單體高倍率鋰電池具有優異的性能，但是動力電池只會以電池組的形式出現。在使用過程中發現，單體鋰電池組裝成電池組后的優良性能會大大折扣，這是因為單體高倍率鋰電池的一致性、熱處理、抗振性等較差。

高(gao)倍(bei)率(lv)電池(chi)(chi)組(zu)結構設計(ji)(ji)需(xu)要(yao)滿足(zu)以下6個原則(ze)：①所選高(gao)倍(bei)率(lv)鋰電芯應(ying)具(ju)有穩定(ding)放電性能(neng)；②采(cai)取一(yi)定(ding)的(de)(de)溫控措施，保證(zheng)電池(chi)(chi)組(zu)工作在適宜的(de)(de)溫度范圍內；③保證(zheng)高(gao)倍(bei)率(lv)電池(chi)(chi)組(zu)一(yi)定(ding)的(de)(de)機(ji)械強度，滿足(zu)適宜環(huan)境下的(de)(de)振動要(yao)求(qiu)(qiu)；④高(gao)倍(bei)率(lv)電池(chi)(chi)組(zu)根據電力環(huan)境的(de)(de)使用要(yao)求(qiu)(qiu)，滿足(zu)絕緣(yuan)要(yao)求(qiu)(qiu)和阻燃要(yao)求(qiu)(qiu)；⑤設計(ji)(ji)應(ying)便于(yu)安裝(zhuang)和維(wei)護；⑥電池(chi)(chi)組(zu)之間應(ying)便于(yu)串聯連接。

在(zai)高倍率電(dian)(dian)(dian)池(chi)組(zu)的(de)(de)(de)結構設計(ji)中，電(dian)(dian)(dian)池(chi)工作溫(wen)(wen)度(du)(du)場控制是一(yi)個重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)研(yan)究方面(mian)，大(da)容量(liang)、大(da)功率的(de)(de)(de)動力鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)性能對溫(wen)(wen)度(du)(du)變化(hua)的(de)(de)(de)反應尤為(wei)敏(min)感(gan)，主要(yao)表現(xian)為(wei)大(da)功率引起的(de)(de)(de)高溫(wen)(wen)問(wen)題，會(hui)引起電(dian)(dian)(dian)池(chi)內(nei)部電(dian)(dian)(dian)解(jie)(jie)液分解(jie)(jie)、SEI膜(mo)分解(jie)(jie)、電(dian)(dian)(dian)解(jie)(jie)液與正負(fu)極發生反應等現(xian)象(xiang)。優(you)化(hua)電(dian)(dian)(dian)池(chi)組(zu)結構，使電(dian)(dian)(dian)池(chi)組(zu)工作在(zai)適宜的(de)(de)(de)溫(wen)(wen)度(du)(du)場中，避免電(dian)(dian)(dian)池(chi)組(zu)出(chu)現(xian)熱失控現(xian)象(xiang)。鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)熱管理要(yao)處理的(de)(de)(de)核心問(wen)題為(wei)：如(ru)何避免鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)熱失控。本方案主要(yao)從電(dian)(dian)(dian)池(chi)組(zu)結構方面(mian)進行了(le)設計(ji)，保證電(dian)(dian)(dian)池(chi)組(zu)工作在(zai)適宜的(de)(de)(de)溫(wen)(wen)度(du)(du)范圍內(nei)，滿足電(dian)(dian)(dian)池(chi)組(zu)的(de)(de)(de)公路和(he)船舶運輸強度(du)(du)要(yao)求。

高倍率電(dian)池組模塊結(jie)構設計

電(dian)(dian)池組(zu)模塊材料(liao)選用高強(qiang)度塑料(liao)材料(liao)。電(dian)(dian)池組(zu)底部厚度加強(qiang)，且布(bu)置有多條橫(heng)豎拉(la)筋(jin)(jin)，箱體內部預(yu)留電(dian)(dian)池安裝槽。為了減少電(dian)(dian)池組(zu)工作和運輸過(guo)程中的振動(dong)，電(dian)(dian)池安裝槽內貼橡(xiang)膠(jiao)墊，側(ce)面板(ban)上增加多組(zu)筋(jin)(jin)板(ban)，前面板(ban)預(yu)留有風扇(shan)安裝孔，電(dian)(dian)池組(zu)側(ce)面板(ban)上預(yu)埋有螺母。

高(gao)(gao)倍率(lv)電(dian)池(chi)(chi)組在(zai)(zai)運輸和實際工(gong)(gong)況下會出(chu)現振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，電(dian)池(chi)(chi)模塊(kuai)的振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)會使得電(dian)池(chi)(chi)極柱與(yu)銅(tong)排的連接松動(dong)(dong)，導致電(dian)阻增大(da)，接觸點溫(wen)升過高(gao)(gao)。而過高(gao)(gao)的電(dian)流可(ke)能(neng)熔斷連接松動(dong)(dong)的銅(tong)排，且振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)較大(da)時，電(dian)池(chi)(chi)模塊(kuai)易被破(po)壞(huai)。在(zai)(zai)不同工(gong)(gong)況下，需要(yao)進行振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)性(xing)分析，確保在(zai)(zai)運輸和實際工(gong)(gong)況下電(dian)池(chi)(chi)模塊(kuai)的穩(wen)定(ding)性(xing)。對電(dian)池(chi)(chi)模塊(kuai)進行垂直軸(zhou)(zhou)隨(sui)機振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)、橫側(ce)軸(zhou)(zhou)隨(sui)機振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)、縱向軸(zhou)(zhou)隨(sui)機振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)、運輸隨(sui)機振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)和實際工(gong)(gong)況船舶振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)分析，經模擬仿真分析，該系(xi)統滿足振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)技術要(yao)求(qiu)。