新能源汽車市場快速發展，動力電池需求不斷增長。在此背景下，多家上市公司加快布局固態鋰電池領域。業內人士表示，固態電池因(yin)能量密度較高，續(xu)航里程更長。隨著循(xun)環性(xing)、安全性(xing)等綜合技術指標的提升(sheng)，固態電池應(ying)用市場將逐(zhu)漸擴大。

固(gu)態鋰電池(chi)具備(bei)多方面(mian)優勢(shi)

目(mu)前(qian)很多鋰電(dian)(dian)池(chi)廠(chang)家正在對固(gu)態電(dian)(dian)池(chi)進行(xing)廣泛(fan)的試驗(yan)(yan)工作，以加(jia)快(kuai)固(gu)態鋰電(dian)(dian)池(chi)技術的商(shang)業化。目(mu)前(qian)的固(gu)態鋰電(dian)(dian)池(chi)仍(reng)處于試驗(yan)(yan)階段(duan)，但部分(fen)有(you)實力的電(dian)(dian)池(chi)廠(chang)商(shang)已(yi)通(tong)過(guo)多項第三(san)方安全測(ce)試。

動(dong)力電池(chi)是新(xin)能源汽車(che)(che)的(de)關鍵核心部(bu)件。根據(ju)《節能與新(xin)能源汽車(che)(che)技術路(lu)線圖》的(de)要(yao)求，到(dao)2020年，純(chun)電動(dong)汽車(che)(che)動(dong)力電池(chi)的(de)能量密度目標為300Wh／kg、2025年為400Wh／kg、2030年為500Wh／kg。

相比液態鋰(li)離子電(dian)(dian)池(chi)，固(gu)(gu)態鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)具有安全(quan)(quan)性能(neng)好、能(neng)量密度(du)高和(he)循環壽命長(chang)等優點。中(zhong)國(guo)工程院院士陳立泉此前表示，能(neng)量密度(du)要進一步(bu)提高，現在就要考慮(lv)全(quan)(quan)固(gu)(gu)態鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)。電(dian)(dian)動汽車(che)產業中(zhong)長(chang)期發展需要進行技(ji)術(shu)儲備，全(quan)(quan)固(gu)(gu)態鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)有望成為下一代車(che)用動力電(dian)(dian)池(chi)主導技(ji)術(shu)路(lu)線(xian)。

上市公司積極布局

從目前(qian)情況看(kan)，比亞迪、中天科技(ji)等企業均在(zai)固態鋰電(dian)池領域開展了布(bu)局。

業內人士認為，固(gu)態(tai)電(dian)池有望解決能量密(mi)度偏低(di)的(de)問題(ti)，提(ti)升電(dian)池的(de)安全(quan)性。預計全(quan)固(gu)態(tai)鋰(li)二次電(dian)池2020年開始進入終(zhong)端市(shi)場。隨(sui)著循(xun)環性、倍(bei)率、高低(di)溫(wen)、安全(quan)性等綜合技術指標的(de)提(ti)升，固(gu)態(tai)電(dian)池在電(dian)動汽車市(shi)場應用將逐(zhu)漸擴大。