電池阻抗作為電化學系統的重要特征參數，一直以來被認為是最強大電化學分析工具之一。電池的阻抗反映了(le)帶電(dian)(dian)粒子在電(dian)(dian)池內部移動(dong)所受(shou)到的阻力。利用阻抗可以更(geng)加全(quan)面地掌握電(dian)(dian)池的狀態，進而(er)為電(dian)(dian)池管(guan)理提供支持(chi)。

電池(chi)阻(zu)(zu)(zu)抗(kang)(kang)的(de)(de)相關研(yan)究(jiu)可(ke)以追(zhui)溯(su)到19世紀。在(zai)過去(qu)的(de)(de)幾個(ge)世紀中(zhong)有(you)大量的(de)(de)研(yan)究(jiu)被(bei)報道，同(tong)時也有(you)一(yi)些綜述性的(de)(de)文(wen)章(zhang)被(bei)發表（Huet 1998，Rodrigues et al. 2000，Macdonald 2006，Osaka et al. 2015，Nara et al. 2020）。這(zhe)些綜述文(wen)章(zhang)大多是對(dui)電化學阻(zu)(zu)(zu)抗(kang)(kang)分析方法本身的(de)(de)進展進行了(le)論述。隨(sui)著(zhu)電動汽(qi)車的(de)(de)發展，先(xian)進電池(chi)管理系(xi)統的(de)(de)需(xu)求越來越強(qiang)，我們需(xu)要(yao)重新審視這(zhe)一(yi)有(you)力(li)工具(ju)在(zai)車載(zai)應用上的(de)(de)可(ke)能性。現有(you)的(de)(de)研(yan)究(jiu)缺乏對(dui)電池(chi)阻(zu)(zu)(zu)抗(kang)(kang)方法在(zai)電池(chi)管理系(xi)統中(zhong)的(de)(de)適用性以及可(ke)能存在(zai)的(de)(de)問題分析和討論。

電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)阻抗(kang)是(shi)(shi)線性(xing)(xing)兩端口(kou)網(wang)絡的(de)(de)重要特(te)征(zheng)。作為(wei)(wei)一個強非線性(xing)(xing)和時變性(xing)(xing)的(de)(de)系統(tong)，電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)(de)阻抗(kang)需要在(zai)(zai)滿足因(yin)果性(xing)(xing)、穩(wen)定性(xing)(xing)和線性(xing)(xing)條件(jian)下進行(xing)獲(huo)取，否則得(de)到的(de)(de)阻抗(kang)難以(yi)解析或失去物理意義(yi)。因(yin)此，通常情況下是(shi)(shi)在(zai)(zai)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)充分靜置(zhi)(zhi)后，對正(zheng)負極施(shi)加無偏置(zhi)(zhi)的(de)(de)弱擾(rao)(rao)(rao)動(dong)(dong)（如施(shi)加的(de)(de)擾(rao)(rao)(rao)動(dong)(dong)電(dian)(dian)壓(ya)或響應電(dian)(dian)壓(ya)在(zai)(zai)10mV左右）來獲(huo)取阻抗(kang)。施(shi)加的(de)(de)可以(yi)是(shi)(shi)電(dian)(dian)流擾(rao)(rao)(rao)動(dong)(dong)，也(ye)可是(shi)(shi)電(dian)(dian)壓(ya)擾(rao)(rao)(rao)動(dong)(dong)。但(dan)考(kao)慮電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)阻抗(kang)非常小，為(wei)(wei)了避免(mian)過流通常使用電(dian)(dian)流擾(rao)(rao)(rao)動(dong)(dong)。擾(rao)(rao)(rao)動(dong)(dong)的(de)(de)波(bo)形(xing)沒有限制。以(yi)正(zheng)弦擾(rao)(rao)(rao)動(dong)(dong)為(wei)(wei)例，電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)(de)響應電(dian)(dian)壓(ya)為(wei)(wei)u=Usin(ωt+φu)，電(dian)(dian)流為(wei)(wei)i=Isin(ωt+φi)。