我國燃料動力電池材(cai)料(liao)(liao)與(yu)關鍵(jian)部(bu)件技術基礎與(yu)國(guo)際(ji)(ji)先進水(shui)平(ping)差距較大，耐(nai)久性(xing)、功率密(mi)度和低成(cheng)本技術明顯落后，差距重要表(biao)現在四(si)個方(fang)面(mian)。首先，燃(ran)料(liao)(liao)動力(li)(li)電池(chi)電堆等關鍵(jian)零部(bu)件方(fang)面(mian)，基本沒(mei)有成(cheng)熟產(chan)品，產(chan)業鏈配(pei)套體(ti)系很不(bu)完善；其(qi)次，燃(ran)料(liao)(liao)動力(li)(li)電池(chi)電堆的耐(nai)久性(xing)方(fang)面(mian)，我(wo)國(guo)僅為幾千小時，國(guo)際(ji)(ji)上已實現超過1萬(wan)小時；第三，轎車集成(cheng)和控制(zhi)的水(shui)平(ping)差距不(bu)大，但燃(ran)料(liao)(liao)動力(li)(li)電池(chi)電堆的功率密(mi)度明顯低；第四(si)，燃(ran)料(liao)(liao)動力(li)(li)電池(chi)客(ke)車的混合動力(li)(li)系統(tong)的構型和集成(cheng)水(shui)平(ping)和國(guo)際(ji)(ji)相(xiang)當，但受制(zhi)于燃(ran)料(liao)(liao)動力(li)(li)電池(chi)電堆水(shui)平(ping)，整車耐(nai)久性(xing)和可靠性(xing)明顯偏(pian)低。

燃(ran)料動力電池產業(ye)要解(jie)決五大問(wen)題：

1、加大燃料(liao)動(dong)力(li)電池(chi)關(guan)鍵材料(liao)(膜、炭(tan)紙、催化(hua)劑(ji)、MEA、雙(shuang)極板(ban)等(deng))批(pi)量生產(chan)線的資(zi)助力(li)度與研發投入，實現關(guan)鍵材料(liao)國(guo)產(chan)化(hua)，為燃料(liao)動(dong)力(li)電池(chi)商業化(hua)奠定基礎。

2、提(ti)(ti)高電堆性(xing)能的(de)同(tong)時，重點(dian)提(ti)(ti)高電堆的(de)可靠性(xing)與(yu)耐(nai)久性(xing)。

3、促進燃(ran)料(liao)動(dong)力(li)(li)電池(chi)過程研(yan)究(jiu)結果(guo)與發(fa)動(dong)機生產單(dan)位的(de)融合，進一步(bu)深入研(yan)究(jiu)陽極(ji)水管理(li)過程、低溫啟動(dong)，系統模塊(kuai)化(hua)，提高燃(ran)料(liao)動(dong)力(li)(li)電池(chi)系統的(de)可靠性與壽(shou)命。

4、發展燃料(liao)動(dong)力電(dian)池(chi)電(dian)堆快速評價方法，推(tui)進加(jia)氫站建設和燃料(liao)動(dong)力電(dian)池(chi)汽車的示范運行(xing)，以示范帶動(dong)技(ji)術(shu)鏈與產業(ye)鏈的發展。

5、超低鉑(bo)，非鉑(bo)催化劑和電極的(de)開發(fa)與使用是艱巨而長久的(de)任務。

針對未來的(de)(de)產業(ye)發展方向，朱(zhu)成(cheng)建議，重(zhong)視燃料動力(li)電池(chi)汽車(che)關鍵零(ling)部件(jian)及(ji)裝備制(zhi)(zhi)造相關產業(ye)的(de)(de)發展；加(jia)強加(jia)氫(qing)站安全方面的(de)(de)技術(shu)研(yan)究；加(jia)大(da)研(yan)發力(li)度重(zhong)點在制(zhi)(zhi)氫(qing)以及(ji)有(you)機液態儲(chu)氫(qing)技術(shu)，解決制(zhi)(zhi)氫(qing)儲(chu)氫(qing)問(wen)題。研(yan)究高效低成(cheng)本的(de)(de)化石能(neng)源和可再生(sheng)能(neng)源制(zhi)(zhi)氫(qing)技術(shu)，根據(ju)國情及(ji)不同地(di)域特點進行制(zhi)(zhi)氫(qing)技術(shu)研(yan)究。