鋰電池成本(ben)(ben)(ben)是(shi)瓶頸，據業(ye)(ye)內(nei)人(ren)士透露(lu)，電(dian)池(chi)是(shi)新能源(yuan)汽車產業(ye)(ye)鏈中(zhong)最重要的一(yi)環。目前業(ye)(ye)內(nei)電(dian)池(chi)成本(ben)(ben)(ben)所占(zhan)整車價格比例一(yi)般為(wei)25%~30%，有些車型甚(shen)至達到50%。電(dian)池(chi)成本(ben)(ben)(ben)的高低基本(ben)(ben)(ben)決定了整車在市場中(zhong)的價格競爭力強弱。

中國電(dian)池(chi)工業(ye)協會官網公開數據查詢表明，目前鋰(li)電(dian)池(chi)的生產可拆分(fen)(fen)為五個部(bu)分(fen)(fen)，分(fen)(fen)別是隔(ge)膜部(bu)分(fen)(fen)、電(dian)解液(ye)部(bu)分(fen)(fen)、正極(ji)材料(liao)部(bu)分(fen)(fen)、負極(ji)材料(liao)部(bu)分(fen)(fen)及(ji)銅箔、鋁箔、添加(jia)液(ye)等電(dian)池(chi)制造(zao)與封裝的附屬配(pei)件組(zu)成部(bu)分(fen)(fen)。

目前(qian)隔膜、電(dian)解液、正極材料(liao)、負(fu)極材料(liao)這(zhe)四個部(bu)分總共占到(dao)鋰(li)(li)電(dian)池成本的(de)(de)85%，分別約(yue)為25%、15%、30%、15%。鋰(li)(li)離子電(dian)池價格的(de)(de)“居高不下”，很大程度上(shang)是該(gai)行業還沒有(you)形(xing)成產業化，批量少(shao)、生產線不足、裝(zhuang)備科技含量低(di)、低(di)端(duan)產品重復建設等均(jun)制約(yue)了其發展。

鋰電池附屬(shu)配件、負(fu)極(ji)材料目前國內企業(ye)已經(jing)實現批(pi)量生(sheng)產(chan)，擁有自主知識產(chan)權(quan)。但是占電池成本約70%的電解液、隔膜與正極(ji)材料依(yi)然依(yi)靠(kao)進口，特別是在高端市場尤其突出。

隔膜(mo)是(shi)鋰(li)電(dian)材料(liao)(liao)中技(ji)術(shu)含(han)量最高的(de)(de)高附加值材料(liao)(liao)，隔膜(mo)的(de)(de)性能(neng)(neng)優劣(lie),直(zhi)接影響電(dian)池的(de)(de)容量、循環(huan)及安全(quan)性能(neng)(neng)等(deng)特性。國(guo)(guo)內只(zhi)有(you)(you)三家公(gong)(gong)司(si)(si)(si)星(xing)源科(ke)技(ji)、金輝高科(ke)、格瑞(rui)恩，像比亞(ya)迪、力神等(deng)知名(ming)企業依然依靠進口國(guo)(guo)際產品。目前(qian)隔膜(mo)材料(liao)(liao)市場前(qian)景看似很好，但是(shi)在(zai)國(guo)(guo)際上擁有(you)(you)發言權(quan)的(de)(de)基(ji)本(ben)上只(zhi)有(you)(you)日本(ben)Asahi（旭化(hua)成工業株式會社(she)、Tonen（東燃化(hua)學(xue)株式會社(she)），韓國(guo)(guo)的(de)(de)SK公(gong)(gong)司(si)(si)(si)、WIDE公(gong)(gong)司(si)(si)(si)、Finepol公(gong)(gong)司(si)(si)(si)，美(mei)國(guo)(guo)Celgard公(gong)(gong)司(si)(si)(si)以及英國(guo)(guo)N-Tech公(gong)(gong)司(si)(si)(si)等(deng)國(guo)(guo)際巨(ju)頭，這些企業基(ji)本(ben)壟斷全(quan)球市場。而(er)目前(qian)在(zai)國(guo)(guo)內大量使用的(de)(de)磷酸鐵鋰(li)電(dian)池領域，其材料(liao)(liao)使用中所涉及的(de)(de)三大核心技(ji)術(shu)專利牢(lao)牢(lao)掌握在(zai)加拿大Phostech公(gong)(gong)司(si)(si)(si)和美(mei)國(guo)(guo)威(wei)能(neng)(neng)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)手中。

目前鋰離(li)子電池的核(he)心(xin)技術基本上處于賣方市場，核(he)心(xin)的東(dong)西是買不來的。

電(dian)(dian)解(jie)(jie)液(ye)號稱鋰電(dian)(dian)池(chi)的(de)“血液(ye)”，而六氟(fu)磷酸鋰是生產電(dian)(dian)解(jie)(jie)液(ye)的(de)最主要原材(cai)料，其占電(dian)(dian)解(jie)(jie)液(ye)成本的(de)50%左右(you)。

目前全球(qiu)范圍(wei)內(nei)只(zhi)有(you)中國、日本實(shi)現了六(liu)氟(fu)磷(lin)酸鋰產(chan)業化(hua)。可是(shi)我國主要(yao)依賴進(jin)口，由(you)于生(sheng)產(chan)技術難度非常高，在國際(ji)上主要(yao)由(you)關東電(dian)化(hua)學工業、森田(tian)化(hua)學等幾家日本企(qi)業壟斷(duan)。國內(nei)只(zhi)有(you)金(jin)光高科(ke)有(you)限公司、天(tian)津(jin)化(hua)工設計研(yan)究院、天(tian)津(jin)金(jin)牛(niu)等少(shao)數企(qi)業能生(sheng)產(chan),但產(chan)能較(jiao)少(shao),品質與(yu)國外(wai)也存(cun)在很大差距。

目前，國(guo)(guo)產隔(ge)離(li)膜相比國(guo)(guo)外(wai)優秀隔(ge)離(li)膜的(de)(de)主要(yao)區別在國(guo)(guo)產的(de)(de)一(yi)致性差，使用(yong)國(guo)(guo)產隔(ge)離(li)膜會導致電(dian)池質量不穩(wen)定。雖(sui)然(ran)有少(shao)數企業(ye)稱專(zhuan)利沒有問題，但(dan)里面(mian)有很多復雜的(de)(de)問題有待解決。美國(guo)(guo)威能(neng)公(gong)司已(yi)開(kai)始在國(guo)(guo)內(nei)(nei)布局，現(xian)已(yi)在蘇州成立(li)了兩(liang)家(jia)公(gong)司，只生產電(dian)池成品，業(ye)內(nei)(nei)未見技術(shu)輸出計劃，且其產品基本是用(yong)于對(dui)國(guo)(guo)外(wai)高端客戶的(de)(de)出口(kou)，很難對(dui)國(guo)(guo)內(nei)(nei)技術(shu)水平帶來較大提升。

自2009年(nian)初國(guo)家(jia)(jia)將(jiang)新能源汽車(che)發展定位產業發展后(hou)(hou)，國(guo)內鋰(li)電池工廠(chang)如雨后(hou)(hou)春(chun)筍般在全國(guo)“遍地開花”。目前國(guo)內做鋰(li)電池的廠(chang)家(jia)(jia)表面上有數百家(jia)(jia)，可真正具備整(zheng)套動力電池生產能力的只有20~30家(jia)(jia)。

據國(guo)海證券《鋰(li)(li)電(dian)(dian)池材(cai)料(liao)行業(ye)研(yan)究報告》公開分析數據顯示，目(mu)前(qian)鋰(li)(li)電(dian)(dian)池材(cai)料(liao)行業(ye)瓶頸較高，國(guo)內目(mu)前(qian)正(zheng)極、負極處(chu)于供(gong)需平衡狀態，電(dian)(dian)解(jie)液、隔膜為技(ji)術含(han)量(liang)最(zui)高的環節，產品供(gong)不應求。

目(mu)前新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)補貼均(jun)為面向(xiang)整車(che)(che)企業，電池(chi)供應商被排除國家補助之外。在(zai)影(ying)(ying)響(xiang)消費(fei)者(zhe)購買需求的(de)(de)因素中，鋰離子電池(chi)的(de)(de)高成(cheng)本已(yi)然(ran)成(cheng)為新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)普及的(de)(de)‘瓶頸(jing)’。目(mu)前國家財政的(de)(de)補貼資(zi)(zi)金(jin)鋪的(de)(de)面太廣(guang)，盡管(guan)培養了新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)市場，但是(shi)由(you)于(yu)資(zi)(zi)金(jin)投入分(fen)散，新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)鋰離子電池(chi)廠家處境比較困難。由(you)于(yu)難以享受到國家的(de)(de)政策補貼，對于(yu)核心技術的(de)(de)掌握仍然(ran)“受制(zhi)于(yu)人”。而國內(nei)數目(mu)眾多的(de)(de)鋰離子電池(chi)廠家，更是(shi)在(zai)國際舞臺(tai)上難覓蹤影(ying)(ying)。