動力電池主要有：鎳氫電池、鉛酸電池、鎳鎘電池、鋰電池這四大類，下面看看各類電池的一些特性：

1.鉛酸電池由于自身性能限制了動力電源的發展且存在鉛污染，逐漸推出市場；

2.鎳鎘電池也存在鍋污染，記憶效益嚴重，也基本推出動力電池市場；

3.鎳氫電池是鎳鎘電池的改進，比能量能達到60-80Wh/kg，且具有充電速度快、基本無記憶效應、無環境污染，安全性高的特點，目前作為汽車動力電池的生產技術基本成熟。

4.目前在動力電池(chi)(chi)行(xing)業(ye)，鎳氫電池(chi)(chi)占主導地位(wei)，而磷(lin)酸鐵鋰電池(chi)(chi)是處在產業(ye)發展初期。

5.較好的電(dian)(dian)池性能（尤(you)其安全性）和制造技(ji)術(shu)成(cheng)熟是鎳氫電(dian)(dian)池，目(mu)前在全球普通混合動力汽車（HEV）電(dian)(dian)池中占主(zhu)導地位。

6.鎳氫(qing)動(dong)(dong)力電(dian)池目前占主(zhu)(zhu)導地(di)位(wei)主(zhu)(zhu)要(yao)是現有混合(he)動(dong)(dong)力車的電(dian)池能量僅(jin)1一2kWh，不能純電(dian)動(dong)(dong)行使(shi)或純電(dian)動(dong)(dong)續航3km以下。從更長遠來看，鎳氫(qing)無法(fa)應用在PHEV、EV上。主(zhu)(zhu)要(yao)因(yin)為：

• 鎳氫的比能量和能量密度無(wu)法滿(man)足PHEV，EV的要(yao)求；
• 原材料Ni（OH），價格(ge)較高(gao)，制(zhi)造大(da)能量的電(dian)池(chi)成本將(jiang)會更高(gao)；
• 鎳氫電池(chi)技術發展(zhan)基本(ben)成熟，電池(chi)性能(neng)提高(gao)和成本(ben)降低(di)的空間(jian)非常有限(xian)。

7.與(yu)鎳氫(qing)電池比較，鋰離子(zi)電池的優點主要體(ti)現在：

• 比能(neng)量(liang)、能(neng)量(liang)密度高，約(yue)為鎳氫電池的(de)兩(liang)倍(bei)，能(neng)大幅(fu)提高電動(dong)汽車的(de)續航能(neng)力·功率更高、自放電小、無記憶效應，這些特點(dian)都(dou)能(neng)提高電動(dong)車的(de)使用便利(li)性(xing)；
• 原(yuan)材料成本價格(ge)低；
• 技術提(ti)升空(kong)間(jian)大，成本下(xia)降空(kong)間(jian)大。

鎳(nie)氫電(dian)(dian)池由于技術成熟和安(an)全性好，是(shi)目(mu)前(qian)混合動(dong)力汽(qi)車(che)（HEV）電(dian)(dian)池的(de)主要選(xuan)擇(ze)，但難以(yi)滿(man)足(zu)更高電(dian)(dian)動(dong)化程度需(xu)求；鋰電(dian)(dian)池是(shi)下(xia)一(yi)代電(dian)(dian)動(dong)車(che)電(dian)(dian)池的(de)最佳選(xuan)擇(ze)，預(yu)計未來三年左右將替代鎳(nie)氫成為電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)電(dian)(dian)池的(de)主流(liu)。

國內企業(ye)在鎳(nie)(nie)(nie)氫動力(li)電(dian)池市(shi)場(chang)的(de)機會窗較小，日本企業(ye)從混合動力(li)汽車到鎳(nie)(nie)(nie)氫動力(li)電(dian)池已建立絕(jue)對主導的(de)產業(ye)鏈優勢；鎳(nie)(nie)(nie)氫動力(li)電(dian)池市(shi)場(chang)規模(mo)繼續成長的(de)時(shi)間窗只有(you)3年左右；并(bing)且鎳(nie)(nie)(nie)氫市(shi)場(chang)總容(rong)量有(you)限，高峰期估計不會超過20億(yi)美元。

各種綠色(se)汽(qi)車技(ji)術將長期共存、互為(wei)補充，綜合考慮技(ji)術成熟度和(he)(he)節能減排潛力(li)，電動汽(qi)車尤(you)其(qi)是(shi)插(cha)電式混合動力(li)（PHEV）和(he)(he)純(chun)電動汽(qi)車（EV）很有可能成為(wei)中長期內（2015-2030年(nian)）最(zui)重要的技(ji)術路徑。