小容量單體鋰電池強調瞬間一致性的失敗在電池成組應用中，強調出廠電池和配組一致性，忽略該一致性的數據僅僅是諸多測試要素在時間坐標上的瞬間一致，隨著使用時間和充放電次數的改變，其非一致性的發散率作為時間函數在逐步擴大，并由于電源管理系統對并聯電池組內單體電池特征不可控，最終會導致由某一小容量單體鋰電池失效引發成組模塊失效。這是目前應用小容量單體鋰電池裝載電動車運營后數月失敗的重要根本原因。

大(da)容量(liang)單體鋰電(dian)池減少動力(li)電(dian)池成(cheng)組組裝工藝，更便于大(da)規(gui)模生產(chan)，根本上解決(jue)小容量(liang)電(dian)池并聯導致在需大(da)容量(liang)電(dian)源工作時(shi)很快失效弊病。

大容(rong)量單體鋰(li)電(dian)池優勢：

1、內阻小(xiao)、安全(quan)性好

大容(rong)(rong)量(liang)(liang)單(dan)(dan)(dan)體(ti)鋰電(dian)(dian)池(chi)替(ti)代(dai)需眾多(duo)小容(rong)(rong)量(liang)(liang)電(dian)(dian)池(chi)并聯的(de)(de)能(neng)量(liang)(liang)模(mo)塊(kuai)(kuai)時，具有良好的(de)(de)一(yi)致(zhi)性，模(mo)塊(kuai)(kuai)通過BMS采集(ji)的(de)(de)數據具有可(ke)信度。由(you)并聯眾多(duo)電(dian)(dian)池(chi)中單(dan)(dan)(dan)體(ti)電(dian)(dian)路短路所出現(xian)故(gu)障的(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)，會迅速(su)地耗盡其他(ta)電(dian)(dian)池(chi)里的(de)(de)電(dian)(dian)量(liang)(liang)，并引起火(huo)災。因此只有通過使用單(dan)(dan)(dan)體(ti)大容(rong)(rong)量(liang)(liang)電(dian)(dian)池(chi)才能(neng)避免上述(shu)弊(bi)端。同(tong)時，由(you)于不會產生并聯電(dian)(dian)池(chi)內部自(zi)身回流現(xian)象(xiang)，同(tong)樣條件下，電(dian)(dian)池(chi)單(dan)(dan)(dan)體(ti)容(rong)(rong)量(liang)(liang)越(yue)大，內阻越(yue)小，工作溫度降低，比同(tong)樣容(rong)(rong)量(liang)(liang)的(de)(de)并聯電(dian)(dian)池(chi)模(mo)塊(kuai)(kuai)會增加負載(zai)能(neng)力，延(yan)長運(yun)行壽命

2、聯(lian)接點少，故(gu)障(zhang)率降(jiang)低

大(da)容量單體鋰(li)電(dian)池的(de)電(dian)源系統連(lian)(lian)接點越少，事(shi)故出現概率越低。目前業內裝載純(chun)電(dian)動大(da)巴，480V500Ah的(de)動力模塊如采(cai)用(yong)10Ah并串聯，其(qi)電(dian)池多達7500個。正(zheng)負(fu)極連(lian)(lian)接點多達15000處。而采(cai)用(yong)單體500Ah電(dian)池僅需(xu)串聯150個，大(da)大(da)降低事(shi)故概率。

3、大容量(liang)(liang)單(dan)(dan)體鋰電(dian)池(chi)的(de)單(dan)(dan)片(pian)大電(dian)容，電(dian)源管(guan)理(li)系(xi)統可控由于(yu)并聯造(zao)成的(de)眾多電(dian)池(chi)組在電(dian)源管(guan)理(li)系(xi)統中(zhong)僅能反映其中(zhong)一個(ge)最高電(dian)動勢電(dian)池(chi)的(de)數據(ju)，這種不可測試(shi)監控的(de)盲點由單(dan)(dan)體大容量(liang)(liang)電(dian)池(chi)的(de)取代而消除。

4、固態聚(ju)(ju)合物(wu)設計，耐低溫，更安全神(shen)州巨電(dian)制造的(de)單體大(da)容量動(dong)力電(dian)池(chi)(chi)，采用固態聚(ju)(ju)合物(wu)結構，提高了低溫工作能力，克服了液(ye)態電(dian)池(chi)(chi)滲液(ye)易燃和只(zhi)能垂(chui)直(zhi)擺放的(de)局限，由(you)于電(dian)池(chi)(chi)可以水平和隨意放置，擴大(da)了純電(dian)動(dong)汽車(che)設計空間，同時也減(jian)少(shao)了由(you)車(che)輛(liang)顛簸造成(cheng)的(de)電(dian)池(chi)(chi)損害。

5、便(bian)于(yu)大規模生產(chan)和標(biao)準作(zuo)業(ye)(ye)可(ke)以采用自動(dong)化流(liu)水線統一進行串聯(lian)操作(zuo)、模塊裝箱等作(zuo)業(ye)(ye)，達(da)到汽(qi)車級工業(ye)(ye)配件要求，以最低(di)(di)的成(cheng)本實現動(dong)力(li)模塊的大規模生產(chan)，應用成(cheng)本大大降低(di)(di)。