16年(nian)初，亞(ya)馬遜爆出(chu)了(le)規劃無(wu)人機配(pei)送的(de)(de)(de)消息，在(zai)接(jie)受雅(ya)虎新(xin)聞的(de)(de)(de)訪問中(zhong)，提出(chu)了(le)配(pei)送無(wu)人機的(de)(de)(de)具(ju)體(ti)目標，希(xi)望在(zai)用戶下單后(hou)的(de)(de)(de)30分(fen)鐘內(nei)完(wan)成配(pei)送工作，此后(hou)京(jing)東也(ye)爆出(chu)了(le)欲用無(wu)人機向偏遠地區完(wan)成配(pei)送工作的(de)(de)(de)設想。隨(sui)著無(wu)人機火爆的(de)(de)(de)同時，面臨的(de)(de)(de)安全性(xing)和隱私性(xing)問題(ti)也(ye)不斷涌現(xian)，但小編認為這一切都(dou)擋不住越來越多(duo)無(wu)人機愛好者的(de)(de)(de)熱(re)情，畢(bi)竟可以應(ying)用的(de)(de)(de)場合也(ye)越來越貼(tie)近生活。

5月底小(xiao)米發布了首(shou)臺消費(fei)級(ji)無(wu)人(ren)機(ji)，發布會直播(bo)中出現了失(shi)誤導(dao)致的“炸(zha)機(ji)”現象，一石激起(qi)千層(ceng)浪，被炒作如此火爆(bao)的人(ren)工智能無(wu)人(ren)機(ji)到底適不適合菜鳥(niao)們使用呢?這確(que)實(shi)是想要(yao)入手消費(fei)級(ji)無(wu)人(ren)機(ji)用戶需(xu)要(yao)考慮(lv)的問題。

雖(sui)然對于(yu)(yu)廣大(da)男性(xing)(xing)朋友來說，小時候都有那么個時期非常癡(chi)迷于(yu)(yu)遙控賽車遙控飛(fei)機(ji)，但(dan)是面對真的(de)可(ke)以飛(fei)上幾十米(mi)，上百米(mi)高(gao)空的(de)無(wu)人(ren)(ren)機(ji)來說，新(xin)手們并非能(neng)夠(gou)一上手就(jiu)會。由于(yu)(yu)經驗(yan)不(bu)(bu)足(zu)(zu)，不(bu)(bu)夠(gou)足(zu)(zu)夠(gou)了解無(wu)人(ren)(ren)機(ji)本身的(de)性(xing)(xing)能(neng)，對于(yu)(yu)外界飛(fei)行的(de)環境感(gan)(gan)知也不(bu)(bu)夠(gou)敏感(gan)(gan)等原因，會出(chu)現把無(wu)人(ren)(ren)機(ji)飛(fei)上天(tian)后(hou)，無(wu)人(ren)(ren)機(ji)搖搖晃(huang)晃(huang)墜到地上的(de)“炸機(ji)”慘狀(zhuang)。不(bu)(bu)僅(jin)新(xin)買的(de)無(wu)人(ren)(ren)機(ji)粉身碎骨(gu)，再碰到了人(ren)(ren)那就(jiu)更加損失慘重。

為了避免踩著粉身碎骨(gu)的機(ji)(ji)(ji)器才能走向老(lao)司(si)機(ji)(ji)(ji)的死套路，小編今天為大家普(pu)及幾個(ge)玩無(wu)人機(ji)(ji)(ji)必(bi)備的小要點(dian)，希望對大家有用，避免不(bu)必(bi)要的損失。

在考慮飛行(xing)之前，首先(xian)要(yao)(yao)確定(ding)地形，北京(jing)市規定(ding)的無人機限飛要(yao)(yao)求是在五環(huan)以(yi)外。所(suo)以(yi)安全起(qi)見，千萬不(bu)要(yao)(yao)抱著(zhu)僥(jiao)幸的心理拿著(zhu)無人機后(hou)跑到自家小區或者后(hou)院的草坪上就起(qi)飛，畢竟電線等(deng)危險物觸碰了可(ke)能會被追究(jiu)民事責任的。建議大家，還是選擇(ze)安全寬廣，高(gao)空(kong)沒有障礙物的，地勢較為平坦的戶(hu)外進行(xing)飛行(xing)。

第(di)二(er)，因為無人機(ji)是通過衛星定位(wei)來操作(zuo)飛行的，所(suo)以起飛前一定要確(que)定GPS是否成功連接。就(jiu)算成功連接定位(wei)，空中強烈的氣(qi)流或(huo)意料外的障(zhang)礙物(wu)，會給新(xin)手瞬間施壓很大的壓力，往往還不知怎(zen)么辦就(jiu)稀里糊涂地墜機(ji)了。

這里值(zhi)得強調的(de)一(yi)(yi)點是，如果(guo)GPS忽然(ran)(ran)失效，該(gai)怎么辦呢?當(dang)下的(de)無人機(ji)(ji)系(xi)統(tong)中(zhong)大多都有(you)自(zi)動(dong)返航功能，一(yi)(yi)般按一(yi)(yi)下關掉操(cao)控(kong)桿上的(de)關機(ji)(ji)鍵，無人機(ji)(ji)就會自(zi)動(dong)返航;當(dang)然(ran)(ran)，在返航途中(zhong)遇到電線，或(huo)別的(de)無人機(ji)(ji)等一(yi)(yi)些不可(ke)預見的(de)東西(xi)，就自(zi)認倒霉吧。

第三是要控制飛(fei)(fei)行(xing)(xing)高(gao)度(du)，法律規定，重(zhong)量在(zai)七公斤以下，飛(fei)(fei)行(xing)(xing)高(gao)度(du)不超過150米(mi)的(de)，不用(yong)通報相關部門，就可(ke)(ke)以在(zai)無人區域飛(fei)(fei)行(xing)(xing)。如果超過了一(yi)定的(de)高(gao)度(du)，是會(hui)被請去喝茶的(de)。以小米(mi)推出的(de)首款無人機為(wei)(wei)例(li)，新手(shou)限(xian)飛(fei)(fei)時間為(wei)(wei)300分鐘，限(xian)高(gao)為(wei)(wei)50米(mi)，而一(yi)塊(kuai)電(dian)池僅支持飛(fei)(fei)行(xing)(xing)不到30分鐘的(de)時常，算下來(lai)也要足(zu)足(zu)消耗十(shi)塊(kuai)電(dian)池，飛(fei)(fei)上5個鐘頭(tou)，可(ke)(ke)見(jian)對于新手(shou)來(lai)說限(xian)制飛(fei)(fei)行(xing)(xing)高(gao)度(du)的(de)重(zhong)視程度(du)。

最(zui)后一(yi)點就是對于一(yi)個真(zhen)正熱愛(ai)無人機(ji)飛行的(de)飛友(you)來說，一(yi)定要善于抓住(zhu)一(yi)切機(ji)會積累經(jing)驗，航拍不只(zhi)是簡單(dan)地(di)用遙控(kong)器把無人機(ji)升空(kong)飛上(shang)幾圈(quan)而已，其中還(huan)包(bao)括了許(xu)多(duo)專業(ye)的(de)飛行攝影知識。

所以身邊有經驗豐富的(de)老(lao)(lao)司機的(de)話，要盡量過去搭訕，認真傾聽對(dui)方指點的(de)意見(jian)。一(yi)般來說，跟穩(wen)重的(de)老(lao)(lao)手一(yi)起飛(fei)行(xing)，一(yi)會(hui)消除新手對(dui)無人(ren)機的(de)操作緊張，二會(hui)克服飛(fei)行(xing)上(shang)的(de)一(yi)些盲區(qu)。

說到(dao)底，玩(wan)無人機(ji)最重要的(de)(de)還(huan)是安全(quan)，增加(jia)對機(ji)器的(de)(de)了(le)解(jie)，提(ti)高技術(shu)，養成細心(xin)檢查的(de)(de)習慣。為(wei)了(le)安全(quan)著(zhu)(zhu)想，還(huan)要懂得無人機(ji)的(de)(de)組(zu)裝(zhuang)、電路、空氣(qi)、風向、阻力等知(zhi)識。利用無人機(ji)航(hang)拍雖然(ran)沒有駕(jia)駛(shi)真正的(de)(de)飛機(ji)難，但絕(jue)對比開(kai)車難多(duo)了(le)，所以懷著(zhu)(zhu)開(kai)火車的(de)(de)心(xin)情(qing)飛無人機(ji)就(jiu)不會錯(cuo)了(le)。