全固(gu)(gu)態(tai)鋰電(dian)(dian)池單從字面(mian)上(shang)理(li)解(jie)(jie)(jie)的(de)話是(shi)(shi)指意(yi)味著(zhu)將現有電(dian)(dian)池體系中(zhong)的(de)液(ye)態(tai)電(dian)(dian)解(jie)(jie)(jie)質(zhi)，完全替換(huan)為固(gu)(gu)態(tai)電(dian)(dian)解(jie)(jie)(jie)質(zhi)。但(dan)在電(dian)(dian)池產業的(de)定義中(zhong)，固(gu)(gu)態(tai)電(dian)(dian)池有著(zhu)三大技(ji)術特征，分別是(shi)(shi)固(gu)(gu)態(tai)電(dian)(dian)解(jie)(jie)(jie)質(zhi)、兼容高能量(liang)的(de)正負(fu)極以及(ji)輕量(liang)化的(de)電(dian)(dian)池系統(tong)。

固態電解質很好理解，區別于傳統鋰電池中所使用的碳(tan)酸乙烯(xi)酯(zhi)(zhi)、碳(tan)酸丙烯(xi)酯(zhi)(zhi)、碳(tan)酸二乙酯(zhi)(zhi)等液態電解(jie)質，固態電解(jie)質是一種新型(xing)的，作為電池正負極之間(jian)離子移動通道的材(cai)(cai)(cai)料(liao)，目前主要分為三類聚合物(wu)材(cai)(cai)(cai)料(liao)、無機氧化物(wu)材(cai)(cai)(cai)料(liao)、無機硫(liu)化物(wu)材(cai)(cai)(cai)料(liao)。

全(quan)固態鋰電池(chi)與聚合(he)物(wu)鋰電池(chi)的優勢：

1、與(yu)聚合物鋰電(dian)池的(de)液態電(dian)解質對(dui)比，固(gu)態電(dian)解質具有(you)高(gao)溫下(xia)穩(wen)定、不易(yi)燃的(de)理化特性，同(tong)時其機械結構(gou)也能抑制(zhi)鋰枝晶生長，避免其刺穿隔膜(mo)造成電(dian)池短路。

2、常規液態電(dian)(dian)解質高壓之下易氧化(hua)的(de)特點(dian)，這對于固態電(dian)(dian)解質而言存在(zai)，因(yin)此(ci)固態鋰(li)電(dian)(dian)池可(ke)采用能量密度更(geng)高、放(fang)電(dian)(dian)窗口更(geng)高、電(dian)(dian)勢差更(geng)大的(de)正(zheng)負(fu)極(ji)解決方案。

3、由于固態電(dian)池電(dian)芯內部不含液體，可以(yi)實現先串聯后并聯組裝的方式(shi)，減(jian)(jian)輕了(le)電(dian)池PACK的重量；固態電(dian)池性質穩定的特點，也可以(yi)省去動(dong)力(li)電(dian)池內部的溫控(kong)元件，進一步實現動(dong)力(li)電(dian)池的減(jian)(jian)重。

上述三大特征所對應(ying)的，正是(shi)固態電池對比傳統(tong)鋰(li)電池所具有的技術(shu)優勢。簡單(dan)來說，就(jiu)是(shi)更(geng)(geng)高的能量(liang)密(mi)度(du)、更(geng)(geng)大的放電倍率、更(geng)(geng)長的循環壽(shou)命以(yi)及更(geng)(geng)加輕量(liang)化的電池系統(tong)設計。

這些技術優(you)勢決定，固態電池(chi)(chi)將會是(shi)未來十年內(nei)最適合電動汽車的(de)(de)(de)動力(li)(li)電池(chi)(chi)，以動力(li)(li)電池(chi)(chi)產業內(nei)部對固態電池(chi)(chi)量產進度的(de)(de)(de)研判(pan)，到2025年之后(hou)，固態電池(chi)(chi)將逐漸成(cheng)為(wei)動力(li)(li)電池(chi)(chi)領域(yu)的(de)(de)(de)主流產品。