在新能源汽車發展之初，我們經常見到汽車電池燃燒爆炸的報道，隨著電池技術的發展，直到現在，也會偶爾看到新能源汽車鋰電池燃燒爆炸的相關報道。那么新能源汽車鋰電池起火爆炸的原因是什么呢？

一、鋰(li)電(dian)池外部短路

外部(bu)短路可能由于操(cao)作不當，或(huo)誤使(shi)用所(suo)造(zao)成，由于外部(bu)短路，電(dian)池放電(dian)電(dian)流很大，會(hui)使(shi)電(dian)芯(xin)(xin)的發熱，高(gao)溫會(hui)使(shi)電(dian)芯(xin)(xin)內部(bu)的隔膜收(shou)縮(suo)或(huo)完全壞壞，造(zao)成內部(bu)短路，因而起(qi)火。

二、鋰電池內部短路

由于內部(bu)(bu)出(chu)現(xian)(xian)(xian)短路(lu)現(xian)(xian)(xian)象(xiang)，電(dian)(dian)芯(xin)大電(dian)(dian)流放(fang)電(dian)(dian)，出(chu)現(xian)(xian)(xian)大量的熱，燒壞隔膜(mo)，而造(zao)成更(geng)大的短路(lu)現(xian)(xian)(xian)象(xiang)，這(zhe)樣電(dian)(dian)芯(xin)就(jiu)會(hui)出(chu)現(xian)(xian)(xian)高溫，使電(dian)(dian)解(jie)液分解(jie)成氣體，造(zao)成內部(bu)(bu)壓(ya)(ya)力過大，當電(dian)(dian)芯(xin)的外殼(ke)無法承受這(zhe)個壓(ya)(ya)力時，電(dian)(dian)芯(xin)就(jiu)會(hui)起火。

三、鋰(li)電池過(guo)充

電(dian)芯過充電(dian)時，正極(ji)的鋰過度放(fang)出會使正極(ji)的結構發生變化(hua)，而(er)(er)放(fang)出的鋰過多也容易無法插入負極(ji)中(zhong)，也容易造成負極(ji)表面析鋰，而(er)(er)且，當電(dian)壓達到4.5V以上時，電(dian)解(jie)液會分解(jie)生產大(da)量的氣體。上面種種均可能(neng)造成起火。

四.水份含量(liang)過高

水份(fen)可以和(he)電芯(xin)中(zhong)的電解液(ye)反應(ying)，生產氣(qi)體，充電時，可以和(he)生成的鋰反應(ying)，生成氧(yang)化鋰，使(shi)電芯(xin)的容量(liang)損(sun)失，易使(shi)電芯(xin)過充而生成氣(qi)體，水份(fen)的分解電壓較(jiao)低，充電時很(hen)容易分解生成氣(qi)體，當這一系列(lie)生成的氣(qi)體會使(shi)電芯(xin)的內部壓力增大，當電芯(xin)的外殼無法承受時，電芯(xin)就會爆(bao)炸(zha)。

五(wu)、鋰電(dian)池負極容量不足

當正極部(bu)(bu)位對(dui)面的(de)(de)負極部(bu)(bu)位容量不(bu)足，或是根本(ben)沒有容量時(shi)(shi)，充電時(shi)(shi)所出現的(de)(de)部(bu)(bu)分或全部(bu)(bu)的(de)(de)鋰就無法(fa)插入負極石墨(mo)的(de)(de)間層結構中，會(hui)析(xi)在(zai)負極的(de)(de)表(biao)面，形成突(tu)起狀枝晶，而下一(yi)次充電時(shi)(shi)，這個突(tu)起部(bu)(bu)分更容易造成鋰的(de)(de)析(xi)出，經過幾十至上百次的(de)(de)循環充放電后，枝晶會(hui)長大，最后會(hui)刺穿(chuan)隔膜紙，使內(nei)部(bu)(bu)出現短路。

如何使鋰離子電池(chi)使用中更安全(quan)？

一.不要(yao)嘗(chang)試改裝電池

二.充電過程中不宜過充或(huo)過放。

三.使用(yong)原裝充電(dian)器。

四.使用可靠的電池(chi)

五(wu).不(bu)要將電(dian)池置于(yu)極端環(huan)境（除一些(xie)特(te)殊電(dian)池外）。高溫、碰撞等都(dou)是電(dian)池爆炸的重要誘(you)因(yin)，盡(jin)量(liang)讓電(dian)池處(chu)在一個穩定的環(huan)境中，遠離(li)高溫的地方。