磷酸鐵鋰電池剛發明之初和其他鋰電池一樣，低溫性能不是很好，但是經過時間和技術的發展積累，目前磷酸鐵鋰電池已經分出了常規高性能磷酸鐵鋰電池和低溫專用的低溫磷酸鐵鋰電池，它們各自有自己的放電性能特點。

對于常規高性能磷酸鐵鋰電池來說，其低溫性能不是很好，在-20℃以下基本喪失了放電能力，而在零度以上放電則保持良好的放電性能。就國內新能源汽車使用的磷酸鐵鋰電池來說，在北方較冷的地區，如果沒有配備自暖系統的話，汽車基本無法使用的。就目前的磷酸鐵鋰電池技術發展來說，能做新能源汽車類型使用的動力型大電流放電的低溫磷酸鐵鋰電池沒有見到有哪家廠家可以做到，就算是國內比較出名的磷酸鐵鋰電池上市廠家生產的磷酸鐵鋰電池也沒有，依然需要較先進的電池管理系統（BMS）配備上智能的自熱系統，才能讓新能源汽車在低溫地區正常使用。

但是(shi)磷(lin)酸(suan)(suan)鐵鋰電(dian)池低溫性(xing)能如(ru)果是(shi)在小(xiao)電(dian)流放電(dian)方面，經過專用的(de)電(dian)池材料配方進行生(sheng)產制造的(de)話(hua)，工作性(xing)能還是(shi)不錯的(de)，下(xia)面可以來了解一下(xia)關于格瑞普(pu)電(dian)池在低溫磷(lin)酸(suan)(suan)鐵鋰電(dian)池性(xing)能方面的(de)一些參數，看看目前市(shi)場(chang)低溫磷(lin)酸(suan)(suan)鐵鋰電(dian)池的(de)性(xing)能到底(di)怎么(me)樣。

格瑞普低溫磷酸鐵鋰電池性(xing)能參數：

1、采(cai)用疊(die)片工藝制造技術，內(nei)阻低；

2、優良(liang)的低溫(wen)工作性能：在(zai)-40℃下以0.5C放(fang)電(dian)(dian)，放(fang)電(dian)(dian)容(rong)量(liang)超(chao)過初始容(rong)量(liang)的65%；在(zai)-30℃下以0.3C放(fang)電(dian)(dian)，放(fang)電(dian)(dian)容(rong)量(liang)超(chao)過初始容(rong)量(liang)的75%；

3、工作溫度范圍(wei)寬，-40℃至55℃；

4、可在-20℃下充電；

5、尺寸(cun)靈活，可根據客戶需求對電(dian)池(chi)的尺寸(cun)和(he)形狀另行(xing)設計。

6、低(di)溫磷酸鐵鋰(li)電池(chi)在-30℃溫度(du)下以0.2c放電的循環試驗曲線，經過300個(ge)循環后(hou)，仍有(you)90%以上的容量保持率。

磷酸鐵鋰低溫電(dian)芯應用于多種低溫環境作業的設(she)(she)備(bei)，比(bi)如在高寒(han)地(di)區的信號基站(zhan)塔做備(bei)用電(dian)源、極(ji)地(di)探(tan)險(xian)考察(cha)的電(dian)子設(she)(she)備(bei)、低溫倉儲AGV電(dian)源等。