“鋰離子電池全產業鏈工藝技術與國產化裝備以及梯次利用與回收技術研究”為“十二五”863計劃支持課題，該課題成功實施電動汽車核心部件全產業鏈研究開創性成果，填補了國內鋰離子電池全產業鏈產品應用開發方面的空白。

車用動力鋰(li)離子電(dian)池全(quan)產業鏈工藝技術取得突破，連續批次鋰(li)電(dian)池材料(liao)的可配組率大幅提升(sheng)。

該(gai)課題結合國家電動汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)“十二五”戰(zhan)略發(fa)展目標，針對我國公共和私人領(ling)域電動汽(qi)車(che)試點推廣過程中(zhong)存在的共性(xing)問(wen)(wen)題，以磷酸(suan)鐵鋰電池(chi)(chi)為主要形態的動力電池(chi)(chi)全產(chan)業(ye)鏈匹配技術為核心，通過產(chan)業(ye)鏈資源(yuan)整合，有(you)效解(jie)決了連續(xu)批(pi)次材料供應的性(xing)能(neng)差(cha)異問(wen)(wen)題，大幅提高了電池(chi)(chi)成(cheng)品率和可配組(zu)率。

提高(gao)配組(zu)率(lv)是在國產化(hua)設備裝(zhuang)備水(shui)平提高(gao)的(de)基礎上實現的(de)，項目(mu)實施者萬向集團全(quan)資子公司(si)萬向電動汽車有限公司(si)研(yan)制(zhi)了(le)(le)相應(ying)裝(zhuang)備，并在生產線上應(ying)用，化(hua)成過(guo)程中的(de)電能回收率(lv)從(cong)50%提升至(zhi)70%以上，縮短(duan)了(le)(le)化(hua)成時間，降低了(le)(le)生產成本，提高(gao)了(le)(le)全(quan)產業鏈整體裝(zhuang)備水(shui)平。

該項目(mu)還建立(li)了(le)鋰電(dian)(dian)池回(hui)(hui)收(shou)體系，對國(guo)內外電(dian)(dian)池回(hui)(hui)收(shou)技術進行了(le)較為系統(tong)的調研和分析，開發(fa)了(le)電(dian)(dian)池回(hui)(hui)收(shou)工藝，為電(dian)(dian)池回(hui)(hui)收(shou)中試(shi)線建設(she)打下基礎(chu)。萬(wan)向電(dian)(dian)動(dong)在大功率(lv)、高能量動(dong)力型聚合(he)物鋰電(dian)(dian)池、一體化電(dian)(dian)機及其(qi)驅動(dong)控制(zhi)系統(tong)、整車(che)電(dian)(dian)子控制(zhi)系統(tong)、汽車(che)工程集成(cheng)技術以及試(shi)驗試(shi)制(zhi)平臺等方面成(cheng)果顯著(zhu)。