動力型鋰離子電池的發展源自于電動車輛等對先進二次儲能器件的迫切需求。電動車（EV）和混合電動車（HEV）能否實現產業化，核心問題在于其儲能器件電池。在構成電動車電池的鋰離子電池部件中，正極材料居于核心地位，從很大程度上決定著鋰離子電池的電性能和安全性。目前最有希望應用于電動車電池的動力型鋰離子電池正極材料的主要有改性錳酸鋰（LiMn/O。）、磷酸鐵鋰（LiFePO，）和鎳鉆錳酸鋰[Li（Ni，Co，Mn）O2]三元材料叫。

磷酸(suan)鐵鋰(li)(li)具(ju)(ju)有(you)安(an)全(quan)性(xing)(xing)高、循環(huan)壽命長等(deng)(deng)優(you)(you)點(dian)，但(dan)是也具(ju)(ju)有(you)振(zhen)實(shi)密(mi)度低、材料(liao)電(dian)(dian)極加工性(xing)(xing)能(neng)不良以及一致性(xing)(xing)差(cha)(cha)等(deng)(deng)缺點(dian)。此(ci)外，鐵是會引起電(dian)(dian)池短路的(de)元素，磷酸(suan)鐵鋰(li)(li)在(zai)還原(yuan)性(xing)(xing)氣氛(fen)下制備(bei)時很難保證鐵離子(zi)不會被還原(yuan)成單(dan)質(zhi)鐵。錳酸(suan)鋰(li)(li)具(ju)(ju)有(you)成本(ben)低、錳資源豐富、倍率性(xing)(xing)能(neng)優(you)(you)異(yi)、合(he)成簡單(dan)等(deng)(deng)優(you)(you)點(dian)，存(cun)在(zai)的(de)問題主要(yao)是高溫(wen)循環(huan)與(yu)儲存(cun)性(xing)(xing)能(neng)差(cha)(cha)。而鎳(nie)鉆錳酸(suan)鋰(li)(li)三元材料(liao)具(ju)(ju)有(you)最高的(de)可逆(ni)比容量，良好的(de)熱穩定性(xing)(xing)和(he)結構穩定性(xing)(xing)，但(dan)成本(ben)較高，可以用于(yu)插電(dian)(dian)式或(huo)者純電(dian)(dian)動車中，滿足(zu)電(dian)(dian)動車長距離行駛的(de)要(yao)求。