一、關于(yu)超快充電器(qi)的(de)好壞問(wen)題(ti)

沒(mei)有(you)比電(dian)(dian)動汽車(che)更大的需求超(chao)快速充電(dian)(dian)。在幾分(fen)鐘(zhong)內為EV充電(dian)(dian)，可以(yi)方(fang)便地(di)將50升的燃料裝入一個可提供600kWh能量的油箱中。電(dian)(dian)化學裝置中的這種大的能量存儲是(shi)不實際的，因為具有(you)這種容量的電(dian)(dian)池將重6噸。大多數鋰離子(zi)電(dian)(dian)池每公斤(jin)僅產生約(yue)150Wh; 來自化石燃料的能量大約(yue)高(gao)出100倍(bei)。

為EV充(chong)電總是(shi)比(bi)填(tian)充(chong)油(you)箱更長，而(er)(er)且電池(chi)每(mei)重量(liang)的能量(liang)總是(shi)比(bi)化石燃料(liao)更少。即使電池(chi)是(shi)為此目的而(er)(er)設計的，打(da)破法治(zhi)并強制(zhi)超快速充(chong)電也(ye)會增加壓力(li)。我們(men)必(bi)須(xu)記住，電池(chi)本(ben)質上是(shi)緩慢的。

假設所有充(chong)(chong)電(dian)(dian)能量(liang)都進入(ru)電(dian)(dian)池，無論是緩慢充(chong)(chong)電(dian)(dian)，快速充(chong)(chong)電(dian)(dian)還是通過超快速充(chong)(chong)電(dian)(dian)。電(dian)(dian)池是非(fei)線性(xing)的(de)，將空鋰離子(zi)(zi)電(dian)(dian)池快速充(chong)(chong)電(dian)(dian)至約50％的(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)狀(zhuang)態（SoC）沒有問題。當陽極中(zhong)鋰離子(zi)(zi)的(de)接受(shou)變(bian)得困難(nan)時，在充(chong)(chong)電(dian)(dian)循(xun)環的(de)后半部分向頂(ding)部充(chong)(chong)電(dian)(dian)發生應(ying)力。

當電池沒電時應(ying)(ying)用(yong)超快速(su)充(chong)電，然后(hou)在達到(dao)50％SoC和更高(gao)時逐漸(jian)減(jian)小電流稱為步進(jin)充(chong)電。筆記(ji)本電腦(nao)行業已(yi)經應(ying)(ying)用(yong)了多年的(de)步進(jin)充(chong)電。充(chong)電電流必須與電池類型協調，因為不(bu)同的(de)電池系統在充(chong)電接受方面具有(you)(you)不(bu)同的(de)要(yao)求。電池制造(zao)商不(bu)公布(bu)作為SoC函數(shu)的(de)費率(lv)。其中大部(bu)分是專有(you)(you)信息。

二、無(wu)論是電動車(che)，電動自行車(che)，飛行物，便攜式(shi)(shi)設備還是業(ye)余愛好小工具(ju)，在以(yi)超快速方式(shi)(shi)為(wei)電池充電時(shi)，必須(xu)遵(zun)守以(yi)下條件(jian)：

1、電池(chi)必須(xu)設(she)(she)計(ji)為接受超(chao)快速充電，并且必須(xu)處于良好狀態。鋰離子電池(chi)可以設(she)(she)計(ji)為10分鐘左右的快速充電，但這種電池(chi)的比能量(liang)會很低。

2、超快(kuai)速充(chong)電(dian)僅適用于第一次充(chong)電(dian)階段。在電(dian)池達到70％充(chong)電(dian)狀態（SoC）后(hou)，應降(jiang)低充(chong)電(dian)電(dian)流。

3、電(dian)池組中的所有(you)電(dian)池必須均衡并具有(you)超低(di)電(dian)阻。衰老電(dian)池的容(rong)量(liang)和(he)(he)抗性通常不(bu)同，導致較弱電(dian)池的錯配(pei)和(he)(he)過度應激。

4、超快速充電只能(neng)在中等溫度(du)下進行，因(yin)為低溫會減緩化學反應(ying)。未使用的能(neng)量變(bian)成(cheng)放氣，鍍金和加(jia)熱。

5、超快速(su)充電(dian)器可以(yi)(yi)與以(yi)(yi)每(mei)小時300公里（188英(ying)里/小時）的(de)(de)速(su)度行駛的(de)(de)高速(su)列(lie)車進(jin)行比較。增加功(gong)率相(xiang)(xiang)對簡單。這條軌道控制著列(lie)車的(de)(de)允許速(su)度，而不是機械。以(yi)(yi)相(xiang)(xiang)同(tong)的(de)(de)方(fang)式，電(dian)池的(de)(de)狀態決定(ding)了充電(dian)速(su)度。