的(de)無人(ren)機(ji)，可以飛行一個小時(shi)。

“飛(fei)行時間是(shi)無人(ren)(ren)(ren)機的首要任務(wu)，”IHS Markit數(shu)據(ju)傳輸(shu)和管理服(fu)務(wu)高(gao)級分析師Stelios Kotakis表示(shi)。對于四軸飛(fei)行器和專業(ye)無人(ren)(ren)(ren)機以(yi)(yi)及企業(ye)中(zhong)使用的無人(ren)(ren)(ren)機來說(shuo)，飛(fei)行時間更為重要，特(te)別(bie)是(shi)對于可(ke)見視線以(yi)(yi)外(wai)的操作。快遞(di)公司希望無人(ren)(ren)(ren)機可(ke)以(yi)(yi)延長電池使用壽命，他們正在使用無人(ren)(ren)(ren)機試運輸(shu)，以(yi)(yi)了解無人(ren)(ren)(ren)機可(ke)以(yi)(yi)飛(fei)多遠。

目前(qian)尚(shang)未完(wan)成(cheng)優化電(dian)池管理和電(dian)機(ji)控制來延長(chang)無人機(ji)電(dian)池壽命(ming)具體實施方(fang)案，相信未來可完(wan)成(cheng)這兩(liang)項技術以此提升無人機(ji)電(dian)池壽命(ming)和飛行時間。