首先這里簡單介紹一下鋰電池電芯之(zhi)間是存(cun)在(zai)壓差、容量差、內阻差等(deng)這些誤差的(de)，單顆電(dian)(dian)(dian)芯使(shi)用的(de)話(hua)就(jiu)(jiu)不(bu)存(cun)在(zai)上(shang)述說的(de)數(shu)據誤差，如果多顆進行(xing)串(chuan)并聯使(shi)用的(de)話(hua)，就(jiu)(jiu)會有上(shang)述的(de)數(shu)據誤差，這些誤差會造(zao)成整個電(dian)(dian)(dian)組使(shi)用起來(lai)不(bu)穩定和難控(kong)制，危險系數(shu)自然增大(da)。手機鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)和電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)無論(lun)使(shi)用環境、使(shi)用場景、技術(shu)含量、工藝復雜程度等(deng)等(deng)方面，都(dou)完全不(bu)可同日(ri)而語，電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)對鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)要求高(gao)太多了，下(xia)面列舉幾個方面簡(jian)單說明一下(xia)：

1、手(shou)機鋰電池主要為單(dan)體電芯+保(bao)護電路組合而成，容量較小、工藝(yi)簡單(dan)；

電動汽車鋰電池由(you)多串多并組合而成，高容高壓(ya)、技術要求(qiu)極(ji)高、生產工(gong)藝極(ji)其(qi)復雜；然后手機(ji)電(dian)(dian)池(chi)基本是使用單顆鋰電(dian)(dian)芯做為電(dian)(dian)源的，它不用考慮電(dian)(dian)芯之間由(you)于存在數據誤(wu)差(cha)而帶(dai)來的危險(xian)，而電(dian)(dian)動車(che)(che)(che)的電(dian)(dian)池(chi)是由(you)多個鋰電(dian)(dian)芯通過(guo)串并聯的方式來增(zeng)大電(dian)(dian)源和容量，以達到電(dian)(dian)動車(che)(che)(che)使用所需要的電(dian)(dian)壓(ya)和續航(hang)里程，這樣電(dian)(dian)動車(che)(che)(che)鋰電(dian)(dian)池(chi)就會(hui)因為電(dian)(dian)芯之間存在的誤(wu)差(cha)，在危險(xian)系數方面(mian)就增(zeng)大了很多，特別是鋰電(dian)(dian)芯生產制造水平不是很好的廠(chang)家(jia)，這些數據誤(wu)差(cha)會(hui)更大，危險(xian)性(xing)也會(hui)更大。

手機大部分時(shi)間跟隨人體，溫(wen)度、溫(wen)度使用環境較(jiao)為固(gu)定；

電動汽車嚴(yan)寒酷暑、日曬雨淋，環境(jing)極其復雜惡劣(lie)，對鋰電池要求極高；

手機(ji)鋰(li)(li)電(dian)池手機(ji)鋰(li)(li)電(dian)池大部分(fen)時間跟隨人體，使用場景簡單(dan)；電(dian)動汽(qi)(qi)車走南趟北、爬(pa)山涉水(shui)，而且是高速(su)運行的，稍有不慎就會發生碰(peng)(peng)撞(zhuang)，汽(qi)(qi)車碰(peng)(peng)撞(zhuang)事(shi)故(gu)是最危險的，極易導致鋰(li)(li)電(dian)池外部短路引起(qi)爆燃；

鋰電池爆燃(ran)事故，大部分發生(sheng)在撞擊與充(chong)電的時(shi)候，手機鋰電池單體電芯充(chong)電要求簡(jian)單，通(tong)過保(bao)護電路 和 充(chong)電器的雙層保(bao)護，基本可(ke)以安全放心的使用(yong)；

電(dian)(dian)動(dong)汽車鋰電(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)壓高、容(rong)量高，另外大(da)家對快速充電(dian)(dian)的迫切(qie)需求，導致電(dian)(dian)動(dong)汽車充電(dian)(dian)電(dian)(dian)流非(fei)常之大(da)，這自然增(zeng)加了安全風險。

所以通(tong)過(guo)上(shang)面的介(jie)紹(shao)，應該(gai)會(hui)了解(jie)為什(shen)么手機鋰電池(chi)(chi)很少聽說爆(bao)炸(zha)，鋰電池(chi)(chi)電動車經常被(bei)爆(bao)出爆(bao)炸(zha)的原因了吧。

這里簡單補(bu)充一(yi)下，既(ji)然(ran)多顆鋰電(dian)芯(xin)會有誤(wu)差造成(cheng)危險系數大增，為什么不做一(yi)顆大鋰電(dian)芯(xin)來滿足需求呢？

這(zhe)個(ge)主要是(shi)因為生(sheng)產(chan)制(zhi)(zhi)造鋰電(dian)池(chi)的(de)(de)(de)化學原材料(liao)的(de)(de)(de)活性比較強，如果單顆鋰電(dian)芯(xin)過大，一(yi)個(ge)是(shi)不利于散(san)熱，另(ling)一(yi)個(ge)是(shi)過多的(de)(de)(de)化學物質一(yi)起參與反應(ying)的(de)(de)(de)話，整個(ge)電(dian)芯(xin)內部材料(liao)反應(ying)過于活躍，產(chan)生(sheng)過大的(de)(de)(de)熱量(liang)，更加容易發生(sheng)自燃或是(shi)爆(bao)炸(zha)的(de)(de)(de)風險(xian)，這(zhe)就是(shi)為什么(me)很多新能(neng)(neng)源汽車使用的(de)(de)(de)電(dian)池(chi)的(de)(de)(de)電(dian)芯(xin)都(dou)不是(shi)很大的(de)(de)(de)原因。雖然(ran)電(dian)芯(xin)存在數據誤(wu)差(cha)，但是(shi)可(ke)以(yi)經過電(dian)池(chi)管(guan)理(li)系統來(lai)進(jin)行均衡控制(zhi)(zhi)，將風險(xian)盡可(ke)能(neng)(neng)的(de)(de)(de)降(jiang)低。

給大家一些購買鋰電池的簡單建議：

不(bu)管是(shi)(shi)什么樣的(de)(de)(de)(de)鋰電(dian)池(chi)，電(dian)池(chi)整(zheng)體的(de)(de)(de)(de)質量取決(jue)于電(dian)芯的(de)(de)(de)(de)質量，所以(yi)要(yao)想有一(yi)個(ge)好的(de)(de)(de)(de)耐用的(de)(de)(de)(de)電(dian)池(chi)，首(shou)先要(yao)考(kao)慮使用好電(dian)芯的(de)(de)(de)(de)電(dian)池(chi)，然后(hou)是(shi)(shi)好的(de)(de)(de)(de)電(dian)池(chi)管理系統，因為這個(ge)是(shi)(shi)目前保(bao)護電(dian)池(chi)的(de)(de)(de)(de)相對有效的(de)(de)(de)(de)方法之一(yi)。