每一次的電池技術革(ge)新都有可能(neng)對電(dian)池(chi)行(xing)(xing)業進(jin)行(xing)(xing)變革(ge)，近來寧(ning)德時代CTP電(dian)池(chi)技(ji)術和(he)比亞迪刀片(pian)電(dian)池(chi)技(ji)術可謂炙手(shou)可熱，在電(dian)池(chi)行(xing)(xing)業造成不小的(de)(de)轟動。但是總的(de)(de)來說這兩種電(dian)池(chi)技(ji)術的(de)(de)技(ji)術思路上是一致的(de)(de)，就是在原(yuan)有的(de)(de)電(dian)池(chi)化學體系(xi)基礎(chu)上，通過電(dian)池(chi)單(dan)(dan)體設(she)計和(he)電(dian)池(chi)包(bao)集成形(xing)式的(de)(de)優化，將(jiang)原(yuan)有的(de)(de)單(dan)(dan)體—模組—電(dian)池(chi)包(bao)的(de)(de)三層結構(gou)，改(gai)進(jin)為(wei)由大電(dian)芯/大模組構(gou)成的(de)(de)單(dan)(dan)體電(dian)池(chi)包(bao)兩層結構(gou)。

傳統(tong)電(dian)池包(bao)(bao)的(de)成組效率是電(dian)池系統(tong)能(neng)量(liang)密度提升的(de)一(yi)個瓶頸。一(yi)個典型的(de)電(dian)池包(bao)(bao)組成是三層結構(gou)，

即由多個電池電芯組(zu)(zu)(zu)成(cheng)單體(ti)電(dian)(dian)池(chi)(chi)，再組(zu)(zu)(zu)成(cheng)電(dian)(dian)池(chi)(chi)模(mo)組(zu)(zu)(zu)，其中包(bao)括(kuo)(kuo)金屬蓋板端板、線(xian)束(shu)、粘合劑(ji)、導熱膠、模(mo)組(zu)(zu)(zu)控制單元等(deng)等(deng)零(ling)部件，組(zu)(zu)(zu)合在一起構成(cheng)電(dian)(dian)池(chi)(chi)包(bao)（Pack），再加(jia)上(shang)電(dian)(dian)池(chi)(chi)包(bao)層面的零(ling)部件包(bao)括(kuo)(kuo)熱管理(li)系統、線(xian)束(shu)、控制器、外殼等(deng)等(deng)，使(shi)得(de)整個(ge)電(dian)(dian)池(chi)(chi)包(bao)的空間利(li)用(yong)率有所下降，導致了成(cheng)組(zu)(zu)(zu)效(xiao)率的低(di)水平，模(mo)組(zu)(zu)(zu)越多(duo)，零(ling)部件越多(duo)，成(cheng)組(zu)(zu)(zu)效(xiao)率也就(jiu)越低(di)。在單體(ti)能量密度(du)突破300Wh/kg的同時，受限于傳統電(dian)(dian)池(chi)(chi)包(bao)的成(cheng)組(zu)(zu)(zu)方(fang)式，電(dian)(dian)池(chi)(chi)系統層面的能量密度(du)仍處于160Wh/kg左右，使(shi)得(de)實際上(shang)讓高鎳(nie)電(dian)(dian)池(chi)(chi)能量打了折扣。

CTP電(dian)池技術就(jiu)是將(jiang)模組做(zuo)大做(zuo)少，乃至于實現無模組狀(zhuang)態，這(zhe)就(jiu)意(yi)味著更高(gao)的(de)技術難度(du)，對(dui)電(dian)池單體(ti)的(de)質量(liang)和一致(zhi)性的(de)要求(qiu)更高(gao)。這(zhe)對(dui)于技術相(xiang)對(dui)落后(hou)的(de)電(dian)池廠商來說，CTP無疑帶(dai)來了更高(gao)的(de)技術門(men)檻(jian)和競爭壓力。

CTP電池(chi)技(ji)術的優勢：

1、電池包(bao)能量密度得到很好的提(ti)升，直接(jie)讓電池持(chi)續工作時間大(da)大(da)延長。這樣的技術(shu)對促(cu)進電動(dong)交通工具的發(fa)展有很大(da)的意義。

2、鋰電(dian)池(chi)能(neng)(neng)量密(mi)度的(de)(de)(de)提(ti)升(sheng)主要是(shi)通(tong)過三元電(dian)池(chi)化學體系的(de)(de)(de)改進所實現的(de)(de)(de)，但能(neng)(neng)量密(mi)度的(de)(de)(de)提(ti)升(sheng)伴隨著(zhu)的(de)(de)(de)是(shi)安全風險的(de)(de)(de)提(ti)升(sheng)，但是(shi)通(tong)過CTP在(zai)(zai)電(dian)池(chi)包層面(mian)對能(neng)(neng)量密(mi)度的(de)(de)(de)提(ti)升(sheng)，意味著(zhu)在(zai)(zai)原有安全性成(cheng)熟的(de)(de)(de)普(pu)通(tong)三元、甚至磷酸鐵鋰電(dian)池(chi)就可以實現更(geng)長(chang)工作(zuo)時間。這無疑給電(dian)動交通(tong)工具(ju)在(zai)(zai)安全使(shi)用系數(shu)上提(ti)升(sheng)不少。

3、由于CTP電池技術節(jie)省(sheng)了模組環(huan)節(jie)的線(xian)束、蓋板等零部件(jian)，零件(jian)數量減少了接近40%，在生產效率上(shang)提升(sheng)了50%左(zuo)右，這樣就一定程度(du)上(shang)降低了制造成本，有了更(geng)好的經濟效益。

CTP電池技術的劣勢：

1、熱(re)管(guan)(guan)理性能：模組(zu)結構可起(qi)到(dao)熱(re)失控時的(de)隔離(li)作用，但無模組(zu)方案(an)中電芯熱(re)失控管(guan)(guan)理難度加(jia)大

2、裝(zhuang)配(pei)方面：電芯粘膠到托(tuo)盤上的工(gong)藝要(yao)求高，單個(ge)電池包裝(zhuang)配(pei)時間長(chang)

3、售后維修性：由(you)于電芯膠粘到底板(ban)，電芯損壞(huai)時返修難(nan)度大，可能(neng)需(xu)要整包(bao)更換；不能(neng)像(xiang)模(mo)組(zu)電池包(bao)可定位特定模(mo)組(zu)進行(xing)單個模(mo)組(zu)的更換

4、梯(ti)次利(li)用(yong)：模組可方便的用(yong)于(yu)梯(ti)次利(li)用(yong)，對于(yu)壞的模組可進行篩選和剔除(chu)；但無模組電芯梯(ti)次利(li)用(yong)難度大。

CTP電(dian)池(chi)(chi)技術其實(shi)并(bing)非(fei)是一個(ge)高(gao)深的(de)(de)(de)技術，核心是為電(dian)池(chi)(chi)包內零部(bu)件做精簡(jian)，方法(fa)則是減少模組的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)，讓電(dian)芯直(zhi)接打包成(cheng)電(dian)池(chi)(chi)包。從現(xian)有的(de)(de)(de)資料(liao)來看，CTP技術能(neng)(neng)夠有效減輕電(dian)池(chi)(chi)包重量(liang)，提(ti)升(sheng)系統(tong)能(neng)(neng)量(liang)密度，將電(dian)池(chi)(chi)成(cheng)本(ben)，很(hen)符合未來行業的(de)(de)(de)發展趨(qu)勢。同(tong)時我們也要注意到，由于CTP技術減少了(le)模組的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)，這使(shi)得電(dian)池(chi)(chi)包的(de)(de)(de)強度受(shou)到影響(xiang)，對電(dian)芯的(de)(de)(de)一致(zhi)性要求更高(gao)，更加考(kao)驗(yan)生產(chan)方的(de)(de)(de)制(zhi)造能(neng)(neng)力，并(bing)且(qie)提(ti)升(sheng)了(le)后期的(de)(de)(de)維(wei)修(xiu)拆(chai)解難度，有可能(neng)(neng)會增加消(xiao)費者維(wei)修(xiu)成(cheng)本(ben)及電(dian)池(chi)(chi)回收成(cheng)本(ben)。