蓄電池(chi)的(de)容量必(bi)須(xu)是以所定的(de)電壓、所定的(de)時間可(ke)向(xiang)負載提供的(de)容量。以下就容量計算方法進(jin)行說(shuo)明：

1、計算容量(liang)的(de)必要條件

A、放(fang)電(dian)電(dian)流

有(you)必要明確放(fang)電過程中負載電流的增(zeng)減變(bian)化和(he)其隨時間(jian)變(bian)化情況。

B、放電時間

可預(yu)期的負載的最大時間。

C、最低蓄(xu)電池溫度

預先推定(ding)蓄電池(chi)放置場所(suo)的溫度條件，決定(ding)蓄電池(chi)溫度最低值。

一(yi)般設置在室內時為50C，設置在特(te)別寒冷地區(qu)室內時為-50C。用空調(diao)保證室內溫度時按實際溫度作為最低溫度。

D、允(yun)許的最低(di)電壓

單格(ge)允許的(de)最(zui)低電(dian)(dian)壓（V/單格(ge)）=（負載所(suo)允許的(de)最(zui)低電(dian)(dian)壓+導(dao)線的(de)電(dian)(dian)壓損(sun)失）/串(chuan)聯(lian)格(ge)數(shu)

2、容量(liang)的計(ji)算(suan)公(gong)式

C=1*[K1I1+K2（I2-I1）、、、、、、、KN（IN-IN-1）]/L

C：250C的(de)額定放電率換算(suan)容量(liang)（AH）、、、、、、UXL電池是10HR容量(liang)。

L：對因維護(hu)系數、使(shi)用(yong)(yong)年數、使(shi)用(yong)(yong)條件(jian)的(de)(de)變化(hua)而引起的(de)(de)容量變化(hua)而使(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)修正值。一(yi)般L值采用(yong)(yong)0.8。

K：由放電時(shi)間T、電池的(de)最低使用溫度、允許的(de)最低電壓而決(jue)定的(de)容量換算時(shi)間。

I：放電電流

下標1、2、、、、N：按放(fang)電電流變(bian)化(hua)順序依(yi)次加(jia)給T、K、I

3、容(rong)量的計(ji)算舉(ju)例

A、放電電流140A（一定）

B、放(fang)電時間30分

C、最低(di)(di)蓄電池溫度-550C D、允(yun)許的最低(di)(di)電壓1.6V/單格

按(an)上述條件，得出K=1.1

C=1X1.1X140=192（AH/10HR）/0.8所(suo)以(yi)，可(ke)使用UXL220-2。

注：上述例(li)子是針對放電(dian)電(dian)流一定的(de)簡單的(de)負(fu)載類(lei)型電(dian)池(chi)容量的(de)計算。

蓄電(dian)(dian)池(chi)在規定條件(包(bao)括(kuo)放電(dian)(dian)強度、放電(dian)(dian)電(dian)(dian)流及放電(dian)(dian)終(zhong)止電(dian)(dian)壓)下放出的電(dian)(dian)量(liang)多少或(huo)放電(dian)(dian)時間長短(duan)稱為(wei)蓄電(dian)(dian)池(chi)容量(liang)，單(dan)位A·h或(huo)A·min。汽(qi)車蓄電(dian)(dian)池(chi)是一個可逆的直流電(dian)(dian)源，既能(neng)將(jiang)(jiang)化學能(neng)轉(zhuan)換(huan)為(wei)電(dian)(dian)能(neng)，也能(neng)將(jiang)(jiang)電(dian)(dian)能(neng)轉(zhuan)化為(wei)化學能(neng)，它與發電(dian)(dian)機并聯。

在啟動(dong)發動(dong)機期間，它供電給起(qi)動(dong)系統和點(dian)火系統。

當發動機停(ting)止運(yun)轉或低怠速運(yun)轉的時(shi)候，由它給汽車用電設備供(gong)電。

當出現用電(dian)需求超過充(chong)電(dian)系(xi)統輸出時，這段有限(xian)的時間內(nei)，由(you)它提供(gong)電(dian)流。

蓄電池還吸收電路中的(de)瞬時過電壓(ya)保(bao)持汽車電器系統電壓(ya)的(de)穩定，保(bao)護電子元件。

蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)長(chang)久不用，它會慢(man)慢(man)自行放電(dian)(dian)(dian)，直至報廢。因此，每隔一(yi)(yi)定(ding)(ding)時(shi)間就(jiu)應啟動一(yi)(yi)次汽車(che)，給蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)充電(dian)(dian)(dian)。另一(yi)(yi)個(ge)辦(ban)法就(jiu)是(shi)(shi)將(jiang)蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)上(shang)(shang)的(de)兩個(ge)電(dian)(dian)(dian)極(ji)(ji)拔(ba)下來，需注意的(de)是(shi)(shi)從(cong)電(dian)(dian)(dian)極(ji)(ji)柱上(shang)(shang)拔(ba)下正(zheng)、負兩根(gen)電(dian)(dian)(dian)極(ji)(ji)線，要(yao)先拔(ba)下負極(ji)(ji)線，或卸下負極(ji)(ji)和(he)汽車(che)底盤的(de)連接。然(ran)后再拔(ba)去帶有正(zheng)極(ji)(ji)標志(+)的(de)另一(yi)(yi)端，蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)有一(yi)(yi)定(ding)(ding)的(de)使用壽(shou)命，到一(yi)(yi)定(ding)(ding)的(de)時(shi)期(qi)就(jiu)要(yao)更換。在更換時(shi)同樣要(yao)遵循上(shang)(shang)述次序，不過(guo)在把電(dian)(dian)(dian)極(ji)(ji)線接上(shang)(shang)去時(shi)，次序則恰(qia)恰(qia)相反，先接正(zheng)極(ji)(ji)，然(ran)后再接負極(ji)(ji)。

當(dang)電(dian)(dian)(dian)流(liu)表指針顯(xian)示蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)量不(bu)足時，要及(ji)時充電(dian)(dian)(dian)。蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)量可以在儀表板上(shang)反映出來(lai)。有時在路途中發現電(dian)(dian)(dian)量不(bu)夠了(le)，發動(dong)機又熄火啟動(dong)不(bu)了(le)，作(zuo)為臨時措施，可以向(xiang)其他的(de)(de)車(che)輛(liang)求助(zhu)，用它們車(che)輛(liang)上(shang)的(de)(de)蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)來(lai)發動(dong)車(che)輛(liang)，將兩個蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)負極和(he)負極相連，正極和(he)正極相連。

電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標準進行相應的調整。

在虧電解液時應補充蒸餾水或專用(yong)(yong)(yong)補液和添加(jia)納米碳溶膠電池(chi)活(huo)化劑。切(qie)忌用(yong)(yong)(yong)飲用(yong)(yong)(yong)純凈水代替。因為純凈水中含有(you)多種微量元素，對蓄電池(chi)會造成不良影(ying)響。

在啟(qi)動(dong)汽(qi)車時，不(bu)間斷地使用啟(qi)動(dong)機會導致(zhi)蓄(xu)電池因過(guo)度放(fang)電而(er)損壞。正確(que)的使用辦(ban)法是每次(ci)發動(dong)車的時間總長不(bu)超(chao)過(guo)5秒(miao)，再次(ci)啟(qi)動(dong)間隔時間不(bu)少于(yu)15秒(miao)。在多次(ci)啟(qi)動(dong)仍不(bu)著車的情況下應從電路、點火(huo)線圈或(huo)油路等其(qi)他方面找原(yuan)因。