從最初的強敵環伺到突出重圍，中國動力電池產業短短幾年時間實(shi)現了(le)播種、萌芽(ya)、成(cheng)長、崛起的跳躍式發(fa)展。進步神速的原(yuan)因，很(hen)多人可能會將(jiang)其簡單歸功(gong)于(yu)政策的扶(fu)持(chi)。

1、政策扶持并非崛起的決定性要素

誠然(ran)(ran)，自(zi)2009年(nian)中央財政補貼開始至(zhi)今，每年(nian)多(duo)達(da)數百(bai)億(yi)元(yuan)、累計(ji)幾千億(yi)的(de)(de)(de)專項扶(fu)持資(zi)(zi)金，對國(guo)(guo)內新能源汽車(che)產(chan)業發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)起(qi)到了(le)舉重(zhong)輕重(zhong)的(de)(de)(de)“哺育”作用。而《汽車(che)動力蓄電池行業規范條件》及四批企業目錄(lu)又從某種(zhong)(zhong)形(xing)式上實現了(le)“精準哺育”，有(you)(you)力的(de)(de)(de)扶(fu)持了(le)自(zi)主品(pin)牌整車(che)及零部件企業從無(wu)到有(you)(you)、從弱到強。但筆(bi)者并不完全認同“自(zi)主動力電池崛起(qi)全靠政策(ce)”這一觀點，稍微熟悉中國(guo)(guo)汽車(che)產(chan)業發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)歷程(cheng)的(de)(de)(de)人士就應該知道，由于歷史原因，我(wo)國(guo)(guo)傳統(tong)汽車(che)起(qi)步晚(wan)、基礎薄，在數十年(nian)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)過程(cheng)中，政策(ce)也(ye)同樣(yang)給予(yu)(yu)了(le)多(duo)種(zhong)(zhong)形(xing)式的(de)(de)(de)幫(bang)扶(fu)。比如，1994年(nian)《汽車(che)產(chan)業發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)政策(ce)》就設立(li)(li)了(le)“外(wai)資(zi)(zi)股比不得超過50%”的(de)(de)(de)保(bao)護性(xing)條款，歷年(nian)國(guo)(guo)家對自(zi)主傳統(tong)汽車(che)技術開發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)更是(shi)(shi)給予(yu)(yu)了(le)多(duo)年(nian)、巨(ju)額的(de)(de)(de)獎補資(zi)(zi)金，按照相同邏輯，我(wo)國(guo)(guo)是(shi)(shi)否早就應該出現能與德國(guo)(guo)博世、日本電裝掰手腕的(de)(de)(de)傳統(tong)汽車(che)巨(ju)頭(tou)呢？答案是(shi)(shi)否定的(de)(de)(de)！時至(zhi)今日，仍(reng)有(you)(you)不少自(zi)主品(pin)牌仍(reng)然(ran)(ran)被迫采(cai)用老舊的(de)(de)(de)三菱發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)，即便是(shi)(shi)獨立(li)(li)開發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動力總成(cheng)的(de)(de)(de)車(che)企，核心部件諸如增(zeng)壓(ya)器、電噴系統(tong)等仍(reng)然(ran)(ran)被外(wai)資(zi)(zi)牢(lao)牢(lao)的(de)(de)(de)掐(qia)著脖子。更令人尷尬的(de)(de)(de)是(shi)(shi)，這么多(duo)年(nian)來，從未(wei)有(you)(you)過一款自(zi)主發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)進入過全球沃德十佳發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)名單，這對于我(wo)國(guo)(guo)汽車(che)產(chan)銷(xiao)量已經連續九年(nian)蟬(chan)聯(lian)全球第(di)一的(de)(de)(de)光輝頭(tou)銜而言，甚(shen)是(shi)(shi)羞于啟齒。

2、寶劍鋒從磨礪出

打(da)鐵(tie)還需自(zi)(zi)身硬 如上所言，政(zheng)策只是(shi)給自(zi)(zi)主動(dong)(dong)力(li)電(dian)池(chi)(chi)發展營(ying)造了(le)優良的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)外部環境(jing)，但再(zai)肥沃的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)土(tu)壤(rang)，遇(yu)上壞芽的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)種子也難(nan)以(yi)培育出參天大(da)樹；再(zai)高大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)熔爐，碰上了(le)偷懶的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)打(da)鐵(tie)師傅，也沒(mei)法鍛造出鋒利的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)寶劍。用“自(zi)(zi)身過硬”這(zhe)句話來解(jie)釋崛起的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)核心原因，才恰如其分(fen)。時(shi)間(jian)回到2006年，彼(bi)時(shi)我國(guo)自(zi)(zi)主動(dong)(dong)力(li)電(dian)池(chi)(chi)剛剛起步(bu)(bu)，新能(neng)源(yuan)汽車在大(da)多數(shu)人(ren)眼里還是(shi)“噱頭”，很(hen)少有(you)人(ren)意識到其將成(cheng)為國(guo)家指定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)“七大(da)戰(zhan)略性(xing)新興產(chan)業(ye)之一”，大(da)多數(shu)人(ren)對于(yu)動(dong)(dong)力(li)電(dian)池(chi)(chi)未(wei)來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)市場規(gui)模、機(ji)遇(yu)、挑戰(zhan)乃至重要性(xing)等更是(shi)毫無概念(nian)。經(jing)(jing)過一段時(shi)間(jian)摸索后，隨(sui)著新能(neng)源(yuan)汽車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)悄(qiao)然起步(bu)(bu)，國(guo)內產(chan)業(ye)界才逐漸認(ren)識到動(dong)(dong)力(li)電(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重要性(xing)，但此時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)日韓電(dian)池(chi)(chi)企業(ye)借助(zhu)于(yu)消(xiao)費型電(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)先(xian)發優勢，已經(jing)(jing)形成(cheng)了(le)對自(zi)(zi)主品牌的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)技術、規(gui)模、成(cheng)本、渠道(dao)等全方面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓制(zhi)。毫無疑問(wen)，在當時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)情(qing)形下，采購外資產(chan)品“省時(shi)省力(li)產(chan)品還有(you)保證”，對絕(jue)大(da)多數(shu)自(zi)(zi)主整車企業(ye)而(er)言，從企業(ye)經(jing)(jing)營(ying)角度出發是(shi)“最(zui)佳選擇(ze)”；選擇(ze)剛剛起步(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)自(zi)(zi)主動(dong)(dong)力(li)電(dian)池(chi)(chi)或者(zhe)自(zi)(zi)建電(dian)池(chi)(chi)廠，沿用當時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)部分(fen)聲音是(shi)“不(bu)成(cheng)熟(shu)、不(bu)可靠、難(nan)以(yi)保證、出問(wen)題誰負責、投(tou)入太(tai)大(da)、沒(mei)經(jing)(jing)驗”等一大(da)堆(dui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)詰問(wen)。

慶幸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)，絕(jue)大(da)(da)數自主(zhu)企(qi)業(ye)并沒(mei)有采用在(zai)當時開(kai)來是(shi)“最佳選擇(ze)”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)路，否則列入“七大(da)(da)戰(zhan)略性新興產業(ye)”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)中國(guo)新能源(6.37+1.92%,診股)汽車(che)，將再(zai)次(ci)重蹈傳統汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)覆轍，不(bu)夸張的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)說，再(zai)次(ci)經(jing)歷(li)三十(shi)年的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)“空心化(hua)”發(fa)(fa)展、再(zai)次(ci)被人(ren)“掐脖子”將是(shi)極大(da)(da)概率事(shi)件(jian)。于是(shi)，在(zai)一窮(qiong)二白的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)基礎上(shang)(shang)，比亞迪、力神、國(guo)軒高科等企(qi)業(ye)開(kai)始(shi)奮發(fa)(fa)圖強，咬緊牙(ya)關研發(fa)(fa)動力電(dian)池(chi)技術，突破一個又(you)一個制(zhi)約(yue)條件(jian)限制(zhi)，經(jing)歷(li)不(bu)計其數的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)測試、驗證、優(you)化(hua)、定型、改進(jin)，一點一點縮(suo)小與(yu)國(guo)外動力電(dian)池(chi)巨頭的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)水平(ping)差(cha)距。這其中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)艱辛(xin)，少為世人(ren)所(suo)知(zhi)。功夫不(bu)負有心人(ren)，自主(zhu)品牌(pai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)動力電(dian)池(chi)產品開(kai)始(shi)陸(lu)續配套國(guo)內整車(che)企(qi)業(ye)，包(bao)括乘用車(che)、客(ke)車(che)、專用車(che)等市場(chang)，從技術路線(xian)上(shang)(shang)講(jiang)，鎳氫電(dian)池(chi)、錳(meng)酸(suan)鋰(li)電(dian)池(chi)、磷酸(suan)鐵鋰(li)電(dian)池(chi)已經(jing)在(zai)十(shi)二五(wu)結束時基本接近甚至同步國(guo)際先進(jin)水平(ping)，三元(yuan)鋰(li)電(dian)池(chi)也開(kai)始(shi)加快研發(fa)(fa)和產業(ye)化(hua)進(jin)程。

動(dong)(dong)力電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)是原(yuan)材(cai)料(liao)和(he)整車(che)之間的紐(niu)帶(dai)，在(zai)(zai)(zai)比(bi)亞(ya)迪、力神、國(guo)軒高(gao)科(ke)等一(yi)批電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)系(xi)統/單體(ti)制造商的帶(dai)動(dong)(dong)下(xia)，我國(guo)自主品牌(pai)在(zai)(zai)(zai)原(yuan)材(cai)料(liao)領域也實現(xian)了(le)(le)從無到有、從弱(ruo)到強的茁壯成長，并參與(yu)到與(yu)日(ri)(ri)韓(han)強者之間的近(jin)身搏(bo)斗。比(bi)如(ru)作為動(dong)(dong)力電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)四(si)大組件之一(yi)的電(dian)(dian)(dian)解液，其主要(yao)原(yuan)材(cai)料(liao)——六(liu)氟(fu)(fu)磷酸鋰在(zai)(zai)(zai)2010年(nian)前需(xu)(xu)要(yao)大量(liang)(liang)(liang)進口，而六(liu)氟(fu)(fu)磷酸鋰當時(shi)占據了(le)(le)成本(ben)(ben)低額50%左右(you)，每(mei)噸(dun)(dun)售(shou)價約40萬元(yuan)，毛利率高(gao)達75%，市(shi)場基(ji)本(ben)(ben)被(bei)森(sen)田化(hua)學、關東(dong)電(dian)(dian)(dian)化(hua)以及中央硝(xiao)子所這(zhe)3所日(ri)(ri)本(ben)(ben)企業(ye)(ye)(ye)(ye)所壟斷(duan)。但經(jing)過(guo)自主攻(gong)關，多個自主企業(ye)(ye)(ye)(ye)打(da)破了(le)(le)日(ri)(ri)本(ben)(ben)的技術壟斷(duan)，其中多氟(fu)(fu)多(16.90+1.87%,診股)甚(shen)至(zhi)做(zuo)到了(le)(le)全球產(chan)(chan)量(liang)(liang)(liang)和(he)質量(liang)(liang)(liang)第一(yi)。失去優勢的日(ri)(ri)本(ben)(ben)企業(ye)(ye)(ye)(ye)，其產(chan)(chan)品市(shi)場價格也迅速降至(zhi)20萬元(yuan)/噸(dun)(dun)以下(xia)。此(ci)外(wai)，杉(shan)杉(shan)、貝特瑞(rui)分(fen)別奪(duo)取了(le)(le)全球最大的鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)正極、負極材(cai)料(liao)生產(chan)(chan)商頭(tou)銜，國(guo)泰(tai)華(hua)榮(rong)、星源材(cai)質(32.02+3.29%,診股)等也在(zai)(zai)(zai)電(dian)(dian)(dian)解液、隔膜(mo)領域大展拳腳。整車(che)、電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)系(xi)統、單體(ti)、原(yuan)材(cai)料(liao)的齊頭(tou)并進和(he)初奏凱歌，讓人(ren)容易陷入對已有成績(ji)的迷戀。然(ran)(ran)(ran)而我們仍然(ran)(ran)(ran)需(xu)(xu)要(yao)看到，問題仍然(ran)(ran)(ran)存在(zai)(zai)(zai)，隱(yin)患依(yi)舊潛藏(zang)，前路依(yi)舊迷茫。比(bi)如(ru)，截至(zhi)2015年(nian)底國(guo)內出(chu)貨(huo)量(liang)(liang)(liang)前十五的客車(che)企業(ye)(ye)(ye)(ye)有6家與(yu)三星SDI和(he)LG達成了(le)(le)初步供(gong)貨(huo)協(xie)議(yi)，仍然(ran)(ran)(ran)占據中國(guo)客車(che)市(shi)場的1/3；在(zai)(zai)(zai)國(guo)內企業(ye)(ye)(ye)(ye)只(zhi)能將(jiang)18650電(dian)(dian)(dian)芯容量(liang)(liang)(liang)做(zuo)到2200mAh時(shi)，松下(xia)已經(jing)提升到3100mAh；在(zai)(zai)(zai)2008年(nian)我國(guo)僅有10家動(dong)(dong)力鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)企業(ye)(ye)(ye)(ye)的情況下(xia)，行業(ye)(ye)(ye)(ye)卻(que)如(ru)雨后春筍(sun)版(ban)冒出(chu)了(le)(le)200余(yu)家水(shui)平參差不(bu)(bu)齊的動(dong)(dong)力電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)企業(ye)(ye)(ye)(ye)，而平均出(chu)貨(huo)量(liang)(liang)(liang)卻(que)不(bu)(bu)到0.7GWh，小而散(san)的局面令人(ren)憂(you)心。市(shi)場呼喚(huan)真正敢與(yu)外(wai)資巨頭(tou)掰手腕的強者！真正能在(zai)(zai)(zai)規模體(ti)量(liang)(liang)(liang)、技術水(shui)平等方(fang)面全方(fang)位(wei)與(yu)外(wai)資巨頭(tou)一(yi)決高(gao)下(xia)的先(xian)鋒。

3、站在時代風口的寧德時代

不同(tong)于(yu)比亞(ya)迪擁有(you)自(zi)身產(chan)業鏈優勢、也不同(tong)于(yu)一(yi)眾國(guo)(guo)資背景的大牌(pai)企業，寧(ning)德時(shi)代是真(zhen)正(zheng)靠(kao)自(zi)身硬(ying)實(shi)力(li)打(da)鐵、白手起家，目前(qian)已做到(dao)全國(guo)(guo)第(di)一(yi)的位(wei)置(zhi)，以它為分析樣(yang)本(ben)更具代表性。短短六年，出貨(huo)(huo)量(liang)反(fan)超(chao)比亞(ya)迪追趕(gan)日韓巨頭。這個(ge)在(zai)2011年才在(zai)福建寧(ning)德成立的后起之秀(xiu)，僅僅用了六年時(shi)間(jian)，就不僅在(zai)體量(liang)上完成了對比亞(ya)迪的反(fan)超(chao)，而且追趕(gan)上了日韓電池巨頭。統計(ji)數(shu)據顯示(shi)，2017年全球動力(li)電池出貨(huo)(huo)量(liang)排名(ming)(ming)中(zhong)，寧(ning)德時(shi)代排名(ming)(ming)第(di)一(yi)，代表中(zhong)國(guo)(guo)首次奪得全球第(di)一(yi)的桂冠。

除了(le)規模體(ti)量(liang)(liang)(liang)，寧(ning)德(de)時(shi)代(dai)在(zai)產品(pin)(pin)技術(shu)方面也逐漸接近、同(tong)步外資(zi)巨頭，而這才是真正崛起的(de)(de)標(biao)志(zhi)。以(yi)(yi)動(dong)力電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)最關鍵的(de)(de)指標(biao)——能量(liang)(liang)(liang)密(mi)度為(wei)例，其(qi)(qi)配(pei)套(tao)的(de)(de)磷酸(suan)鐵鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)系統能量(liang)(liang)(liang)密(mi)度已(yi)經達(da)到(dao)了(le)137.27Wh/kg，基本(ben)處于(yu)行(xing)業頂尖水(shui)平；而配(pei)套(tao)的(de)(de)三元(yuan)鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)系統能量(liang)(liang)(liang)密(mi)度也達(da)到(dao)了(le)151.4Wh/kg，與三星SDI、LG等(deng)(deng)量(liang)(liang)(liang)產產品(pin)(pin)相比毫不遜色。在(zai)2017年1-12批推(tui)薦(jian)目(mu)(mu)錄中，寧(ning)德(de)時(shi)代(dai)配(pei)套(tao)的(de)(de)電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)系統能量(liang)(liang)(liang)密(mi)度超過(guo)140Wh／kg的(de)(de)車型數量(liang)(liang)(liang)高(gao)(gao)達(da)52款(kuan)，遙遙領先(xian)于(yu)其(qi)(qi)它品(pin)(pin)牌。不僅在(zai)量(liang)(liang)(liang)產指標(biao)上一(yi)較高(gao)(gao)下(xia)，下(xia)一(yi)代(dai)高(gao)(gao)性(xing)能電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)角力過(guo)程也不落下(xia)風。目(mu)(mu)前三星SDI、松下(xia)等(deng)(deng)動(dong)力電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)能量(liang)(liang)(liang)密(mi)度（實驗室(shi)產品(pin)(pin)狀(zhuang)態(tai)）在(zai)250Wh/kg左(zuo)右，而憑借(jie)輕(qing)量(liang)(liang)(liang)化、電(dian)芯原材料機理改善、BMS優化等(deng)(deng)多種技術(shu)手段的(de)(de)協同(tong)，寧(ning)德(de)時(shi)代(dai)也取得(de)了(le)同(tong)樣的(de)(de)研發(fa)(fa)成(cheng)績(ji)。而為(wei)了(le)贏(ying)得(de)2025年的(de)(de)市(shi)場競爭，寧(ning)德(de)時(shi)代(dai)已(yi)經開展了(le)下(xia)一(yi)代(dai)高(gao)(gao)性(xing)能電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)技術(shu)開發(fa)(fa)，研發(fa)(fa)以(yi)(yi)高(gao)(gao)鎳(nie)三元(yuan)材料為(wei)正極(ji)、硅碳復合物為(wei)負極(ji)的(de)(de)鋰(li)離子動(dong)力電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)，可(ke)將比能量(liang)(liang)(liang)大(da)幅提高(gao)(gao)至300Wh/kg以(yi)(yi)上，成(cheng)本(ben)也將顯著(zhu)降(jiang)低。

在日韓巨頭引以(yi)為傲的(de)制造和品控(kong)方面(mian)(mian)，寧(ning)德(de)時(shi)代正快速(su)悄然接近。參觀過(guo)寧(ning)德(de)時(shi)代生(sheng)產車(che)(che)間的(de)都會被其高度(du)自(zi)動化(hua)、智(zhi)能化(hua)、數字(zi)化(hua)生(sheng)產場景所(suo)震撼：中(zhong)控(kong)系(xi)統有(you)(you)條(tiao)不紊的(de)向(xiang)所(suo)有(you)(you)子設(she)備自(zi)動輸(shu)出工作指令，機器人(ren)(20.11+3.61%,診股(gu))上下翻飛的(de)拆盤碼(ma)盤、AGV自(zi)動導引運輸(shu)車(che)(che)快速(su)穿梭搬運各種物料。標準、規范、有(you)(you)序的(de)生(sheng)產流程，使得寧(ning)德(de)時(shi)代的(de)品控(kong)大幅提升。憑借(jie)技術領(ling)先(xian)、品質上乘(cheng)的(de)產品，寧(ning)德(de)時(shi)代不斷贏得國際、國內(nei)客戶信(xin)任。截(jie)止目前(qian)，寧(ning)德(de)時(shi)代已經為國內(nei)絕(jue)大多數車(che)(che)企(qi)提供動力(li)(li)電池產品，對象覆蓋乘(cheng)用車(che)(che)、客車(che)(che)、專(zhuan)用車(che)(che)等多個(ge)領(ling)域，自(zi)主新能源車(che)(che)企(qi)中(zhong)，絕(jue)大多數都已與寧(ning)德(de)時(shi)代建立(li)了配(pei)套關(guan)系(xi)。除此(ci)之(zhi)外，寧(ning)德(de)時(shi)代在2014年成功配(pei)套寶馬，更(geng)屬自(zi)主首(shou)次，足以(yi)載入史冊。寧(ning)德(de)時(shi)代的(de)成功主要源自(zi)以(yi)下幾方面(mian)(mian)的(de)因素：毫無疑(yi)問，在動力(li)(li)電池領(ling)域，真正能堪“大國重器”責任的(de)硬(ying)漢，已非寧(ning)德(de)時(shi)代莫(mo)屬。但短(duan)短(duan)六年時(shi)間，這個(ge)硬(ying)漢又是如何(he)接過(guo)并(bing)扛起這面(mian)(mian)自(zi)主大旗(qi)的(de)呢？

一是不畏艱險的必勝決心

大多數(shu)人都會認為，寧(ning)(ning)德時(shi)代拿下寶(bao)馬的訂單風光無限，但(dan)其背(bei)后的艱辛卻少有人知。比如(ru)，寶(bao)馬在合作之初就扔給寧(ning)(ning)德時(shi)代一本(ben)厚達700多頁的電池(chi)系(xi)統規格書，詳(xiang)盡(jin)的提出了(le)各項指標約束條(tiao)件(jian)。別說理解，光閱讀這本(ben)大塊頭(tou)就需要花費極大的精力，但(dan)寧(ning)(ning)德時(shi)代人沒有被(bei)困難擊(ji)退(tui)，從頭(tou)到尾一個一個細節對照(zhao)開(kai)發，最(zui)終(zhong)完成(cheng)(cheng)了(le)寶(bao)馬提出的所有供應條(tiao)件(jian)，從而(er)一戰成(cheng)(cheng)名，這背(bei)后浮現的是所有員工(gong)強大的攻堅能力和戰無不勝的決心。

二是崇尚研發的經營信念

光有信念(nian)是不行的(de)，殘酷的(de)市場(chang)競爭(zheng)要(yao)求產品競爭(zheng)力才(cai)是第一位(wei)，而產品競爭(zheng)力又源自研發(fa)，這就(jiu)必須提及寧德(de)時代(dai)(dai)驚(jing)人的(de)研發(fa)重視程度。僅(jin)2017年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)，寧德(de)時代(dai)(dai)就(jiu)投入6.7億元(yuan)(yuan)用(yong)于研發(fa)，全(quan)年(nian)(nian)預計投入14億元(yuan)(yuan)，雖然在(zai)(zai)絕對值上與三(san)星的(de)28億元(yuan)(yuan)、松下的(de)20億元(yuan)(yuan)還有差(cha)距，但已(yi)經超(chao)過韓(han)國(guo)SKI的(de)10億元(yuan)(yuan)，而且研發(fa)投入占(zhan)比接近(jin)11%，遠超(chao)同行3-6%的(de)普遍水準。在(zai)(zai)研發(fa)經費支(zhi)持下，寧德(de)時代(dai)(dai)已(yi)經建立了一支(zhi)3628名的(de)龐(pang)大研發(fa)隊(dui)伍，其中(zhong)(zhong)博士(shi)131名，申請專利超(chao)過2000項。同時，寧德(de)時代(dai)(dai)還與國(guo)內中(zhong)(zhong)科院、清華(hua)、中(zhong)(zhong)汽研，以及德(de)國(guo)的(de)MEET國(guo)家(jia)實驗室、RxFFConsulting、LLC等建立了緊密的(de)合作創新(xin)關系，持續開發(fa)新(xin)技術、新(xin)產品。

三(san)是精準(zhun)布局取得的成本優勢

決勝動力(li)電池兩大要素，一(yi)為(wei)性(xing)能(neng)(neng)、二是成(cheng)本(ben)。寧德時(shi)代為(wei)不斷取得成(cheng)本(ben)與(yu)性(xing)能(neng)(neng)的最(zui)佳平衡點，很早就開始(shi)進行精準的產業鏈布局，比(bi)如(ru)上游聯手嘉能(neng)(neng)可占據鈷資(zi)(zi)源、通過璞泰來(39.68停牌,診股)代加工降(jiang)低隔膜成(cheng)本(ben)，下游綁定邦普（回收、三元前驅體(ti)），從(cong)而(er)實現成(cheng)本(ben)控制。同(tong)時(shi)，寧德時(shi)代還與(yu)上汽(qi)、長安、東(dong)風等建立了資(zi)(zi)本(ben)合作(zuo)關系，綁定客戶從(cong)而(er)降(jiang)低自投入成(cheng)本(ben)。

四是從市場需求精準(zhun)出發(fa)的產品開發(fa)導向

還(huan)是舉例寧(ning)德時(shi)代，瞄準出(chu)租車(che)(che)、網約車(che)(che)市場對快(kuai)(kuai)充電(dian)池的(de)(de)需求(qiu)，開(kai)發設(she)計(ji)了(le)10-15分鐘(zhong)的(de)(de)快(kuai)(kuai)充電(dian)池；針(zhen)對儲能、梯次利用等特(te)殊領域對耐用性的(de)(de)需求(qiu)，開(kai)發了(le)超(chao)長壽命、超(chao)長循環次數(shu)的(de)(de)電(dian)池；針(zhen)對高原地帶低氣壓會導致電(dian)氣件絕緣(yuan)性能降(jiang)低的(de)(de)極端(duan)案例，開(kai)發了(le)專門的(de)(de)氣壓平衡(heng)閥保障線路絕緣(yuan)特(te)性。諸多(duo)案例也助(zhu)力(li)寧(ning)德時(shi)代進一步贏得了(le)客戶的(de)(de)稱贊。

五(wu)是堅(jian)定安全這條底線不動(dong)搖(yao)

性能再好(hao)的(de)(de)產品(pin)，安(an)全(quan)不過關(guan)一(yi)切成績都是0，對此(ci)CATL創始(shi)人(ren)曾(ceng)毓群有著幾(ji)近偏執的(de)(de)要求，他希望(wang)把寧(ning)德(de)時代(dai)(dai)的(de)(de)產品(pin)做到世界(jie)第一(yi)安(an)全(quan)的(de)(de)水準。因此(ci)，寧(ning)德(de)時代(dai)(dai)對于過充、外部短路、絕(jue)緣租抗、直接(jie)檢出、間接(jie)接(jie)觸(chu)，還有阻燃材(cai)料、電(dian)(dian)芯安(an)全(quan)、危險(xian)物等的(de)(de)考(kao)慮極為周全(quan)，換(huan)來(lai)的(de)(de)結果是：自2008年以來(lai)，搭載了寧(ning)德(de)時代(dai)(dai)動力電(dian)(dian)池產品(pin)的(de)(de)車型，從未(wei)出現一(yi)起(qi)(qi)起(qi)(qi)火等安(an)全(quan)事故。

六(liu)是(shi)(shi)矢志成為全球(qiu)(qiu)NO.1的(de)(de)偉(wei)大(da)決心(xin)。不(bu)可否(fou)認的(de)(de)是(shi)(shi)，寧德時(shi)代當前還(huan)只是(shi)(shi)一個不(bu)斷奮(fen)進(jin)的(de)(de)后起之(zhi)秀，還(huan)談不(bu)上全球(qiu)(qiu)動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)霸(ba)主，但這絲(si)毫不(bu)能掩飾其(qi)在(zai)發(fa)展過程中持續呈現的(de)(de)雄心(xin)壯志。比如，他們已(yi)經出(chu)資收購了芬蘭ValmetAutomotiveOy公司22%的(de)(de)股份、還(huan)在(zai)巴黎、德國(guo)(guo)等各(ge)地(di)設有辦事處，與寶馬汽(qi)車(che)賽隊(dui)進(jin)行全球(qiu)(qiu)賽事合作，在(zai)底(di)特律地(di)區的(de)(de)職位招聘(pin)，并與幾家美國(guo)(guo)汽(qi)車(che)制造商(shang)會(hui)面，討(tao)論合作關系。援(yuan)引倫(lun)敦電(dian)(dian)池(chi)行業(ye)顧問公司BenchmarkMineralIntelligence的(de)(de)總經理SimonMoores的(de)(de)評論：“他們的(de)(de)意圖非常明確，不(bu)僅僅是(shi)(shi)中國(guo)(guo)最(zui)(zui)大(da)的(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)生(sheng)產商(shang)，還(huan)將是(shi)(shi)世界(jie)上最(zui)(zui)大(da)的(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)生(sheng)產商(shang)。”志存海內者，方(fang)堪國(guo)(guo)之(zhi)重器是(shi)(shi)也！