隨著電動車鉛酸蓄電池換鋰電池模式(shi)(shi)商業的成(cheng)熟(shu)落地，鋰電池按照1：1.5的市場需(xu)求投放，這(zhe)一比例(li)也將帶動這(zhe)一領域鋰電池需(xu)求的復合式(shi)(shi)增長。

新(xin)(xin)國(guo)標及3C認證強制(zhi)性新(xin)(xin)規將于4月(yue)15日(ri)正(zheng)式實施，新(xin)(xin)規過(guo)渡期間(jian)，電動車領(ling)域(yu)的鋰電池替(ti)代(dai)“風暴(bao)”早已刮起，而為進一(yi)步搶(qiang)占(zhan)電動車市場，鋰電企業玩起了“新(xin)(xin)花招”。

目(mu)前包括星(xing)恒電(dian)(dian)源、遠(yuan)東福斯特、中天鴻鋰、紅橋集團等鋰電(dian)(dian)企業已經(jing)著手布局電(dian)(dian)動自(zi)行車市場(chang)的換(huan)電(dian)(dian)模式，通(tong)過鋰電(dian)(dian)池+智能換(huan)電(dian)(dian)系(xi)統+網點鋪設的閉環(huan)體系(xi)，實現新國標(biao)下用戶續航痛點的突破。

統計數據顯示，目前國內(nei)電動(dong)(dong)車(che)的市場(chang)保有量超(chao)過(guo)2億輛(liang)，并每年呈現3000多(duo)萬(wan)輛(liang)的增長態勢(shi)，按照一(yi)輛(liang)車(che)平(ping)均(jun)用電量0.6KWh估算，3000萬(wan)輛(liang)*0.6KWh＝18GWh。換(huan)電模式的興起(qi)也將帶動(dong)(dong)鋰電池在這(zhe)一(yi)細分產業鏈領域的順勢(shi)增長。

實際上，“換(huan)(huan)電(dian)風(feng)口”已經觸(chu)動了(le)資(zi)本(ben)的敏銳嗅覺。今年3月，新能(neng)源(yuan)兩(liang)輪(lun)車(che)出行服務商(shang)易騎換(huan)(huan)電(dian)宣布已完(wan)成由騰訊領投、凱輝能(neng)源(yuan)基金(jin)等(deng)(deng)跟投的B輪(lun)數(shu)億元人民幣融(rong)資(zi)。除了(le)易騎換(huan)(huan)電(dian)之外(wai)，包括(kuo)e換(huan)(huan)電(dian)、哈嘍換(huan)(huan)電(dian)等(deng)(deng)多家(jia)兩(liang)輪(lun)車(che)換(huan)(huan)電(dian)服務商(shang)也獲(huo)得了(le)大(da)額(e)融(rong)資(zi)。

換電模式“戰(zhan)火”燃(ran)起(qi)

當前，鋰電企業(ye)正在憑(ping)借(jie)各自(zi)在電動自(zi)行車領(ling)域的市場(chang)沉(chen)淀、技(ji)術優勢、商業(ye)模(mo)式(shi)、資源實(shi)力、售后服務等方面的突出優勢，開啟“換(huan)電模(mo)式(shi)”的搶灘之路。

4月，為了解決(jue)新國標(biao)要求下的(de)電(dian)動車(che)換(huan)電(dian)難(nan)題，遠東(dong)福斯(si)(si)特與(yu)廣州魔動科(ke)技簽訂框(kuang)架合作協議，遠東(dong)福斯(si)(si)特將為魔動科(ke)技提供“鋰電(dian)池(chi)智慧能源系統”。

遠東福斯特總經(jing)理(li)蔡棟表(biao)示，在(zai)乘用車領域建立(li)好不錯的(de)客戶口碑之后，公司正開拓(tuo)更有潛力的(de)電動(dong)自(zi)行車市場，這對于(yu)圓柱電池(chi)企(qi)業(ye)來說，是絕不亞于(yu)電動(dong)汽車的(de)一(yi)塊大蛋(dan)糕，尤其是在(zai)新(xin)國標背景下，該領域將全面推(tui)動(dong)鋰電替代(dai)鉛酸。

致(zhi)力(li)(li)于(yu)動力(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)回收利(li)用(yong)的服務(wu)商中天鴻鋰，憑借對于(yu)動力(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)智能(neng)拆解(jie)技術(shu)的探索突破，將動力(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)拆解(jie)后梯次利(li)用(yong)于(yu)電(dian)(dian)(dian)動自行(xing)車、小儲能(neng)等細(xi)分領域，建立(li)了回收領域的創(chuang)新商業模式(shi)。

中天鴻鋰(li)總經(jing)理陳進昭表(biao)示(shi)，只要技術處理得當、商業(ye)模式(shi)可行，退役動力電(dian)池可以再梯(ti)級利用于小儲(chu)能(neng)(neng)、電(dian)動自行車/摩托車、低速(su)車、路(lu)燈等多個領域，符合國(guo)家對于動力電(dian)池梯(ti)次利用政策思路(lu)，企(qi)業(ye)也能(neng)(neng)因此取得較好的(de)經(jing)濟效(xiao)益(yi)。

此外，洪橋(qiao)集(ji)團(tuan)于去年(nian)12月也發布(bu)公告稱，集(ji)團(tuan)計劃(hua)成立一家(jia)控股公司，統籌共享電(dian)池營(ying)運業務。共享電(dian)池營(ying)運業務計劃(hua)首(shou)先(xian)在(zai)電(dian)動(dong)自行車(che)營(ying)運車(che)輛領域展開，包括開發統一標準的(de)鋰電(dian)池、布(bu)局(ju)安(an)全方便的(de)換(huan)電(dian)柜、App、直營(ying)和(he)加(jia)盟相(xiang)結合的(de)商業模式等。

從諸多鋰電(dian)(dian)企業的發(fa)力布局來(lai)看，電(dian)(dian)動自(zi)行車鋰電(dian)(dian)市場“換電(dian)(dian)模式”已經燃(ran)起戰(zhan)火。

風口與瓶頸

無疑，隨著電動自行(xing)車(che)新(xin)國標(biao)的(de)正(zheng)式(shi)實施(shi)，鋰電池(chi)在替代鉛(qian)酸電池(chi)的(de)過程中，市(shi)場需求必(bi)將迎來幾何式(shi)增長趨勢。而“換電模式(shi)”也將成為電動自行(xing)車(che)領域新(xin)的(de)市(shi)場風口。

與電(dian)動汽車不同，電(dian)動自(zi)行車換電(dian)技術要求相(xiang)對低，成(cheng)本(ben)要求與網點鋪設要求也更(geng)具市(shi)場基礎，對應的終(zhong)端市(shi)場包(bao)含快遞、外賣(mai)等，剛需(xu)的市(shi)場需(xu)求下能夠讓此模式快速落地并形成(cheng)商業閉環。

與此同時面臨(lin)的瓶頸是，一是應用(yong)場景成(cheng)長空(kong)間受(shou)限。從終(zhong)端(duan)應用(yong)來(lai)看，換電(dian)模式由于(yu)用(yong)電(dian)成(cheng)本高，按照常規換電(dian)一次5元/天或按月收費(fei)，不在(zai)個人用(yong)戶(hu)承受(shou)范圍，因此市(shi)(shi)場空(kong)間也限制于(yu)外賣(mai)配送和小區域快遞(di)市(shi)(shi)場。按照500萬輛的市(shi)(shi)場容量計算，未來(lai)兩年換電(dian)領(ling)域對于(yu)鋰電(dian)池的需求空(kong)間在(zai)4.5GWh左右。

二是(shi)(shi)安(an)全(quan)規范。由(you)于電(dian)(dian)(dian)動(dong)自行車市場對(dui)于成本較為敏感(gan)，鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)在不斷拆分、使用放電(dian)(dian)(dian)、更(geng)換充(chong)電(dian)(dian)(dian)之間(jian)不斷切換，不僅對(dui)于電(dian)(dian)(dian)池(chi)本身，對(dui)于充(chong)電(dian)(dian)(dian)柜的安(an)全(quan)設計也提出了較高的要(yao)求(qiu)，無(wu)論是(shi)(shi)國標(biao)法規還(huan)是(shi)(shi)相關(guan)企業，對(dui)此仍需(xu)要(yao)重視與進一步完善。

三是(shi)運營商盈利微(wei)薄。有運營商這樣算了(le)一(yi)筆賬(zhang)，一(yi)個電(dian)(dian)池包每(mei)天耗電(dian)(dian)在2度上下，每(mei)天用(yong)電(dian)(dian)成本(ben)是(shi)1.7元；每(mei)組電(dian)(dian)池生產(chan)成本(ben)至少在800元以上，可用(yong)壽命大概在500次左右(you)，每(mei)次使(shi)用(yong)成本(ben)大約是(shi)1.6元；再加上倉儲、物流、雇人放電(dian)(dian)池等成本(ben)，按照目(mu)前每(mei)天5元的(de)收費(fei)目(mu)標最多也是(shi)微(wei)利。

四是(shi)押(ya)金高(gao)、收費高(gao)。目前，終端使用換(huan)(huan)電(dian)服務需要(yao)交數百元至上千元不等(deng)的押(ya)金，不同(tong)的換(huan)(huan)電(dian)運(yun)營(ying)商(shang)鋪設的網點不同(tong)、渠(qu)道不同(tong)，若要(yao)方便(bian)意(yi)味(wei)著用戶可(ke)能要(yao)注(zhu)冊兩家以上運(yun)營(ying)商(shang)，而這樣(yang)的押(ya)金門檻無疑太高(gao)。同(tong)時，用戶也在(zai)抱(bao)怨(yuan)換(huan)(huan)電(dian)模式價格收費高(gao)。

可以預見的是，一(yi)旦商業(ye)模式無(wu)法成立，換電(dian)模式也或將走向夭折(zhe)。