新能源汽車電池組更換一般來說只能是品牌對品牌規格上的匹配更換，其實并不需要多高的電池技術，具體如下：

1、每一款新能源汽車的電池模塊都是與相應的電動汽車型號相匹配的，而且基本上來說電池組的bms（電池管理系(xi)統）與(yu)汽(qi)車進(jin)行(xing)適配，這些都(dou)是固定的(de)，不(bu)用做(zuo)什么技術性(xing)的(de)調試；

2、電(dian)(dian)池當次的(de)說法這個(ge)主(zhu)要是針對電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)使(shi)用的(de)電(dian)(dian)芯質量(liang)和一致性情況，這個(ge)一般(ban)來說使(shi)用汽(qi)車(che)廠(chang)商授權或指定供應商的(de)會比較好(hao)，如果是其它(ta)的(de)，質量(liang)保障(zhang)這個(ge)就不(bu)好(hao)說了(le)。

電池檔次一般來說是沒有這樣的說法的，要有一般只對電池電芯來說，也是(shi)(shi)就是(shi)(shi)A品(pin)、B品(pin)、C品(pin)，最(zui)好的是(shi)(shi)A品(pin)，而電動汽車(che)使(shi)用(yong)的基本是(shi)(shi)A品(pin)，用(yong)別的，不管是(shi)(shi)續航還(huan)是(shi)(shi)使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)，都是(shi)(shi)要差(cha)很多的。

3、要(yao)說(shuo)有技術的話(hua)，除非是自(zi)己對汽車電(dian)和汽車進行(xing)(xing)diy改裝(zhuang)，這個(ge)的話(hua)相信目(mu)前市場上很少有人能做(zuo)到(dao)；因為這個(ge)不(bu)僅會涉及到(dao)要(yao)將多顆電(dian)芯進行(xing)(xing)組裝(zhuang)的問題，還(huan)要(yao)對電(dian)池(chi)管理系(xi)統(tong)參數(shu)進行(xing)(xing)修正來與(yu)汽車電(dian)子系(xi)統(tong)進行(xing)(xing)匹配，協同(tong)工作。

如果有了(le)這樣的(de)能力，直接就(jiu)做(zuo)電動汽車技術(shu)工程師了(le)，收入(ru)也高(gao)，哪還(huan)用窩在修理廠干呢(ni)？

所以(yi)說現(xian)在新能源汽車電(dian)池組(zu)衰減到需(xu)要更(geng)換(huan)的時候，一般都是會到汽車品牌廠(chang)商(shang)授權的售后(hou)服(fu)務店面去進行更(geng)換(huan)電(dian)池，而電(dian)池組(zu)基本是一個組(zu)裝(zhuang)好的整(zheng)體，只(zhi)需(xu)要進行簡(jian)單的拆裝(zhuang)螺絲就(jiu)可(ke)以(yi)完成，就(jiu)這(zhe)個維(wei)度上(shang)來說，現(xian)在更(geng)換(huan)新能源車電(dian)池組(zu)的技術(shu)沒有(you)什(shen)么成熟不成熟之說的，只(zhi)有(you)電(dian)池本身(shen)質量好不好的問題。