飛機鋰電池是什么?飛機鋰電池，在航模領域是指模型飛機鋰電池或無人機鋰電池，航模飛機、無人機一般都使用鋰電池，多為鋰聚合物電池。如tattu無人機電池為鋰聚合物電池。

鋰電池結構分為電芯和電池組

電芯：主要有正負極片，電解液、隔膜紙組成。電解液中正極含有富鋰離子，負極是碳離子，在充電的過程中，Li+會穿過隔膜紙依附在負極。負極片要比正極片要寬，在整個電芯中，負極片要多一層，倍率越高，疊片越多。

電(dian)(dian)池組：其(qi)組合是(shi)將電(dian)(dian)壓、內(nei)阻最接(jie)近(jin)的電(dian)(dian)芯相配對,電(dian)(dian)池組有電(dian)(dian)芯、鋁(lv)片、頭部青克(ke)紙、吹熱縮膜等組成,加鋁(lv)片可(ke)以保護電(dian)(dian)芯的磨損(sun)，是(shi)電(dian)(dian)池壽命延長，但(dan)是(shi)同時會(hui)增加電(dian)(dian)池的重量。

無人機、航模飛機由(you)于(yu)對電(dian)池(chi)爆發力以(yi)及電(dian)池(chi)容量具有較高要求，一般都是以(yi)鋰(li)電(dian)池(chi)組作為(wei)動力系統。

鋰電池有哪些優勢?

鋰電(dian)優(you)勢是(shi)爆發力強。Li-fe(磷酸鐵鋰電(dian)池)的(de)循(xun)環(huan)次(ci)數為1000次(ci)左右(you)，能過(guo)(guo)充過(guo)(guo)放，安全性(xing)好(hao)，(缺點是(shi)，目前技術還不(bu)(bu)夠(gou)完善(shan)，對(dui)于容量和電(dian)壓做不(bu)(bu)大)。Li-po只有200-300次(ci)，不(bu)(bu)能過(guo)(guo)充過(guo)(guo)放。但是(shi)同(tong)樣的(de)尺寸(cun)，Li-Fe只能做到(dao)LiPo容量的(de)70%，且電(dian)壓只只有3.3V。格氏(shi)的(de)tattu鋰聚電(dian)池可(ke)以(yi)做到(dao)高(gao)容量，滿足無人機航模飛機的(de)電(dian)壓需求。

例如：Tattu 30000mAh 25C 22.2V 航(hang)拍測繪無人機電池(chi)備(bei)用鋰電池(chi)通用版，這款飛機鋰電池(chi)容(rong)量高達(da)30000mAh，25C高倍率，續(xu)航(hang)能力強(qiang)勁，是相同Li-Fe電池(chi)難以做到的。

總之，飛機(ji)(ji)(ji)鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)是是無人(ren)機(ji)(ji)(ji)和航模飛機(ji)(ji)(ji)使(shi)用(yong)的(de)鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)，而其(qi)中又是以tattu專業(ye)無人(ren)機(ji)(ji)(ji)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)為代表的(de)聚合物鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)為主(zhu)要類型。鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)倍(bei)(bei)率(lv)高(gao)，具有高(gao)爆發的(de)優勢，其(qi)中鋰聚電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)在同等(deng)條件下容量(liang)高(gao)，倍(bei)(bei)率(lv)足，是飛機(ji)(ji)(ji)鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)常用(yong)的(de)鋰電(dian)(dian)(dian)類型。