固態電池的量產時間比我們預期提前到來：大多數固態電池廠商2021年，第(di)一(yi)代固(gu)態(tai)(tai)(tai)車(che)用動力(li)電池將(jiang)(jiang)量產（非全固(gu)態(tai)(tai)(tai)）；2024年，全固(gu)態(tai)(tai)(tai)車(che)用動力(li)電池也將(jiang)(jiang)量產。這一(yi)進度(du)明(ming)顯快(kuai)于業(ye)界預期。此(ci)前，中國(guo)科學(xue)院院士歐陽明(ming)高預測，全固(gu)態(tai)(tai)(tai)電池估計在2025-2030年后才會實(shi)現(xian)商業(ye)化。中國(guo)動力(li)電池創新(xin)聯(lian)盟預測，全固(gu)態(tai)(tai)(tai)電池預計2030年將(jiang)(jiang)實(shi)現(xian)商業(ye)化。

固態電(dian)池達到量產指標(biao)

在實驗(yan)室做出(chu)固態(tai)電池(chi)容易，要大規模量產，則還(huan)有漫長的路要走。固態(tai)電池(chi)量產必須(xu)經過(guo)三個(ge)階段。

首先是(shi)4-6年的實驗室/樣品線階段(duan)，要實現單(dan)一性能突(tu)破。

其次是5-8年的(de)產品商(shang)業化階段，要實(shi)現前述六大指標。

再次是2-3年的(de)中試線階(jie)段(duan)，要實現四(si)大量產指(zhi)標，包括工程能(neng)力(li)、全(quan)線良率(lv)、產品一致性和壽命保證（電(dian)壓(ya)偏(pian)移率(lv)）。

最終所謂的量產，起(qi)碼是GWh級的生(sheng)產規模，成(cheng)熟(shu)的產業鏈，包括高(gao)度自動化(hua)、高(gao)全線良率和供貨穩定。

在通向量(liang)產(chan)的(de)路(lu)(lu)上，電解(jie)質的(de)技(ji)術路(lu)(lu)線是一個重大影響因(yin)素，業界以固(gu)體聚合物和(he)硫化物為主，2018年以后一氧化物和(he)硫化物為主。

氧(yang)化(hua)物電解質一般需要用高溫(wen)燒(shao)結保(bao)持導(dao)電性，但這不利于大量(liang)量(liang)產。輝能的(de)解決方案是，將氧(yang)化(hua)物以壓合方式取代高溫(wen)燒(shao)結，成本和工藝大量(liang)生產。

由于(yu)電動(dong)(dong)汽(qi)車行(xing)業(ye)的需求(qiu)，電池行(xing)業(ye)不斷尋求(qiu)更高能量密度、更高安全性的動(dong)(dong)力電池。固態電池是全球(qiu)公認(ren)的技術(shu)方向之(zhi)一，因此很多企業(ye)都在此布局。

日本的(de)豐田(tian)、松下，韓國的(de)三星，LG化學(xue)，STMicroelectrionics，美(mei)洲的(de)Solid Power、QuantumScape、SolidEnergy、Ionic Material等諸多企業都在布局(ju)。

可見(jian)固態電池(chi)在新能源應用領域是非(fei)常具有發(fa)展前(qian)景(jing)的。