最近新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)電(dian)池CTP技術(shu)在媒體中出現頻(pin)率越(yue)來越(yue)高(gao)，主要(yao)介紹的是(shi)在新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)電(dian)源(yuan)(yuan)(yuan)技術(shu)上，但是(shi)對于不(bu)了解新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)電(dian)池的盆友(you)來說， 電(dian)池CTP技術(shu)到(dao)底是(shi)什么呢？

新能源電池CTP技術主要有兩種技術路線：CTP也就是Cell to PACK的英文縮寫，是電芯直接集成為電池包，從而省去了中間模組環節。目前CTP有兩種技術路線，一是采用完全無模組方式，二是以大模組替代小模組的方式。

一般電(dian)動汽車(che)上搭載的電(dian)池(chi)包，由電(dian)芯（Cell）組(zu)(zu)裝(zhuang)成為(wei)模(mo)組(zu)(zu)（Module），再把模(mo)組(zu)(zu)安裝(zhuang)電(dian)池(chi)包（Pack）里(li)，形成了“電(dian)芯-模(mo)組(zu)(zu)-電(dian)池(chi)包”的三級(ji)裝(zhuang)配模(mo)式。

最(zui)近比比亞迪推出的較熱門的刀片(pian)電池(chi)技(ji)術就是完全(quan)無模組技(ji)術方案的代(dai)表，是由(you)長度大于0.6米(mi)的大電芯，通過陣列的方式排(pai)布在一起，就像“刀片(pian)”一樣插入到電池(chi)包里面。因(yin)此(ci)，也有人稱(cheng)為(wei)“刀片(pian)電池(chi)”，這樣電池(chi)體積(ji)比能量增加50%，成本下降30%，續航里程達(da)到600km，該電池(chi)就會采用CTP方式。

新能源電池CTP技術的另一種實(shi)現方式(shi)是以大(da)模(mo)(mo)組替代(dai)之(zhi)前(qian)小(xiao)模(mo)(mo)組，并不是完全取消模(mo)(mo)組，而是把之(zhi)前(qian)的小(xiao)模(mo)(mo)組去掉側板，用扎帶連(lian)接起來，把模(mo)(mo)組做大(da)，代(dai)表企業有特斯拉、寧德(de)時代(dai)、蜂巢能源等。主要亮(liang)點是在模(mo)(mo)組與模(mo)(mo)組間(jian)采(cai)用一種套筒的連(lian)接方式(shi)緊貼在一起，同時套筒下有固(gu)定裝置(zhi)與整(zheng)車相連(lian)，這樣整(zheng)個模(mo)(mo)組簡化了結構，也實(shi)現了輕量化。

從(cong)(cong)以上(shang)分析(xi)可以看到， 新能源電(dian)池CTP技術(shu)(shu)并(bing)不是(shi)很(hen)先進的(de)技術(shu)(shu)，無(wu)非(fei)就是(shi)采用大電(dian)芯和大模組，主要對電(dian)池包內(nei)部(bu)的(de)連接進行(xing)結構(gou)上(shang)的(de)優化，省(sheng)去了中間過程的(de)零部(bu)件，從(cong)(cong)而簡化裝(zhuang)配工(gong)藝(yi)和流程。

新(xin)能源電池CTP技術的優勢和劣勢

新(xin)能源(yuan)電池CTP技術能夠(gou)省掉或者減(jian)少(shao)組裝模(mo)組的(de)(de)端(duan)板、側板以(yi)及用(yong)于固(gu)定模(mo)組的(de)(de)螺釘(ding)等緊(jin)固(gu)件(jian)，能提高(gao)體積利用(yong)率。由于零部(bu)件(jian)的(de)(de)減(jian)少(shao)，帶來(lai)重量(liang)的(de)(de)減(jian)少(shao)，因此質(zhi)量(liang)能量(liang)密度也能夠(gou)提高(gao)，整車續航里程也能提高(gao)。

由于電池的(de)組裝工藝更為簡單，節省了(le)人(ren)力、物力等制造成本，加上零部件(jian)的(de)成本減少，電池包的(de)成本也會(hui)降低(di)。

但是 新能源電池CTP技(ji)術取消(xiao)模組(zu)環(huan)節(jie)，也會帶來很多風(feng)險。

新能源電池CTP技術對電芯(xin)一致性的要求更高(gao)，電芯(xin)由于(yu)充放電膨脹造(zao)成的形變(bian)和散熱性能變(bian)差兩個(ge)問題需要在整個(ge)電池包層面進行(xing)考量。

取(qu)消了模組(zu)，也取(qu)消了電芯(xin)發生熱失控(kong)在模組(zu)級別的(de)防(fang)護；同時相應的(de)BMS采樣和(he)控(kong)制策略也需要進行更改。

另外 新能(neng)源電池CTP技(ji)術，一旦單個電芯(xin)發生(sheng)故障，就會涉及到更(geng)換整個電池包，而不(bu)是之前只需更(geng)換某(mou)一個模(mo)組，維修成本會大(da)幅增加。