現在新(xin)能源汽車(che)的(de)(de)(de)(de)銷量在不斷(duan)的(de)(de)(de)(de)上(shang)漲，同時呢汽車(che)品牌直接的(de)(de)(de)(de)競爭也更加激(ji)烈，在進行(xing)自(zi)己品牌推(tui)廣的(de)(de)(de)(de)時候都說(shuo)自(zi)己的(de)(de)(de)(de)如(ru)何如(ru)何好(hao)，比如(ru)說(shuo)有的(de)(de)(de)(de)汽車(che)說(shuo)自(zi)己的(de)(de)(de)(de)新(xin)能源汽車(che)具備8分鐘(zhong)充電(dian)80%，續航1000 公里(li)的(de)(de)(de)(de)說(shuo)法，而對于(yu)這(zhe)種(zhong)說(shuo)法，某中(zhong)科(ke)院院士(shi)對這(zhe)個“8分鐘(zhong)充電(dian)80%，續航 1000 公里(li)”的(de)(de)(de)(de)回應(ying)說(shuo)是(shi)“一定(ding)是(shi)騙人”的(de)(de)(de)(de)，這(zhe)個所謂的(de)(de)(de)(de)石(shi)墨烯電(dian)池到(dao)底是(shi)“噱頭(tou)”還(huan)是(shi)“黑(hei)科(ke)技”？

根據行業網上的發布(bu)信息(xi)，有某新(xin)能源(yuan)汽車公司(si)發布(bu)官方海(hai)報，宣稱搭載(zai)石(shi)墨(mo)烯(xi)基超級快(kuai)充(chong)電池的車型8分鐘可(ke)充(chong)滿80%，NEDC續航里程(cheng)1000公里。

而在中(zhong)(zhong)國電(dian)動車(che)百(bai)人(ren)(ren)會論壇(tan)(2021)上(shang)，中(zhong)(zhong)國科學院院士(shi)、中(zhong)(zhong)國電(dian)動汽車(che)百(bai)人(ren)(ren)會副理事(shi)長(chang)歐(ou)陽(yang)明高則(ze)表示：“如果有(you)人(ren)(ren)告訴你，這個(ge)車(che)能跑1000公里，幾分鐘能充滿電(dian)，還很安全，成本又(you)很低。以目前(qian)的技術(shu)來(lai)講(jiang)，他一定是騙(pian)子。”

對于這個問題我們(men)該如何看待呢？

目前各大汽車廠家的充電電壓普遍都在500V以下，而比亞迪能達到600V+的充電電壓，所以就以600V電壓來舉例。假設廣汽也是150度電跑1000公里，那么我們就需要在8分鐘內充滿150度電，那么假設普通電池一個小時能充滿150度電，拿計算器隨便算一下就知道150*1000/600=250A的電流，要8分鐘充滿的話，保持電壓不變的情況下，需要250*7.5=1875A的電流給大家找來了個廠家的電纜參數，額定電壓660V，2000A電流的銅纜導線的截面面積是400平方毫米，純銅的哦，這成本我就懶得計算了，全國鋪開這樣的充電站的話，估摸著銅價漲30%都有可能。再者，這么高電流的斷路器要是頻繁的開合的話，也很容易出現事故，要知道操作這樣的斷路器是需要證件的，而一般人只需要手機APP點一下，還有一些二貨剛充上又斷開然后又充，想想看多恐怖，所以想要做到更安全，成本就蹭蹭的往上漲，我不知道需要多少錢一度電，國家電網才愿意干這種事，因為出了事故他們就得連帶責任。所以，哪怕電池確實能8分鐘充滿續航1000公里，你也找不到能用的充電樁，結果還是老老實實的使用普通快充充電樁，不過可能得到的好處，就是石墨烯基電池的衰減更慢，而且(qie)也(ye)相應更安全(quan)一(yi)(yi)點。總(zong)的來(lai)說(shuo)，院士(shi)說(shuo)得一(yi)(yi)點毛病也(ye)沒(mei)有，安全(quan)隱患是一(yi)(yi)個問題(ti)，成本也(ye)是一(yi)(yi)個問題(ti)，目(mu)前(qian)來(lai)說(shuo)噱頭大于實(shi)際吧！

由此可(ke)(ke)見(jian)網(wang)上(shang)說的8分(fen)鐘充電80%，續(xu)航1000 公里新(xin)能源汽車(che)只是(shi)理論上(shang)的軟硬件條件都(dou)達(da)到(dao)了才有可(ke)(ke)能是(shi)真的，但是(shi)現實是(shi)很(hen)難實現。