隨著社會環保發展的要求，現在很多的船只都要求進行改造，由燃油驅動和鉛酸蓄電池改用對環境友善的環保新能源電池，ccs船用電池有什么要求呢？相信很多擁有中小船只的船主不一定很清楚，下面我們就來探討一下什么電池適合ccs船用電池吧。

未(wei)來水上摩(mo)艇、中小型漁船(chuan)、短程游艇等(deng)都將(jiang)會改(gai)用新(xin)能源(yuan)電(dian)池作為驅動(dong)動(dong)力源(yuan)泉，而要滿(man)足的電(dian)池，首要一(yi)個就是要通過船(chuan)級社(she)CCS相關認證，認證主要包(bao)括以下幾方面：

1、所使用(yong)的(de)電池對環境環保無污染

船用電池首先要求的就是對環境和人無傷害且可持續發展，而船級社認證的電池也是在這個前提要求下去做要求的。船用電池有許多種，以前最開始使用的是鉛酸蓄電池，后來鎳氫電池和鋰電池出現，大部分鉛蓄電池慢慢被替代。由于環保發展的要求，船用電池生產廠家生產制造的電池基本已經轉向了鎳氫電池和鋰離子電池。因此目前船舶電池使用的主要有鎳氫電池、儲能鋰離子電池和磷酸鐵鋰電池這幾類，對于大型船舶來說，由于有多種電子設備，因此可能會同時針對實際設備應用需求安裝使用多種不同的電池。船舶一般是指比較大的游輪，貨船，滾裝船等比較大的船只，想這些船只使用的儲能電池有好幾種，如一般儲能鋰離子電池、鎳氫電池、磷酸鐵鋰電池等。

（1）船(chuan)級社認(ren)證的鎳氫電(dian)池

鎳(nie)(nie)氫電池(chi)(chi)雖然作為(wei)新(xin)能(neng)源(yuan)電池(chi)(chi)的一(yi)種，但是由于其自(zi)身(shen)原(yuan)材(cai)料的化(hua)學特性，在(zai)制造成本上(shang)比(bi)鉛酸蓄電池(chi)(chi)要(yao)高，雖然比(bi)鋰電池(chi)(chi)低，但是在(zai)能(neng)量(liang)密度和重量(liang)上(shang)以及提供(gong)動力(li)能(neng)力(li)上(shang)，比(bi)鋰電池(chi)(chi)都差一(yi)大截，處在(zai)一(yi)個比(bi)較尷尬(ga)的位置，因此比(bi)較少(shao)船只會使(shi)用鎳(nie)(nie)氫電池(chi)(chi)作為(wei)蓄電池(chi)(chi)儲(chu)能(neng)，也(ye)就很少(shao)廠家做(zuo)船級(ji)社認證了(le)。主要(yao)是經(jing)濟(ji)效益不劃算。

（2）船級社鋰(li)離子電(dian)池認證

鋰(li)離(li)(li)子電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)發明是(shi)新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)儲能(neng)(neng)發展(zhan)的(de)一(yi)大進步，鋰(li)離(li)(li)子電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)作(zuo)為高能(neng)(neng)量密度和低重量的(de)電(dian)(dian)(dian)源(yuan)(yuan)，被電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)行業(ye)看成是(shi)21世紀(ji)最具發展(zhan)潛力的(de)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)之一(yi)。同時鋰(li)離(li)(li)子電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)是(shi)環(huan)(huan)境(jing)(jing)友好型的(de)儲能(neng)(neng)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)設備，與鉛酸蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)比起(qi)來(lai)，對環(huan)(huan)境(jing)(jing)污染要小很多，更(geng)加(jia)容易(yi)控制，生產制造基本(ben)可以防止環(huan)(huan)境(jing)(jing)污染和危害動物或人的(de)生活(huo)環(huan)(huan)境(jing)(jing)。

鋰(li)(li)離子電池(chi)(chi)作(zuo)為高能(neng)量(liang)密(mi)度(du)的(de)電池(chi)(chi)，意味(wei)著其安全隱患(huan)也是(shi)非常大的(de)。鋰(li)(li)電池(chi)(chi)從發明到商用(yong)(yong)前期(qi)，爆炸和(he)自然事故(gu)一(yi)直(zhi)時(shi)有發生，在加上生產制(zhi)造成本居高不下，導致(zhi)其應(ying)用(yong)(yong)受到一(yi)定限制(zhi)。同時(shi)鋰(li)(li)離子電池(chi)(chi)能(neng)量(liang)密(mi)度(du)高，制(zhi)造單體電池(chi)(chi)危險性(xing)更(geng)高，更(geng)不用(yong)(yong)說用(yong)(yong)作(zuo)船(chuan)用(yong)(yong)備用(yong)(yong)電池(chi)(chi)了。因此(ci)前期(qi)很少做鋰(li)(li)電池(chi)(chi)船(chuan)級(ji)社認證(zheng)。

隨著技術(shu)的(de)(de)發展，到了當代鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池技術(shu)發展迅猛，目(mu)前能(neng)(neng)用(yong)于船(chuan)只(zhi)備(bei)用(yong)電(dian)(dian)(dian)源(yuan)的(de)(de)有聚(ju)合物鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池和(he)磷酸(suan)(suan)鐵鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池等其(qi)他(ta)鋰(li)(li)離子(zi)電(dian)(dian)(dian)池。在(zai)未來(lai)這兩種電(dian)(dian)(dian)池用(yong)在(zai)用(yong)在(zai)船(chuan)只(zhi)做(zuo)備(bei)用(yong)電(dian)(dian)(dian)源(yuan)的(de)(de)可能(neng)(neng)性會很高，因此做(zuo)鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池生產廠家有實力(li)的(de)(de)都會考(kao)慮做(zuo)鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池的(de)(de)船(chuan)級社認(ren)證。但(dan)(dan)是(shi)這兩種電(dian)(dian)(dian)池最優(you)希(xi)望普(pu)及到船(chuan)只(zhi)使(shi)用(yong)的(de)(de)是(shi)磷酸(suan)(suan)鐵鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池，雖然磷酸(suan)(suan)鐵鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池在(zai)能(neng)(neng)量(liang)密度上(shang)比(bi)聚(ju)合物鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池要低些(xie)，但(dan)(dan)是(shi)其(qi)在(zai)制造(zao)成本上(shang)和(he)電(dian)(dian)(dian)池安全(quan)性能(neng)(neng)上(shang)要比(bi)其(qi)要好些(xie)。

2、電池(chi)應(ying)用系統的(de)安全性能

電(dian)(dian)池的安全性(xing)(xing)試(shi)驗(yan)應(ying)參照IEC62660-2《電(dian)(dian)動公路車輛用二次鋰電(dian)(dian)池——可(ke)(ke)靠性(xing)(xing)和抗濫(lan)用測試(shi)》中(zhong)第6節可(ke)(ke)靠性(xing)(xing)和濫(lan)用性(xing)(xing)測試(shi)要求；磷(lin)酸鐵鋰電(dian)(dian)池環境適應(ying)性(xing)(xing)試(shi)驗(yan)應(ying)滿足(zu)GD01-2006中(zhong)國(guo)船(chuan)級社(she)《電(dian)(dian)氣電(dian)(dian)子(zi)產品型式(shi)認(ren)可(ke)(ke)試(shi)驗(yan)指南》中(zhong)的相關要求。