鋰離子電池體系對于溫度十分敏感，溫度過高會導致電池壽命急劇衰降，溫度過低則容易導致充電析鋰，也會嚴重影響電池的使用壽命，嚴重的情況下甚至會引發安全事故，因此如何做好熱管理對于提升鋰離子電池的快充性(xing)能也(ye)有重要的意(yi)義。

散熱

根據散(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)(re)(re)(re)介質，我們通常可以將(jiang)散(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)(re)(re)(re)系(xi)統分為(wei)風(feng)冷(leng)散(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)(re)(re)(re)、液(ye)冷(leng)散(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)(re)(re)(re)和相(xiang)(xiang)變散(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)(re)(re)(re)，其(qi)中(zhong)風(feng)冷(leng)散(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)(re)(re)(re)成本(ben)最(zui)低，結構最(zui)為(wei)簡單，但(dan)是散(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)(re)(re)(re)效(xiao)果較差，因(yin)此(ci)不適合快(kuai)充系(xi)統。液(ye)體熱(re)(re)(re)(re)(re)(re)(re)容(rong)較高(gao)，因(yin)此(ci)散(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)(re)(re)(re)效(xiao)果遠(yuan)遠(yuan)高(gao)于風(feng)冷(leng)散(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)(re)(re)(re)，在一些研究中(zhong)為(wei)了最(zui)大程(cheng)度的(de)改善散(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)(re)(re)(re)效(xiao)果，甚至(zhi)直接(jie)將(jiang)電(dian)(dian)池(chi)浸(jin)入到冷(leng)卻液(ye)之中(zhong)，為(wei)了避免短路，通常需要(yao)采用非電(dian)(dian)子(zi)導(dao)體液(ye)體，例如去離子(zi)水和礦物(wu)油等。相(xiang)(xiang)變散(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)(re)(re)(re)主要(yao)是利用材(cai)(cai)料(liao)的(de)相(xiang)(xiang)變潛熱(re)(re)(re)(re)(re)(re)(re)吸收電(dian)(dian)池(chi)在充放電(dian)(dian)過程(cheng)中(zhong)產(chan)生(sheng)(sheng)的(de)熱(re)(re)(re)(re)(re)(re)(re)量，這(zhe)一策略也(ye)存在明(ming)顯的(de)缺點，例如環境(jing)溫度過高(gao)時，由于材(cai)(cai)料(liao)提前發生(sheng)(sheng)相(xiang)(xiang)變，因(yin)此(ci)無法吸收電(dian)(dian)池(chi)放熱(re)(re)(re)(re)(re)(re)(re)，而且材(cai)(cai)料(liao)一旦發生(sheng)(sheng)相(xiang)(xiang)變，從(cong)固體轉變為(wei)液(ye)體后，熱(re)(re)(re)(re)(re)(re)(re)導(dao)率(lv)較低，因(yin)此(ci)無法及(ji)時將(jiang)電(dian)(dian)池(chi)內部的(de)熱(re)(re)(re)(re)(re)(re)(re)量擴散(san)(san)(san)(san)出(chu)去，

預熱

鋰(li)離(li)子電(dian)(dian)(dian)池(chi)快(kuai)充(chong)除了(le)要(yao)(yao)解(jie)決(jue)(jue)快(kuai)充(chong)導致的(de)(de)產(chan)熱(re)(re)(re)問題外，還需要(yao)(yao)解(jie)決(jue)(jue)溫度(du)過低時快(kuai)充(chong)容(rong)易(yi)導致析鋰(li)的(de)(de)問題。在(zai)北方地區的(de)(de)冬天，溫度(du)通(tong)常會降(jiang)的(de)(de)比較低，為(wei)了(le)避(bi)免(mian)充(chong)電(dian)(dian)(dian)析鋰(li)，因此在(zai)開始充(chong)電(dian)(dian)(dian)時需要(yao)(yao)首先(xian)對電(dian)(dian)(dian)池(chi)進行預(yu)熱(re)(re)(re)，快(kuai)速讓鋰(li)離(li)子電(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)溫度(du)升高到可以充(chong)電(dian)(dian)(dian)的(de)(de)溫度(du)，從(cong)(cong)而縮短充(chong)電(dian)(dian)(dian)時間。鋰(li)離(li)子電(dian)(dian)(dian)池(chi)預(yu)熱(re)(re)(re)的(de)(de)方式有(you)很多，其中效(xiao)率最高的(de)(de)為(wei)內(nei)部加(jia)(jia)熱(re)(re)(re)，常見的(de)(de)內(nei)部加(jia)(jia)熱(re)(re)(re)包括(kuo)放電(dian)(dian)(dian)加(jia)(jia)熱(re)(re)(re)、交互脈沖加(jia)(jia)熱(re)(re)(re)和交流(liu)電(dian)(dian)(dian)壓加(jia)(jia)熱(re)(re)(re)，研究顯示通(tong)過10mV振幅的(de)(de)交流(liu)電(dian)(dian)(dian)流(liu)能(neng)夠在(zai)80s內(nei)容(rong)18650電(dian)(dian)(dian)池(chi)從(cong)(cong)-20℃升溫到20℃，近年(nian)來有(you)學者提(ti)出(chu)的(de)(de)在(zai)電(dian)(dian)(dian)池(chi)內(nei)部預(yu)置加(jia)(jia)熱(re)(re)(re)片(pian)的(de)(de)方式也能(neng)夠實現(xian)電(dian)(dian)(dian)池(chi)內(nei)部的(de)(de)快(kuai)速加(jia)(jia)熱(re)(re)(re)。

隨著新(xin)能源汽車續航里程的(de)(de)(de)不斷增加，里程焦慮(lv)(lv)問題已經基本解決，而如何(he)(he)縮(suo)短(duan)充(chong)電(dian)時間就成(cheng)為了我們(men)下一個需(xu)要(yao)克服的(de)(de)(de)難題，快充(chong)技術是縮(suo)短(duan)充(chong)電(dian)時間的(de)(de)(de)有效方法，但(dan)是如何(he)(he)做好快充(chong)卻(que)不是一件簡單事(shi)的(de)(de)(de)事(shi)情(qing)，我們(men)需(xu)要(yao)從材料的(de)(de)(de)選擇、電(dian)極(ji)設計(ji)(ji)、電(dian)池設計(ji)(ji)，以及電(dian)池組和熱管理系統的(de)(de)(de)設計(ji)(ji)等(deng)方面綜合(he)考(kao)慮(lv)(lv)，在提升(sheng)動力(li)電(dian)池充(chong)電(dian)速度(du)的(de)(de)(de)同(tong)時又不對動力(li)電(dian)池的(de)(de)(de)循環壽命(ming)產生影響。