磷酸鐵鋰電池作為當前新能源汽車電池主要電池應用之一，讓很多朋友關心磷酸鐵鋰電池的續航能(neng)(neng)力(li)，也就(jiu)是(shi)磷酸鐵鋰(li)能(neng)(neng)量密度是(shi)多少(shao)，成了(le)大家(jia)(jia)都比較關注的問題。那(nei)么磷酸鐵鋰(li)能(neng)(neng)量密度是(shi)多少(shao)呢？下面小(xiao)編(bian)就(jiu)給大家(jia)(jia)做一(yi)下簡單(dan)的科普。

磷酸鐵(tie)鋰(li)能(neng)量密度是(shi)多少，這個需要了(le)解(jie)兩個概念(nian)，一個是(shi)理論上的能(neng)量密度，另(ling)一個是(shi)實際能(neng)量密度。

一、磷酸鐵鋰能量密度之理論值

磷酸鐵(tie)鋰能(neng)量(liang)密度的理論(lun)(lun)值一般是指在(zai)實驗室中試驗最高(gao)能(neng)做到的能(neng)量(liang)密度，根據相(xiang)關數據顯示(shi)，這個能(neng)量(liang)密度的大(da)小是：其理論(lun)(lun)比容量(liang)為170 mAh/g；

這個是不(bu)考(kao)慮安全(quan)耐(nai)用(yong)(yong)或其(qi)它實際(ji)應用(yong)(yong)中(zhong)的(de)(de)(de)條件(jian)因(yin)素(su)限制(zhi)，在最理想(xiang)條件(jian)下制(zhi)造(zao)出來(lai)的(de)(de)(de)電(dian)池所能(neng)達到的(de)(de)(de)數值，在實際(ji)應用(yong)(yong)中(zhong)基本是不(bu)可能(neng)實現(xian)的(de)(de)(de)。

二、磷酸鐵鋰能量密度之實際值

磷(lin)(lin)酸鐵(tie)鋰能(neng)(neng)量(liang)(liang)密度(du)的(de)實際值是指(zhi)磷(lin)(lin)酸鐵(tie)鋰電池(chi)廠家經過自身(shen)具備的(de)生(sheng)產(chan)(chan)制(zhi)造水(shui)平(ping)高(gao)低，受(shou)到這些方面(mian)的(de)限制(zhi)能(neng)(neng)做出(chu)來的(de)電池(chi)所能(neng)(neng)達到的(de)能(neng)(neng)量(liang)(liang)密度(du)。由于(yu)磷(lin)(lin)酸鐵(tie)鋰電池(chi)廠家之(zhi)間在生(sheng)產(chan)(chan)制(zhi)造水(shui)平(ping)之(zhi)間存(cun)在一定(ding)的(de)差異，所以制(zhi)造出(chu)來的(de)磷(lin)(lin)酸鐵(tie)鋰能(neng)(neng)量(liang)(liang)密度(du)也就會存(cun)在一定(ding)是數(shu)值差，下(xia)面(mian)我們來看看市面(mian)上主(zhu)流磷(lin)(lin)酸鐵(tie)鋰電池(chi)生(sheng)產(chan)(chan)制(zhi)造廠商生(sheng)產(chan)(chan)制(zhi)造的(de)電池(chi)能(neng)(neng)量(liang)(liang)密度(du)大(da)概是多少吧。

1、寧德時代

依據工(gong)信部最新公(gong)告，寧德時代已下線裝車NCM811電池(chi)(chi)最大單體(ti)能量(liang)密度可達(da)245Wh/kg，磷酸鐵鋰電池(chi)(chi)單體(ti)能量(liang)密度可達(da)174Wh/kg。

此外，寧德時代近日宣布，計劃在(zai)今年4月推出(chu)麒麟(lin)電(dian)池。麒麟(lin)電(dian)池是寧德時代推出(chu)的(de)第三代CTP技術，在(zai)采用(yong)磷酸(suan)鐵鋰時，其(qi)系統能量密度(du)超(chao)過 160Wh/kg、290Wh/L；采用(yong)三元體系時，系統能量密度(du)可以做到(dao) 250Wh/kg、450Wh/L。

值得注(zhu)意的是，在相(xiang)同電(dian)(dian)芯化學體系(xi)(xi)和(he)同等電(dian)(dian)池包尺寸下，麒麟電(dian)(dian)池比 4680 系(xi)(xi)統能多裝 13% 電(dian)(dian)量。

2、比亞迪

依據公(gong)告，比亞迪(di)現裝車三元鋰(li)(li)電(dian)池單(dan)體能量密度(du)最(zui)大(da)(da)可達219Wh/kg；磷酸鐵鋰(li)(li)電(dian)池單(dan)體能量密度(du)最(zui)大(da)(da)166Wh/kg。

值得注(zhu)意的(de)是，比亞迪預計在2022年(nian)，推出第二(er)代刀(dao)片電(dian)池，能量密度將會(hui)達到180Wh/kg，比第一代刀(dao)片電(dian)池提升40Wh/kg。

3、億緯鋰能

目前，億緯(wei)鋰(li)能動力型(xing)磷酸鐵鋰(li)電池主要產(chan)品可實(shi)現≥180wh/kg，并已廣泛成熟應用于(yu)客車(che)(che)、物流車(che)(che)和乘用車(che)(che)市(shi)場領域。

4、國軒高科

2021年(nian)，國軒高科230Wh/kg鐵鋰電(dian)芯和110Ah半固(gu)態(tai)電(dian)池的研(yan)發均取得突破(po)。

當(dang)前(qian)，國軒高科生(sheng)產的(de)磷酸鐵鋰電池(chi)主流產品(pin)能量(liang)密度已達190Wh/kg。

據悉(xi)，今年國軒高(gao)科將研發目光瞄(miao)準了能量密度(du)260Wh/kg鐵鋰電芯(xin)和400Wh/kg三元電芯(xin)。

5、中創新航

2021年，中(zhong)創新航提出了“One-Stop Bettery”概(gai)念。據了解，采用該技術(shu)的(de)產品，磷酸鐵(tie)鋰電(dian)池系統電(dian)芯(xin)能量密度200Wh/kg，PACK能量密度160Wh/kg，續航里程可以(yi)達到700km。

6、蜂巢能源

依據工信部發布的第334批公(gong)告，蜂巢能源已下線裝車(che)的三元(yuan)電池最大單體能量密度可達216Wh/kg。

技(ji)(ji)術方面，為(wei)了繞(rao)開(kai)主流企業所用的卷繞(rao)技(ji)(ji)術，蜂(feng)巢(chao)能(neng)(neng)源選擇了疊片路線(xian)，得益于此，蜂(feng)巢(chao)能(neng)(neng)源在今年2月推出了短(duan)刀電(dian)池(chi)，包(bao)括(kuo)600mm和(he)300mm兩(liang)個類型，其(qi)中600mm短(duan)刀電(dian)池(chi)主要用于磷(lin)酸鐵鋰技(ji)(ji)術，300mm的“微短(duan)刀”能(neng)(neng)承載更多技(ji)(ji)術，包(bao)括(kuo)磷(lin)酸鐵鋰、無鈷、三(san)元(yuan)及快充(chong)等。

總(zong)結：磷酸(suan)鐵鋰能(neng)量(liang)密度是(shi)多少，理論(lun)值(zhi)是(shi)170 mAh/g；而(er)實際應用(yong)中(zhong)要比這個值(zhi)小，而(er)且會(hui)因為廠家生產(chan)制造技術的不同，能(neng)量(liang)密度也會(hui)有一定的差值(zhi)。